讀者朋友們：

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其實(shí)，相比其他航空愛好者，我算是很走運(yùn)的了。我生長在陜西省西安市閻良區(qū)，從我記事時起，每天都有各種各樣的飛機(jī)在頭頂上飛來飛去。毫不夸張地講，我見過中國所有現(xiàn)役的和尚未服役的飛機(jī)，因為在閻良不僅僅有西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司這樣的整機(jī)制造企業(yè)，還有中國唯一的負(fù)責(zé)新機(jī)試飛定型的中國飛行試驗研究院和中國大飛機(jī)項目的設(shè)計單位——中國第一飛機(jī)設(shè)計研究院。可以說我就是在飛機(jī)的翅膀底下長大的。飛機(jī)城的孩子們和飛機(jī)都有各種各樣的聯(lián)系，在飛機(jī)城長大的孩子血液里都有航空煤油的味道!

更為幸運(yùn)的是，我的鄰居就是一位飛機(jī)設(shè)計師，我就是從他那里認(rèn)識了《航空知識》。小的時候住的是平房，比較潮，每個周末他都會把收藏的《航空知識》搬出來晾曬。還是個小豆子的我就被那些精美的飛機(jī)圖片、立體解剖圖深深地吸引了。也就是在那個時候《航空知識》培養(yǎng)了我對飛機(jī)的最初始的認(rèn)知，甚至影響了我對飛機(jī)的審美觀的偏好，比如我直到現(xiàn)在都覺得直升機(jī)采用滑撬式的起落架會比較好看，這全國當(dāng)年特別鐘情于《航空知識》刊登的一張UH-1“伊洛魁”直升機(jī)的立體解剖圖所致。

小的時候沒什么玩具，相當(dāng)多的玩具都是自己找材料制作的，我做得最多的就是飛機(jī)。樣子嘛，全是按照《航空知識》里的飛機(jī)三視圖來制作的(當(dāng)然啦，肯定少不了自己的杜撰)。

上了中學(xué)，終于也有了點(diǎn)零花錢，我買7真正屬于自己的第一本《航空知識》。那一年我15歲，我買的是1994年3月刊。從那時起就一發(fā)不可收拾，除了每期心買的新刊外，我還跑到舊書店去買舊的《航空知識》。一來二去，老店主就很清楚我這個小顧客的偏好，每次都把《航空知識》這一類的航空方面的“古舊書籍”為我留看，因此我也收集了不少早期的《航空知識》。在這段時間里《航空知識》教會了我更多的知識，這也讓我一直在班級里保持著“航空專家”的頭銜。

考大學(xué)的時候，《航空知識》也是我的最大精神動力之一。我從《航空知識》里了解了我國的三大航空航天大學(xué)：北航、南航、西工大。高考的確是有很大的壓力的，我每天都要對自己說：我一定要考上這三所航空高等學(xué)府之一。每當(dāng)疲倦或感到有壓力時就抱著《航空知識》看一會兒。我的學(xué)長先我一年考入北京航空航天大學(xué)，他為了鼓勵我，專門跑到《航空知識》雜志枉買下了1998年1月號的期刊，于請時任社長的謝礎(chǔ)老師簽下了鼓勵的話語后給我寄了回來。整個1998年那本雜志一直放在我的案頭，激勵著我不斷的努力。在那一年的8月，我接到了西北工業(yè)大學(xué)飛行器制造工程系的錄取通知書。

大學(xué)的時候我買得最多的雜志就是《航空知識》和《航空模型》，因為我加入了西北工業(yè)大學(xué)的舷模隊。在《航空知識》的陪伴下，我順利完成自己的學(xué)業(yè)，在《航空模型》的熏陶中，我也迅速成長為我們那一屆校航模隊的主力。大學(xué)畢業(yè)后我進(jìn)入民航系統(tǒng)工作，天天固著飛機(jī)轉(zhuǎn)。我也從《航空知識》的讀者向前跨越了一步，開始給她投稿。相繼有數(shù)篇文章發(fā)表，我也成了《航空知識》作者群的一員。我會再接再厲，提升自己的專業(yè)修養(yǎng)，努力寫出好的稿件。同時我也會一如既往地支持《航空知識》。祝愿她更加成功!更加輝煌!

——陜西西安高鵬舉

責(zé)任編輯：寒蘭

秀舞臺梁浩

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