張惠良

曼恩商用車輛股份公司（MAN）位于德國慕尼黑，是MAN集團(tuán)旗下規(guī)模最大的公司，也是國際領(lǐng)先的商用車輛和運(yùn)輸解決方案供應(yīng)商，還是一家歐洲著名軍用車輛、重型卡車、巴士、發(fā)動(dòng)機(jī)和裝備機(jī)械制造公司，該公司擁有36,000多名員工，在2007財(cái)年共計(jì)銷售93,000多輛卡車、7,300多輛公交巴士車和價(jià)值達(dá)104億歐元的MAN牌及NEOPLAN牌巴士底盤。經(jīng)營收益較2006年增長了49%，達(dá)到10億多歐元（包括金融收益）。6噸以上卡車占據(jù)歐洲市場16.1%的市場份額。MAN生產(chǎn)的TGS、TGX、TGA等系列的重載卡車及技術(shù)已領(lǐng)先于當(dāng)今世界重載卡車前沿，動(dòng)力系統(tǒng)為8缸680匹馬力的TGA重卡更是目前全世界重型卡車中的佼佼者。

多次獲年度卡車大獎(jiǎng)的背后

MAN值得關(guān)注的不僅是其世界一流的產(chǎn)品質(zhì)量和性能，而且其供應(yīng)鏈戰(zhàn)略也能夠讓世人、尤其是汽車物流產(chǎn)業(yè)精英嘆為觀止。2008年10月份，在慕尼黑總部舉辦的重型卡車產(chǎn)業(yè)物流研討會(huì)上，MAN供應(yīng)鏈管理部總經(jīng)理亞歷山大—克山爾（Alexander Kessel）表示，繼TGA重型卡車系列之后，MAN于2007年推出TGS和TGX系列卡車，這兩個(gè)新車型后來榮膺2008年“年度卡車”獎(jiǎng)。MAN成為首家七次榮獲該獎(jiǎng)項(xiàng)的車輛制造商。兩年前，MAN的TGL車型榮獲 2006 年“年度卡車”獎(jiǎng)。其原因不僅僅在于重載卡車產(chǎn)品本身質(zhì)量高和功能完善，更重要的是在于MAN一向高度重視企業(yè)市場競爭力的全面提升，其中包括供應(yīng)鏈戰(zhàn)略不斷創(chuàng)新變革。

據(jù)了解，從1997年以來，MAN供應(yīng)鏈內(nèi)部整改持續(xù)不斷，目標(biāo)是最大化提高供應(yīng)鏈績效；企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈整頓基本完成后，從2005年起，整合企業(yè)供應(yīng)鏈的外部操作程序，主要措施包括降低存貨水平，高效收集、匯總、分析和共享來自客戶、代理廠商、供應(yīng)商、合伙人和競爭對手的有關(guān)國際重型卡車市場信息，強(qiáng)調(diào)制造商與供應(yīng)商之間的和諧共生關(guān)系，促使卡車系列產(chǎn)品不僅質(zhì)量、性能、節(jié)能減排和人性化設(shè)計(jì)等方面鶴立雞群，而且降低物流成本，從而可持續(xù)提高其產(chǎn)品在國際市場中的競爭力。

亞歷山大指出，供應(yīng)鏈戰(zhàn)略原則和操作規(guī)程需要不斷推陳出新，不斷提高汽車產(chǎn)業(yè)績效的可持續(xù)創(chuàng)新變革。

MAN最大優(yōu)勢不僅僅是其汽車制造科學(xué)技術(shù)水平高，而更加突出的是其長期以來的出色供應(yīng)鏈經(jīng)營管理，其制定的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略似乎特別重視建立與供應(yīng)商的中長期和諧共贏關(guān)系，這種關(guān)系不是僅僅停留在合同承包規(guī)范上，而更加受到注重的是與供應(yīng)商結(jié)成的廣泛密切而又和諧共生的最佳合伙人基礎(chǔ)關(guān)系上，其范圍包括信息共享、價(jià)格商定、貨物運(yùn)送和產(chǎn)品質(zhì)量等方面的相互保證，把差錯(cuò)和失誤發(fā)生率降低到最低限度，可持續(xù)保持最低水平庫存，從而促使MAN所有產(chǎn)品及其服務(wù)成本降低到最低水平，及將其在國際市場競爭力提高到最高限度。由此可以看出，MAN供應(yīng)鏈戰(zhàn)略從一開始就實(shí)施采購和物流一體化經(jīng)營管理，而且將其運(yùn)作為整個(gè)MAN集團(tuán)的市場競爭價(jià)值力核心。

采購部的核心功能

根據(jù)MAN供應(yīng)鏈戰(zhàn)略要求，采購總部也同樣設(shè)立在集團(tuán)所在地慕尼黑，同時(shí)又把該采購部門分為三大處：

中央采購生產(chǎn)資料處。根據(jù)不同物資的特性分成若干個(gè)科，有分工又有合作地專門負(fù)責(zé)直接制定和操作各類物資對外采購規(guī)劃、與客商洽談采購合同和實(shí)施交易操作。

綜合采購處。專門負(fù)責(zé)監(jiān)管、協(xié)調(diào)、保障、開發(fā)和評(píng)估整個(gè)汽車制造廠的建筑材料、工具設(shè)備、各類油料等物資供應(yīng)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，確保供應(yīng)鏈運(yùn)營渠道不隨意中斷。

