羅　凱

寶馬（BMW），一說(shuō)起這個(gè)名字就想到了奢侈和華貴。作為一家頂尖的全球汽車(chē)制造企業(yè)，寶馬在各地區(qū)的零件配送中心為其編織了強(qiáng)大的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。正如一個(gè)極為夸張的話(huà)所言:“即便是寶馬的總部大樓遭到襲擊也不會(huì)使各地業(yè)務(wù)陷入癱瘓，但它的中心零件配送中心一刻也不能停止工作?！蔽锪鞴芾淼乃揭惨虼顺蔀閷汃R參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中致勝的重要因素?，F(xiàn)在，就讓我們來(lái)“欣賞一下”寶馬在澳大利亞新建立的國(guó)家物流配送中心（NDC）。

關(guān)注澳大利亞市場(chǎng)

目前，寶馬集團(tuán)在全球35個(gè)地區(qū)擁有自己的子公司，而澳大利亞一直是公司主要關(guān)注的市場(chǎng)之一。過(guò)去十年，寶馬集團(tuán)（BMW）澳大利亞分公司創(chuàng)造了業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的奇跡，在當(dāng)?shù)叵M(fèi)者旺盛需求的帶動(dòng)下，其銷(xiāo)售額增長(zhǎng)了近85%。而位于墨爾本的寶馬汽車(chē)倉(cāng)庫(kù)的年處理量也從1997年9318輛上升至2007年的17197輛，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2007年，寶馬在全球共銷(xiāo)售1302774輛汽車(chē)和104396輛摩托車(chē)，其中就有17197輛寶馬轎車(chē)、2303輛“Mini”和1848輛摩托車(chē)在澳大利亞售出。

為進(jìn)一步擴(kuò)大寶馬在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)中的品牌影響，寶馬公司決定對(duì)其零件物流的服務(wù)水平和操作流程進(jìn)行優(yōu)化，在國(guó)家物流配送中心（National Distribution Center）的基礎(chǔ)上采取所謂的“雙子倉(cāng)庫(kù)”物流戰(zhàn)略。

客戶(hù)服務(wù)為先

以“客戶(hù)服務(wù)”為先，這主要取決于公司的倉(cāng)庫(kù)戰(zhàn)略是否能夠?yàn)閷?shí)現(xiàn)客戶(hù)需求，在零件可得性和最短送貨時(shí)間上給零售商和客戶(hù)提供最佳的解決方案，而地理位置只是一個(gè)次要的因素。并且，零件配送業(yè)務(wù)的壓力極其艱巨，平均每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就由將近250—300個(gè)不同的零部件組成。加上寶馬澳大利亞分公司的庫(kù)存就有35000個(gè)SKU（庫(kù)存的最小單位），無(wú)疑將給公司業(yè)務(wù)的發(fā)展帶來(lái)“瓶頸”。

事實(shí)上，寶馬集團(tuán)澳大利亞分公司的“雙子倉(cāng)庫(kù)”物流戰(zhàn)略分為兩個(gè)方面:一是在悉尼成立新的地區(qū)物流配送中心;二是將墨爾本配送中心改造為“衛(wèi)星倉(cāng)庫(kù)”。因此，寶馬花費(fèi)了近三年半的時(shí)間完成了整個(gè)“工程”的改造工作，在悉尼和墨爾本兩地打造出世界頂級(jí)水平的國(guó)家物流配送中心，位于M5高速公路的交界處。墨爾本國(guó)家物流配送中心加快了汽車(chē)零件產(chǎn)品到澳大利亞各地之間以及洲際公路網(wǎng)絡(luò)中的流通速度，有效地確保了地區(qū)零售商的產(chǎn)品可得性和最短送貨時(shí)間。在新模式下，寶馬澳大利亞分公司改變以往的“全部庫(kù)存”方式，采用“需求為導(dǎo)向”的庫(kù)存戰(zhàn)略，將其全國(guó)的配送服務(wù)指標(biāo)設(shè)置為汽車(chē)95%，摩托機(jī)車(chē)92%。

