張　帆

說到電子機(jī)票，首先讓我們來談?wù)勈裁词菣C(jī)票?對此可能有上百種不同的答案，有的說這是購物憑證，有的說這是乘坐飛機(jī)旅行的權(quán)利，有的說這是一張報銷發(fā)票。然而不管人們對此認(rèn)識如何，機(jī)票僅僅是一張財務(wù)憑證，不是收據(jù)，不是發(fā)票，也不是登機(jī)牌。

機(jī)票的歷史

航空公司機(jī)票在過去幾十年中，經(jīng)歷了從手工紙票、機(jī)打紙票再到電子機(jī)票多種變革。每一種變革都受到所處歷史時期和社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響。

在紙票時代，同長途汽車票、火車票一樣，飛機(jī)票也是采用紙質(zhì)票證為載體。但是隨著民用航空的日益普及，選擇飛機(jī)出行人數(shù)的增多，以及大量代理機(jī)票銷售業(yè)務(wù)的代理人的涌現(xiàn)，紙質(zhì)機(jī)票固有的很多弊端逐漸浮出水面。

首先，由于傳統(tǒng)機(jī)票是采用紙張作為載體，因此類似機(jī)票遺失、機(jī)票損毀而導(dǎo)致無法乘坐飛機(jī)的情況屢見不鮮。曾經(jīng)有一位上海的旅客，因為將飛機(jī)票放在上衣兜里，被家人放入洗衣機(jī)而沒有及時取出，導(dǎo)致飛機(jī)票被洗壞最終無法使用，也無法退票，造成了無謂的損失。更有甚者，有一位民航機(jī)票代理人，從航協(xié)領(lǐng)取了一箱紙票后，鎖在汽車后備箱中，結(jié)果因為后各箱被撬，遺失了整整一箱飛機(jī)票，被航協(xié)處以有價證券遺失的巨額罰款。

其次，因為是紙質(zhì)機(jī)票，其印刷、監(jiān)制、發(fā)放、銷售、回收、使用都需要大量的人工參與，并產(chǎn)生高昂的經(jīng)濟(jì)成本，給旅客、航空公司、代理人都造成了額外的人財物的付出。

以往傳統(tǒng)民航機(jī)票代理人需要常年雇用大量的送票員，將飛機(jī)票送到旅客手中。在銷售旺季，如國慶節(jié)、春節(jié)，航空公司機(jī)票銷售營業(yè)點，經(jīng)常需要從總部臨時借調(diào)大量的出票操作員，加班加點進(jìn)行銷售。如果有機(jī)會參觀一下航空公司的財務(wù)部門，就會發(fā)現(xiàn)堆積如山的各類機(jī)票票證。航空公司的財務(wù)人員需要對成千上萬張機(jī)票進(jìn)行財務(wù)登記、審核、入賬。

最后，因為是紙質(zhì)機(jī)票，其銷售過程必須有人面對面地接觸才能完成銷售，因此極大地限制了生產(chǎn)效率，制約了機(jī)票銷售的靈活性。這一點相信大部分人都深有感觸。過去紙質(zhì)機(jī)票也同現(xiàn)在的火車票難買一樣，旅客排了一天的隊，最后才知道沒有票了。這種信息的不對稱導(dǎo)致生產(chǎn)效率極其低下。

為解決以上種種問題，民航業(yè)逐漸從紙質(zhì)機(jī)票發(fā)展到現(xiàn)在的電子機(jī)票。

電子機(jī)票的含義

所謂電子機(jī)票，并不是無票，只是將傳統(tǒng)的紙質(zhì)載體轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的電子數(shù)據(jù)存儲在電腦中。這有點類似電子郵件。

電子機(jī)票能夠給人們帶來什么好處和方便呢?我們可以從以下幾個角度來認(rèn)識這種變革帶來的社會進(jìn)步：

·需要憑證與不需要憑證

·需要人工干預(yù)與不需要人工干預(yù)

·購買機(jī)會的大小

·可供選擇的其他銷售渠道

·以更合適的方式(更有效的方式)使用貨幣

過去紙票時代，旅客為了購買機(jī)票必須親自去機(jī)場或者營業(yè)網(wǎng)點購買機(jī)票。而在電子機(jī)票時代，旅客可以通過各種渠道如電話訂購、網(wǎng)上訂購甚至手機(jī)訂購來獲取電子機(jī)票，在家中、辦公室就可以輕松辦理。節(jié)約了大量的社會成本。

由于紙票需要大量的人工干預(yù)，因此更容易產(chǎn)生差錯。事實上人類在承擔(dān)常規(guī)性或重復(fù)性工作時，效率并不是特別高。而且人的大腦也不能存儲大量單一的數(shù)據(jù)，比如關(guān)于世界上各航空公司情況及相關(guān)票價的數(shù)據(jù)。而電子機(jī)票由于完全采用電腦處理，相關(guān)數(shù)據(jù)的收集、產(chǎn)生、傳輸以及回收都通過電腦自動完成，不但節(jié)省了大量的人工成本，也降低了數(shù)據(jù)錯誤的可能性。