物資管理處。專門負(fù)責(zé)三方面的工作：一是監(jiān)管、跟蹤和評(píng)估與MAN業(yè)務(wù)有關(guān)聯(lián)的物流供應(yīng)商服務(wù)誠信度，其中包括供應(yīng)鏈管理過程的誠信度。誠信是供應(yīng)鏈管理中的一個(gè)根本，例如銷售某種產(chǎn)品，而這種產(chǎn)品的供應(yīng)可能需要有多家公司相互之間的配合，他們之間誠信關(guān)系的好壞都可能時(shí)刻影響到這種產(chǎn)品的供應(yīng)。此外高誠信度可以促使做出快速?zèng)Q策，提高創(chuàng)新能力，規(guī)避各種無效勞動(dòng)。

二是根據(jù)生產(chǎn)進(jìn)程，預(yù)先制定開發(fā)零部件、原材料和各類服務(wù)產(chǎn)品的物流規(guī)劃，確保物資供應(yīng)鏈和汽車生產(chǎn)裝配線運(yùn)營的連續(xù)性，堅(jiān)持一體化供應(yīng)鏈管理操作規(guī)程。眾所周知，供應(yīng)鏈的正常運(yùn)營可以直接促進(jìn)企業(yè)產(chǎn)生投資回報(bào)，而供應(yīng)鏈運(yùn)營效率越高，其產(chǎn)生的財(cái)富就越大，整體供應(yīng)鏈管理操作規(guī)程一體化程度達(dá)到25%，其整體供應(yīng)鏈運(yùn)營成本可以減少大約50%，整體供應(yīng)鏈存貨水平可以降低25%—60%，而產(chǎn)品定貨交納周期可以縮短30%—50%。

MAN供應(yīng)鏈戰(zhàn)略內(nèi)容簡明扼要，思路清晰，整個(gè)戰(zhàn)略僅僅分為兩大部分，即包括各類增值和非增值服務(wù)在內(nèi)的物資進(jìn)廠和出廠，由此延伸到所有車間 、部門、生產(chǎn)線、倉庫、運(yùn)輸、配送、保險(xiǎn)，直至每一個(gè)員工崗位。MAN供應(yīng)鏈戰(zhàn)略特別強(qiáng)調(diào)各個(gè)部門不同崗位上的員工必須根據(jù)物流戰(zhàn)略要求，密切合作，同時(shí)又要各司其職，責(zé)任到位，目標(biāo)就是充分發(fā)揮物流服務(wù)的日常功能，確保日常優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品供應(yīng)和不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈運(yùn)作。

強(qiáng)有力的供應(yīng)商關(guān)系是供應(yīng)鏈運(yùn)營成功的重要基礎(chǔ)；MAN供應(yīng)鏈戰(zhàn)略明確要求其職能部門和崗位職工，就像注意每日天氣變化一樣高度監(jiān)控跟蹤供應(yīng)商在市場中的一舉一動(dòng)是否合乎常規(guī)，與市場有關(guān)的供應(yīng)商的任何變化必須予以分析和確認(rèn)，知道得越早越好，一旦被認(rèn)定，立即啟動(dòng)緊急應(yīng)對采購戰(zhàn)略機(jī)制，在事故發(fā)生前先解決任何問題。MAN供應(yīng)鏈戰(zhàn)略強(qiáng)調(diào)的是“前瞻”，注重“先知先覺”而不是“反應(yīng)”，因?yàn)榧词乖偌由稀皯?yīng)急”兩個(gè)字其實(shí)已經(jīng)來不急了，因此供應(yīng)鏈戰(zhàn)略強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)往往成為縱貫企業(yè)全局成敗的決定性因素。

資源與環(huán)保的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略

事實(shí)上，德國的礦藏資源貧乏，經(jīng)濟(jì)支柱是工業(yè)，機(jī)械制造、電氣電子、汽車和化工是德國工業(yè)的四大支柱，而全球化是德國進(jìn)出口貿(mào)易雙贏的保障。MAN供應(yīng)鏈戰(zhàn)略也把全球化作為其長期開發(fā)創(chuàng)新的核心，因?yàn)槠渖a(chǎn)的原材料大多來自其它國家，因此其供應(yīng)鏈戰(zhàn)略始終突出重視優(yōu)選供應(yīng)商、優(yōu)化物流服務(wù)等方面，尤其是供應(yīng)鏈不斷擴(kuò)大和延伸到東歐國家、遠(yuǎn)東國家、沙特阿拉伯和阿聯(lián)酋等中東國家、阿根廷和智利等拉丁美洲國家。

亞歷山大表示，作為德國重型汽車制造商，邁向全球的步伐要加快，當(dāng)前德國汽車的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈主攻方向是東歐、遠(yuǎn)東、中東、拉丁美洲和非洲等地，與當(dāng)?shù)氐恼?、代理商、供?yīng)商和合伙人等建立相互理解、和諧共贏、穩(wěn)定可靠的協(xié)作關(guān)系；唯有如此，德國制造業(yè)者、服務(wù)業(yè)者，當(dāng)然包括德國汽車商就能夠獲得那里的廣闊市場和取之不盡而又價(jià)廉物美的各種資源，其實(shí)這不僅僅是一家汽車公司供應(yīng)鏈戰(zhàn)略核心，也是當(dāng)前繼續(xù)繁榮強(qiáng)大的德國的立國之本。

他進(jìn)一步指出，MAN供應(yīng)鏈戰(zhàn)略也高度關(guān)注環(huán)保挑戰(zhàn)，來自環(huán)境保護(hù)的壓力對于重型汽車制造商來講比過去任何時(shí)候更加沉重。目前MAN根據(jù)國際、歐盟和世界各國以及地區(qū)的環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)要求，在設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造和裝配等各條生產(chǎn)線上要求達(dá)到優(yōu)化節(jié)能減排的目標(biāo)，與客戶、合伙人和供應(yīng)商等共同維護(hù)和提高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。