據(jù)分公司零件操作部門(mén)的經(jīng)理表示，考慮到有58%的零件被賣(mài)往新南威勒斯和昆士蘭，另外42%運(yùn)往悉尼和布里斯班中心城市地區(qū)，公司才決定重新確定在悉尼的國(guó)家配送中心的位置。另外，“雙子倉(cāng)庫(kù)戰(zhàn)略”能夠在悉尼和墨爾本間實(shí)現(xiàn)“每日兩送”，可以保證全國(guó)零售商約60%的汽車(chē)零件業(yè)務(wù)需求。

新設(shè)施儲(chǔ)存了寶馬幾乎在澳大利亞所有零售商的汽車(chē)零件，為3萬(wàn)SKU。據(jù)悉，墨爾本國(guó)家配送中心將能夠?yàn)槟喜亢椭胁康貐^(qū)提供快速或中速的移動(dòng)庫(kù)存補(bǔ)貨，而為全國(guó)其他地區(qū)提供快速的移動(dòng)庫(kù)存補(bǔ)貨服務(wù)。公司的目標(biāo)是將FPA（零件采購(gòu)申請(qǐng)）控制在93%-95%（除墨爾本）和85%-87%（除穆?tīng)柛窭S）。其中，位于穆?tīng)柛窭S的“衛(wèi)星倉(cāng)庫(kù)”可以提供快速和中速移動(dòng)庫(kù)存，服務(wù)于南部地區(qū)85%的零售商，直接送達(dá)13000SKU。與此同時(shí)，它還能夠?yàn)槠?chē)安全用品和摩托機(jī)車(chē)服裝送貨提供服務(wù)。

墨爾本國(guó)家配送中心

位于墨爾本的新設(shè)施占地12600平方米，隨著當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)的增長(zhǎng)和寶馬2012年長(zhǎng)期規(guī)劃的實(shí)施，其面積預(yù)計(jì)將會(huì)擴(kuò)充至2萬(wàn)平方米。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新國(guó)家配送中心的亮點(diǎn)在于配備了全球最先進(jìn)的貨架、流通及存儲(chǔ)系統(tǒng)。

從空中走廊望下去，巨大的配送中心像是一個(gè)蜂窩，被包裝箱和物料隔開(kāi)的通道上，各式各樣的叉車(chē)和升降機(jī)像忙碌的蜜蜂般片刻不停地搬運(yùn)著貨物，操作員們像是被輸入了程序的機(jī)器人般自如地操作靈活轉(zhuǎn)動(dòng)的叉車(chē)，毫不猶豫地準(zhǔn)確行動(dòng);而位于每個(gè)臨時(shí)存放區(qū)的小型傳送帶上，包裝工人在機(jī)械化地將配件裝進(jìn)固定規(guī)格、易識(shí)別而便于庫(kù)存的包裝盒里。汽車(chē)?yán)缺挥脳l裝的塑料布厚厚實(shí)實(shí)地卷起來(lái)裝進(jìn)便于庫(kù)存的包裝盒，不久，一輛叉車(chē)就會(huì)過(guò)來(lái)把裝滿(mǎn)它們的貨筐運(yùn)走，放入后面那些高聳的貨架上專(zhuān)屬的位置。

該系統(tǒng)由勝斐邇（SSI Schaefer International）設(shè)計(jì)并安裝，貨架高度達(dá)到7米，以及三層樓層平面布局，高度可達(dá)7.5米左右，面積約為1300平方米。勝斐邇根據(jù)寶馬對(duì)配送中心系統(tǒng)的定制要求，選用“托盤(pán)貨架（1600）系統(tǒng)”作為倉(cāng)庫(kù)基本存儲(chǔ)單位，其中，“隔板系統(tǒng)（R3000）”可存儲(chǔ)一些小型或中型的汽車(chē)零部件。另外，照明系統(tǒng)、噴水裝置、貨物升降機(jī)、墻壁式控制面板、通道指示器以及用于散件或整體的儲(chǔ)存模塊一應(yīng)俱全。勝斐邇同時(shí)也負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)馗鱾€(gè)部門(mén)的審批申報(bào)，包括規(guī)劃報(bào)告、建設(shè)進(jìn)度報(bào)告和審批以及土地批復(fù)等。

