現(xiàn)代汽車的品牌提升工作并不限于勞恩斯、雅科仕這樣的豪華車層面，在其他細分市場，現(xiàn)代汽車同樣也拋出了一個力圖改變形象的“i系列”產(chǎn)品計劃。從緊湊型微車i10，i20，一直到計劃中的中高級轎車i60，龐大的“i系列”幾乎囊括了乘用車的各個方面，而最早在歐洲上市的正是這款i30兩廂轎車。

其實從早些年的伊蘭特、NF御翔等產(chǎn)品來看，現(xiàn)代汽車在造型設計方面已經(jīng)達到了一個比較成熟的地步，但為了讓產(chǎn)品能被更多市場接受，更有“國際范兒”，現(xiàn)代的思路總是在不斷的變化。i30的全部設計工作是由現(xiàn)代設在德國法蘭克福的設計中心完成的，目的也是想有所超越。不過作為“i系列”的排頭兵，i30所交出的成績單并沒能讓人眼前一亮，盡管身上已經(jīng)找不出伊蘭特時期的那些家族特征，靈動歡快的特質(zhì)也已能夠迅速打動年輕消費者，但與那些風格硬朗，外觀厚實的歐系兩廂對手相比，i30更多展現(xiàn)出的還是“現(xiàn)代面孔”。

在A級車陣營里，用兩廂與三廂聯(lián)手來征戰(zhàn)市場似乎已成慣例，由于同屬現(xiàn)代旗下新一代A級產(chǎn)品，所以提及i30也難免會讓人想到悅動。其實無論是機械構造，還是車內(nèi)的造型輪廓，i30與悅動的原型車——現(xiàn)款伊蘭特的關聯(lián)度更高，不過作為全新開發(fā)設計的一款兩廂車，i30顯然需要自成一派，而設計者用一些巧妙的小改動，再次營造出了新鮮感，這種“新鮮”對今后的銷售顯然會有所幫助。

130的車內(nèi)一如既往的延續(xù)了現(xiàn)代風格，追求清新淡雅，簡潔實用。如果你對北京現(xiàn)代的這幾款熱銷車型足夠熟悉的話，那么還是能夠看出i30與悅動之間的關聯(lián)度，造型“豐滿”的三輻式方向盤，懸浮式的中控臺造型等設計都頗為相似，儀表盤的藍色背光更如出一轍。鑒于兩廂車的受眾群更為年輕化，i30提供了兩種內(nèi)飾顏色，除了家用車常用的“上黑下米”搭配外，還可以選擇凸顯運動感的純黑色。而在細節(jié)處理以及做工方面，i30也展現(xiàn)出了韓系車不錯的水準，車內(nèi)皮質(zhì)面料的針腳縝密精細，各項塑料部件也是處理得妥貼得當。與對手相比，現(xiàn)代的工藝雖不能說是具有超越性的優(yōu)勢，但起碼工整規(guī)矩，毫無紕漏，若綜合價格因素來看，這種旗鼓相當本身就是一種優(yōu)勢了。

北京現(xiàn)代為i30配備了1.6 L和2.0 L兩種排量發(fā)動機。其中1.6 L的y系列發(fā)動機是現(xiàn)代汽車目前的主打動力，我們之前在起亞福瑞迪那里也已有所了解，90 kW的最大功率以及155 N·m的最大扭矩，使其成為了同排量發(fā)動機中最“猛”的一個。不過在試駕之前，r發(fā)動機出色的技術參數(shù)并沒能讓我們興奮起來，因為印象中韓系產(chǎn)品的動力表現(xiàn)總是“高開低走”，動力峰值通常是需要高轉(zhuǎn)速來配合，而作為現(xiàn)代汽車的新兵，i30擔負起了讓我們改變固有印象的責任。由于應用了CVVT連續(xù)可變正時技術，新一代的r發(fā)動機一方面提升了燃油經(jīng)濟性，另

方面也改善了低轉(zhuǎn)速下的扭矩特性，在2000 r／min時，這款y發(fā)動機就能輸出85％的峰值扭矩，而駕駛者所能感受到的，就是隨叫隨到的動力。

雖然130在韓國市場還提供1.8L排量車型，但國產(chǎn)版卻延用了歐版i30的動力搭配，因此2.0 L的兩款車型也就成為了i30的高端代表。105 kW的最大功率，186 N·m的最大扭矩，毫無疑問，2.0 L的B發(fā)動機能夠提供更為出色的動力表現(xiàn)，但考慮到購置稅政策以及i30的家用轎車定位，兩款2.0 L車型的任務重心還是放在了樹立形象上。

與多數(shù)同級別對手一樣，i30采用了4擋自動變速器，盡管4擋結構已是難以成為技術亮點，但這款變速器的平順性卻是頗為出色，正常駕駛時，你根本察覺不到變速器的換擋動作，即使是做0～100 km／h加速時，換擋也只是一個相當輕微的感覺。起步加速時，你會發(fā)現(xiàn)變速器在前兩擋工作時，轉(zhuǎn)速表總是非常積極地變化著，車速也因此提升迅速，而3、4擋時，轉(zhuǎn)速表的攀升節(jié)奏明顯變緩，雖然此時加速有所乏力，但這樣的齒比設定卻是符合城市駕駛的特點，對經(jīng)濟性也十分有利。

與歐洲版i30相比，國產(chǎn)i30的后懸架結構由多連桿式變化為了縱臂扭轉(zhuǎn)梁，這一改動立即成了網(wǎng)絡上的討論熱點，但如果簡單分析，你會發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)i30的選擇也有自己的道理。首先，歐版i30之所以能夠采

福特?？怂箖蓭?/p>

市場指導價：11.89萬－15.39萬元

目前，幾乎每一款兩廂車上市，都會將目標鎖定在?？怂股砩希？怂沟某晒?，首先應該歸功于它的歐系風格。與過分強調(diào)實用的日韓產(chǎn)品不同，?？怂乖跐M足家用需求的同時，還擁有動感時尚的造型以及良好的操控表現(xiàn)，而這種彰顯個性的理念正好對得上年輕人的口味，所以盡管受限于排量，2009年的?？怂箾]能占到購置稅政策的便宜，但銷量依舊令人眼紅。

日產(chǎn)騏達

市場指導價：10.68萬－14.98萬元

自2005年上市，TIIDA系列至今銷量突破50萬輛，其中兩廂車款騏達自然是功不可沒。雖然與梅甘娜共用平臺，但騏達無論里、外，都體現(xiàn)的是日系車實用、易用的特征。出色的燃油經(jīng)濟性，超大的車內(nèi)空間以及獨到的人性化設計，騏達這些特點牢牢抓住了普通家用轎車用戶的消費心理，而以居家為核心的理念也是騏達領跑兩廂A級車銷量榜的原因。