談到購買機(jī)會的程度，我們不得不再次將火車票作為一個有效的例證進(jìn)行分析。傳統(tǒng)紙質(zhì)機(jī)票和火車票一樣，其航班信息、稀缺程度都掌握在有限的幾個壟斷部門手中，旅客無從了解。只有通過窗口排隊，進(jìn)行面對面交流，才能從服務(wù)人員口中了解到非常有限的信息。往往結(jié)果還很有可能是沒有票。但是在電子機(jī)票時代，相關(guān)的信息都可以通過網(wǎng)絡(luò)非常方便地獲取。旅客在乘坐出租車前往機(jī)場的途中，通過電話訂購或者手機(jī)上網(wǎng)訂購就可以完成。旅客也可以通過各類航空公司網(wǎng)站查詢不同時刻、不同日期、不同組合的機(jī)票，來選擇最經(jīng)濟(jì)實惠的機(jī)票。

對于紙票來講，唯一的購買渠道就是窗口銷售。而電子機(jī)票的出現(xiàn)使得各種各樣的銷售方式如雨后春筍般涌現(xiàn)出來，極大地方便了旅客。比如網(wǎng)站購票，旅客可以登錄航空公司網(wǎng)站，所有該航空公司執(zhí)行的航班信息、座位信息、票價信息、乃至餐飲信息都一目了然。旅客還可以選擇電話訂購、手機(jī)上網(wǎng)訂購等多種購票渠道。除了類似傳統(tǒng)紙票在窗口一手交錢一手交貨的方式，電子機(jī)票允許旅客使用電話銀行支付、信用卡支付、借記卡支付等多種支付方式。

服務(wù)方式的變革

從紙質(zhì)機(jī)票到電子機(jī)票無疑是民航業(yè)一項重大的科技進(jìn)步，同時也為社會各個層面的參與者帶來了巨大的便利和利益。

在電子機(jī)票的基礎(chǔ)上，航空公司利用機(jī)票電子化和網(wǎng)絡(luò)化的優(yōu)勢，推出了一系列基于網(wǎng)絡(luò)的旅客服務(wù)項目。比如短信服務(wù)，旅客通過網(wǎng)站購買電子機(jī)票后，網(wǎng)站會向旅客登記的手機(jī)號碼上發(fā)送相應(yīng)的短信息，其內(nèi)容包括所乘坐航班的信息、目的地的天氣信息、航空公司服務(wù)電話等等。

電子機(jī)票的普及更是給航空公司帶來了真金白銀的實惠，減少了航空公司在銷售環(huán)節(jié)的投入，節(jié)省了建立銷售實體網(wǎng)點的投資。電子機(jī)票確實能夠給航空公司節(jié)約大量的運營成本，但成本降低的具體途徑卻與人們的猜測大相徑庭。根據(jù)民航業(yè)內(nèi)的粗略估算，一張傳統(tǒng)機(jī)票與電子機(jī)票之間相差lO元左右的人力成本。以國內(nèi)某家大型航空公司2002年1800萬人次的旅客承運量計算，就可以節(jié)省1.8億元人民幣。這無疑會給現(xiàn)金匱乏的航空公司注入新的活力。另外，僅僅因為紙票印刷的減少，每年就可以節(jié)省上百萬元的印刷和管理費用，而且電子機(jī)票系統(tǒng)還將有助于解決航空公司與代理人結(jié)算以及票款回籠問題。在經(jīng)歷了金融風(fēng)暴的沖擊后，國內(nèi)航空公司的經(jīng)營無一不感到捉襟見肘。航班客座率的明顯滑坡，使航空公司的現(xiàn)金流大幅萎縮，而傳統(tǒng)的結(jié)算方式又無法滿足航空公司對回款速度的要求，電子客票于是成為改善上述問題的重要手段。

對于旅客而言，電子機(jī)票的出現(xiàn)無異于一次身體和心靈的解放。有了電子機(jī)票，人們不再需要像購買火車票一樣摩肩擦踵地在窗口排隊買票；有了電子機(jī)票，人們不再需要提取巨額現(xiàn)金，使用一手交錢一手交貨的傳統(tǒng)方式購票；有了電子機(jī)票，我們可以通過航空公司或代理人網(wǎng)站輕松查詢各地航班、座位信息，而不必像購買火車票一樣擔(dān)心信息壟斷；有了電子機(jī)票，消費者第一次從封閉的弱勢群體變成洞察一切的當(dāng)家人，再也不必為黃牛票而費心；有了電子機(jī)票，人們可以在世界任何一個角落為另一個角落的親朋好友代購機(jī)票，而完全不必?fù)?dān)心時空的阻隔；有了電子機(jī)票，我們甚至可以坐在家中，就可以從容地通過網(wǎng)絡(luò)為自己選定合適的機(jī)上座位，打印登機(jī)牌。科學(xué)、高效、人性化的電子機(jī)票將乘坐飛機(jī)漸漸變成一件輕松愜意之事。

這就是信息時代新技術(shù)帶給我們實實在在的便利。電子機(jī)票再一次演繹了“科技創(chuàng)造美好生活”的真實內(nèi)涵。