劉 洪

在汽車工業(yè)界，悍馬車有“越野之王”的美譽。但隨著“主子”通用集團破產(chǎn)重組，悍馬也自然地淪為了“棄兒”。按照目前達成的協(xié)議，中國四川騰中重工將接手。悍馬，成為這一高檔越野車的新主人。

悍馬要賣給中國企業(yè)!在一直“敏感的”中國企業(yè)并購美國品牌問題上，這一次，美國輿論倒是難得地和中國輿論保持了某種一致：祝福者有之，但冷嘲熱諷的疑慮看、反對看史有之。比如，《華盛頓郵報》刊登的大幅標題就是：《悍馬的新家：中國，無節(jié)制的新大陸》。

從“寵兒”到“棄兒”

要了解美國人的這種復雜心態(tài)，就必須談談悍馬的歷史和特點。

悍馬以前是軍用越野車，1991年在海灣戰(zhàn)爭中大顯身手，并由此進軍民用車領(lǐng)域，美國動作片巨星、現(xiàn)加州州長施瓦辛格成為其第一個擁有者。施瓦辛格本人一度擁有8輛悍馬，并組建悍馬車隊，從而掀起美國第一波“悍馬熱”。1999年，悍馬被通用收購。

作為出身軍用車的民用品，悍馬的定位就是高級豪華越野車，客戶也就是類似施瓦辛格這樣的硬漢豪富，或者是個性張揚的年輕人。比起一般的越野車，悍馬車越野性能高了整整一個檔次。停在路邊，顧盼自雄；行在路上，舍我其誰，確實讓人為之側(cè)目。2006年，悍馬在美國市場的銷量超過了7萬輛。

悍馬成了通用產(chǎn)品鏈上的一顆鉆石，但可惜好景不長。近兩年，國際油價暴漲，連帶美國汽油價格翻番o“高油價時代”來臨，也預示著悍馬噩夢的開始。想一想，當普通人為高價汽油叫苦不迭時，又有多少人還會逆潮流而動，開這種油耗比普通車多幾倍的“油老虎”在大街上“顯擺”。

更主要的是，隨著環(huán)保運動的高漲，美國社會逐漸形成了“反悍馬風潮”。美國媒體有評論文章指出：任何一種車型都會有批評者，但很難想象有哪種車型像悍馬一樣受到那么多的嘲諷。汽車研究中心主席Davld Cole也感慨，悍馬已成為汽車業(yè)一切糟糕的象征，也是環(huán)保人士攻擊的目標。

在環(huán)保人士眼中，悍馬是高耗油車的典型代表，開悍馬車，就等同于“不環(huán)?！?，是一種暴發(fā)戶行為。作為一個最極端的表現(xiàn)，前年夏天，在美國華盛頓州，一輛悍馬車就在主人屋外被暴力分子砸爛，暴徒在車上留下“為了環(huán)境”的醒目刮痕。“綠色恐怖主義”肯定不值得提倡，但只針對悍馬而不是其他車型的做法則值得悍馬反思。

盡管現(xiàn)在美國處于金融危機之中，但作為一個老牌資本主義國家，買得起悍馬、開得起悍馬的豪富仍然大有人在，但他們也須考慮社會觀感o“反悍馬風潮”的最終結(jié)果，就是悍馬銷量暴跌，許多人寧可買省油一點的保時捷，也不愿去碰悍馬。當然，現(xiàn)在作為州長、并以環(huán)保自詡的施瓦辛格也肯定不再以開悍馬為榮耀。去年1到5月份，悍馬銷量為1.4輛，但今年1到5月份，銷量則下降到約5000輛，降幅超過了60％。

悍馬的命運，其實也是美國車處境的縮影。美國車的最大特點就是：車體大、油耗高、動力強，通用、福特、克萊斯勒等美國汽車三巨頭，還都是以生產(chǎn)越野車、卡車見長，而悍馬不過是發(fā)展到極致的代表?！案哂蛢r時代”的來臨使悍馬車威風不再，也讓其他越野車前景慘淡。這種戰(zhàn)略失誤以及其他種種因素，導致底特律輝煌不再。面對市場風潮的變化，通用、福特、克萊斯勒最近都表示，將把發(fā)展重點放在節(jié)油小型車上。

悍馬成了通用的負面資產(chǎn)，在通用本身破產(chǎn)重組的時候，甩掉悍馬自然順理成章?！度A爾街日報》認為，悍馬影響了通用的品牌形象，與悍馬一刀兩斷，有利于通用塑造“新的、更積極的品牌形象”，也有助于通用開發(fā)新的節(jié)能汽車與豐田公司展開競爭。

能否“醫(yī)活”仍是疑問

對于中國企業(yè)接手悍馬這一解決方案，奧巴馬政府立刻表示歡迎，因為這符合了政府設定的兩大目標：第一，通用必須剝離低盈利資產(chǎn)：第二，美國就業(yè)職位必須保留。白宮發(fā)言人William Burton說，這一交易對美國兩家悍馬工廠、3000名美國工人以及100多家經(jīng)銷商來說“是一個好消息”。他同時也澄清，政府未介入該交易談判。