托盤(pán)貨架（1600）系統(tǒng)具有相當(dāng)大的靈活性，為寶馬日后的分揀系統(tǒng)修改和整合提供了便利，從而能夠滿(mǎn)足各種新貨物的配送和存儲(chǔ)工作。依靠其承重和存儲(chǔ)數(shù)量的能力，托盤(pán)貨架（1600）能夠盡可能滿(mǎn)足多位置存儲(chǔ)的要求，使寶馬倉(cāng)庫(kù)的空間利用率達(dá)到最高的經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)系統(tǒng)測(cè)試結(jié)果標(biāo)明，該貨架系統(tǒng)每段能夠承受的最大重量為28噸，其寬度為9厘米或11.5厘米，高度為5厘米。而網(wǎng)格式布置可以容納大型長(zhǎng)條箱、歐式托盤(pán)、管道，甚至不規(guī)則的汽車(chē)零部件等。

隔板系統(tǒng)（R3000）最大的特點(diǎn)就是模塊式設(shè)計(jì)，易于組裝和拆卸。寬度為99.4厘米，延伸長(zhǎng)度有30、40、50、60和80厘米五種不同規(guī)格，而高度可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。據(jù)倉(cāng)庫(kù)的負(fù)責(zé)人表示，R3000的“適應(yīng)力”極好，能夠存儲(chǔ)許多類(lèi)型的寶馬汽車(chē)零部件，如垂直分離器、車(chē)門(mén)、塑料零件容器、車(chē)邊和后置面板等等，其最大承重可以達(dá)到5噸左右。不難想象，隔板系統(tǒng)將成為寶馬國(guó)家物流配送中心未來(lái)擴(kuò)張的重要基礎(chǔ)。

此外，樓層設(shè)計(jì)、照明、升降以及噴水設(shè)施都是倉(cāng)庫(kù)不可或缺的重要部分，每一個(gè)細(xì)節(jié)都能夠反映出配送中心的現(xiàn)代化程度。其中，“樓層設(shè)計(jì)”是根據(jù)寶馬特殊要求而定制的，該設(shè)施具有很強(qiáng)的承重能力，能夠滿(mǎn)足各種貨物的流動(dòng)需要。樓層系統(tǒng)依據(jù)每一個(gè)編碼和規(guī)定，設(shè)置了安全階梯、護(hù)欄和抗壓板;并且，沿著倉(cāng)庫(kù)通道安裝的照明設(shè)備能夠提供良好的光線(xiàn)，有助于條形碼識(shí)別，以及大型零部件的搬運(yùn)工作。出口和緊急照明均按照相關(guān)要求進(jìn)行布設(shè);同時(shí)，根據(jù)寶馬墨爾本國(guó)家物流配送中心的結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)了三層樓的貨物升降系統(tǒng)，載重能力達(dá)到2噸。該套系統(tǒng)嵌入了觸控式自動(dòng)面板、運(yùn)行時(shí)間顯示器、呼叫和緊急事件按鈕以及為防止當(dāng)平臺(tái)一扇門(mén)打開(kāi)而設(shè)置的護(hù)欄。在噴水設(shè)施方面，按照澳大利亞的有關(guān)規(guī)定，在R300貨架，三層樓層和1600系統(tǒng)周?chē)及惭b了煙霧探測(cè)器和噴水頭，以避免火災(zāi)事故的發(fā)生。

