歐　陽

本來期望依仗雄厚的資金，通過購(gòu)入豪華品牌，在世界汽車業(yè)闖出一片天地的印度巨頭塔塔集團(tuán)，怎么也沒有想到會(huì)在伊始之年就遇到巨大阻礙。全球汽車業(yè)受到了金融危機(jī)的沖擊，搖搖欲墜。

車市慘淡的狀況短期內(nèi)很難恢復(fù)，塔塔不得不考慮再撥數(shù)億英鎊來解救同樣陷入困境的兩大豪華品牌。幫助路虎與捷豹走出困境成了他們始料未及的難題。

拉坦·塔塔近期怕已經(jīng)被全球金融危機(jī)弄得焦頭爛額，旗下的兩大豪華品牌捷豹、路虎的境況將成為他最擔(dān)憂的問題之一。

幾個(gè)月前，塔塔一擲千金，以23億美元頗有氣勢(shì)地“吞”下了福特旗下捷豹、路虎兩大豪華品牌。從一個(gè)依靠全球最低價(jià)小車而橫空出世的汽車業(yè)新人，搖身一變，成為坐擁尖端技術(shù)的汽車業(yè)大亨。這頓時(shí)在國(guó)際汽車界掀起軒然大波，使其儼然成為平凡時(shí)期的新主角。

塔塔期望通過購(gòu)入豪華品牌實(shí)現(xiàn)丑小鴨向白天鵝的華麗轉(zhuǎn)變，似乎已經(jīng)漸入正軌。最低價(jià)小型車至多為他們營(yíng)造聲勢(shì)，對(duì)于跨國(guó)車企來說，當(dāng)時(shí)的塔塔不過是一個(gè)敢打敢拼的愣頭青。但是當(dāng)塔塔一口吞下兩大豪華品牌的時(shí)候，沒有人不為之動(dòng)容，也許有一天塔塔會(huì)成為他們的強(qiáng)勁對(duì)手。

交易似乎對(duì)于塔塔和福特雙方來說都是個(gè)不錯(cuò)的結(jié)果?！斑@是一個(gè)雙贏的協(xié)議，保證了捷豹、路虎的管理層和員工可以繼續(xù)在業(yè)務(wù)發(fā)展上傾注精力，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的商業(yè)結(jié)果?！备Ｌ厥紫?cái)務(wù)官劉易斯·布思曾表示，“我堅(jiān)信捷豹和路虎在新東家的帶領(lǐng)下，能夠在近幾年取得重大進(jìn)展并在產(chǎn)品上繼續(xù)鞏固原有地位?！?/p>

事實(shí)上，從現(xiàn)在的汽車業(yè)環(huán)境來看，布思連半句話都沒有說對(duì)，福特倒是實(shí)現(xiàn)了他們?nèi)コ哂?、?jié)省成本的目的。而對(duì)于塔塔來說，無疑增添了巨大的麻煩，不要說消化捷豹、路虎的技術(shù)，就連資產(chǎn)都尚未盤活。

在資金流方面，盡管塔塔是印度最大的綜合性汽車公司，有著雄厚的實(shí)力，年?duì)I業(yè)額高達(dá)20億美元?？墒瞧鸪鯙榱耸召?gòu)捷豹、路虎，塔塔不得不向花旗銀行貸款30億美元，無形中為自己帶來了巨額負(fù)債壓力。

同時(shí)，捷豹、路虎也給塔塔帶來巨大的福利支出，雖然福特汽車向捷豹、路虎的養(yǎng)老金計(jì)劃注資6億美元，但這只是杯水車薪。隨著金融危機(jī)的爆發(fā)，深陷危機(jī)的兩大品牌不知道還要耗費(fèi)塔塔多少資金。

另一方面，在信貸危機(jī)以及金融危機(jī)的影響下，全球車市銷量大幅下降，捷豹、路虎的境況也十分糟糕，“油老虎”已經(jīng)被越來越多的人拋棄。

據(jù)悉，捷豹銷量同比下滑超過了10%，印度本地市場(chǎng)汽車銷量也大幅下降。銷量低迷導(dǎo)致汽車庫(kù)存增加，塔塔在Jamshedpur的生產(chǎn)基地被迫減產(chǎn)。

目前，塔塔已取消了路虎Solihull工廠的兩班工作制，削減路虎的產(chǎn)量，同時(shí)還對(duì)捷豹組裝線進(jìn)行了裁員和工作調(diào)整以控制成本。為了應(yīng)對(duì)困境，借鑒美國(guó)三大向政府提出援助申請(qǐng)的先例，兩大豪華品牌已向英國(guó)政府要求5億英鎊的援助資金。

不過英國(guó)政府舉棋不定的態(tài)度卻令塔塔頭疼不已，英國(guó)財(cái)政大臣阿利斯泰爾·達(dá)林認(rèn)為，任何形式的國(guó)家支持都不應(yīng)為其他行業(yè)樹立過于慷慨的先例，同時(shí)稱，“受到影響的不僅僅是汽車工業(yè)，其他工業(yè)同樣處于危機(jī)之中，并且我們也要顧及納稅人的利益?！?/p>

不得已，塔塔只能自掏腰包，表示會(huì)再注資數(shù)億英鎊給捷豹、路虎以解燃眉之急?！队《冉?jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》認(rèn)為，塔塔若要完全復(fù)蘇捷豹、路虎品牌，所需的資金預(yù)計(jì)將高達(dá)10億美元。

據(jù)了解，塔塔自購(gòu)入捷豹、路虎以來已投入上億英鎊。塔塔發(fā)言人表示集團(tuán)會(huì)盡最大能力來維持兩大豪華品牌營(yíng)運(yùn)，但不愿透露會(huì)再投入多少資金。這次塔塔雖然會(huì)再注資，但仍需要英國(guó)政府的援助。

要知道，全球汽車業(yè)都被資金問題壓得喘不過氣來，雖然塔塔集團(tuán)有雄厚的財(cái)力，但是由于集團(tuán)主要收入來源的鋼材價(jià)格在下跌，資金流問題已不容忽視。