單純來看，這是一起企業(yè)并購事件，但從更大范圍來看，正如《紐約時報》文章所稱，何嘗不是一次“文化時刻”——“這是中國崛起和美國掙扎的最新例子”。隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，作為企業(yè)并購，中國企業(yè)購買美國知名品牌，自然是順理成章；作為文化時刻，富起來的中國人也開始追尋美國式的消費模式；作為一個現(xiàn)象，“在每個大城市，中國人推倒舊建筑，為更多汽車騰出空間?！?/p>

美國人的感嘆，總有一點“無可奈何花落去”的五味雜陳。美國經(jīng)濟記者Peter Goodman更評述說，悍馬最終成為“中國品牌”是名如其分，“在新的中國社會階層中，新中產(chǎn)階層開的是動力小的經(jīng)濟車型，但富人們，卻還是喜歡能‘自動溫度調(diào)節(jié)的豪華轎車?！闭堊⒁猓珿oodman先生筆下的“溫度調(diào)節(jié)”，其實也就是“氣候變化”，他一語雙關(guān)——富人們只在乎汽車內(nèi)的氣候變化，而不在乎整個地球的氣候變化。

悍馬讓通用不堪重負，其能否在中國企業(yè)手中獲得新生，相信奇跡的美國人也實在是不多，經(jīng)濟學家Dean Derosa向筆者反復詢問騰中重工的背景，然后委婉地說，中國市場廣闊，尤其是對一些名流和富人來說，悍馬是身份的象征；但從長期看，高油耗的悍馬的生存能力，實在是一個疑問。

在美國論壇上，相關(guān)爭論更是異常熱烈。有網(wǎng)友分析：“中國人購買悍馬，推動力就是一些中國消費者對美國品牌的盲目崇拜。”也有人義憤填膺：“還買這樣的車，他們都是自私自利，他們是在浪費我們的自然資源，車體這么寬，開悍馬對其它行車人都是威脅?！钡灿腥朔瘩g：“中國人說不準就能將悍馬轉(zhuǎn)變?yōu)椤旌蟿恿π潞否R，比豐田普瑞斯還省油?！?/p>

盡管絕大多數(shù)美國民眾都認為這是一筆不錯的交易，當然對需要現(xiàn)金的通用公司來說更是解決了燃眉之急；盡管白宮也公開表達了贊許：盡管一些美國媒體還對中國政府可能不批準感到擔憂，但其中也不乏反對的聲音。

美國報紙刊登的一封讀者來信中指出，即使中國人真想生產(chǎn)并在全球銷售悍馬，“他們的首要目的，還是為他們的軍隊大規(guī)模生產(chǎn)這種耐用和經(jīng)過戰(zhàn)斗考驗的美國車，我們的政府似乎又為自己制造了這種麻煩?！薄獙σ恍懊舾械摹泵绹藖碚f，一切與中國的交易，都可能威脅到美國的國家安全。美國保守色彩濃厚的傳統(tǒng)基金會研究員Derek Scissors也呼吁，悍馬以前是軍用越野車，奧巴馬政府應該在交易前進行國家安全評估，“確保沒有將敏感技術(shù)泄露給中國”。

然而與幾年前中海油并購尤尼科招致眾人反對不同，這一次，反對者實在寥寥，大多數(shù)美國人是真心實意希望中國企業(yè)能購買悍馬的。因為他們開始認識到，美國人已無法拯救這個“怪獸”，將悍馬扔給中國人，醫(yī)活醫(yī)不活，都是中國人的事情了。

從商業(yè)并購角度看，悍馬是一個高知名度的品牌，對擴張中的汽車商家來說，接手一個成熟的品牌，可能確實是發(fā)展過程中的一條捷徑。經(jīng)營或嫁接成功，未嘗不是一個新的企業(yè)崛起的機會。

但購買悍馬品牌的汽車商更須三思，為何悍馬會在短短幾年內(nèi)在美國由寵兒變成棄兒。品牌的轉(zhuǎn)型是非常艱難的，沒有持續(xù)的技術(shù)革新和強有力的營銷策略，悍馬將很難擺脫高油耗車的形象。如果是這樣，或許今天許多人可以完全不顧社會觀感而以開悍馬車為榮，但當環(huán)保真正成為全社會的共識時，悍馬可能又會淪為接手者的燙手山芋了。

6月3日

美國加利福尼亞州伯班克的一家汽車經(jīng)銷店懸掛著通用汽車公司皮卡及多功能運動型車(SUM)的廣告。美國通用汽車公司當日說，公司計劃若閉美國、加拿大、墨西哥境內(nèi)的4家皮卡廈運動型多功能車工廠，以應對市場對高燃油敢率車輛需求猛增的局面。通用公司商管說，通用旗下標志性品牌“悍馬”存在出售可能。