此外，寶馬墨爾本國(guó)家物流配送中心正在全面采用條形碼技術(shù)，用于貨物接受、分揀、存儲(chǔ)、追蹤和信息更新等管理。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在墨爾本國(guó)家物流配送中心與其在穆?tīng)柛窭S子中心的協(xié)調(diào)運(yùn)作下，能夠順利應(yīng)付每日95%的貨物訂單公路配送，緩解了航空運(yùn)送的壓力。預(yù)計(jì)到2010年的汽車(chē)銷(xiāo)售量將會(huì)達(dá)到2萬(wàn)輛左右。

策略上準(zhǔn)確定位

除了寶馬在配送中心等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上“無(wú)可挑剔”，策略上考慮也有許多可圈可點(diǎn)的地方。國(guó)家配送中心成為其深挖物流運(yùn)作潛力的重要支持。通過(guò)數(shù)據(jù)分析，寶馬在生產(chǎn)規(guī)劃過(guò)程中做出10個(gè)月后所需的訂貨需求預(yù)測(cè)，供貨商也可據(jù)此預(yù)估自身對(duì)上游供貨商所需提出貨物的種類(lèi)及數(shù)量。這樣，可以由同一個(gè)貨運(yùn)公司將貨物集中到配送中心，然后由此再配送到各所需工廠，這樣有效地安排取貨路徑，降低前置運(yùn)送所需成本。同時(shí)也考慮到了各工廠間整合性倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備及運(yùn)送的供應(yīng)鏈管理、各個(gè)價(jià)值創(chuàng)造的部分程序及次系統(tǒng)，使其產(chǎn)生互動(dòng)影響，著眼點(diǎn)不再只限于局部最佳化，而是以整體成本為決定的依歸。

但是，寶馬為了降低倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備成本，只能積極地減少存貨數(shù)量，從而導(dǎo)致供貨商送貨頻率不斷提高，如每周多次送貨，甚至達(dá)到必須每天送貨，造成貨運(yùn)成本提高。所以，寶馬不得不考慮到運(yùn)送成本與倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備成本互相抵觸。一方面為降低倉(cāng)儲(chǔ)成本而減少倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，會(huì)造成運(yùn)送頻率及其成本的提高;另一方面為降低運(yùn)送成本，盡量一次滿(mǎn)載，囤積存貨，勢(shì)必造成倉(cāng)儲(chǔ)成本的提高。不過(guò)，通過(guò)依靠配送中心之間的協(xié)調(diào)運(yùn)作，使兩者之間取得平衡，降低整體成本，達(dá)到最佳化的策略。值得注意的是，寶馬將其供應(yīng)鏈上的合作伙伴納入到成本節(jié)約的考慮因素當(dāng)中。并在最佳化計(jì)算法的基礎(chǔ)上建立了成本方程式，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)庫(kù)存補(bǔ)貨的合理調(diào)度。如讓同一貨運(yùn)公司替多個(gè)寶馬工廠送貨，調(diào)節(jié)送貨先后次序，以達(dá)成本最低等。

事實(shí)上，寶馬一直將物流作為公司長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略發(fā)展的一個(gè)重要組成部分。這才是寶馬物流成功的關(guān)鍵所在。無(wú)論是頂尖技術(shù)的物流配送中心，還是合理優(yōu)化的無(wú)論策略，離不開(kāi)的還是公司的支持和始終如一的做事謹(jǐn)慎態(tài)度。

通過(guò)“欣賞”寶馬在澳大利亞的國(guó)家物流配送中心，可以想到采購(gòu)送貨、配送調(diào)度、貨物倉(cāng)儲(chǔ)僅僅只是優(yōu)化物流鏈管理上幾個(gè)重要步驟，而其它部分也具有優(yōu)化的潛質(zhì)。而寶馬在這方面的努力正向我們說(shuō)明了一點(diǎn):物流發(fā)展沒(méi)有最好，只有更好！