雅　坤

歐陸飛馳作為賓利旗下一款以動力性能著稱的產(chǎn)品，憑借賓利的品牌優(yōu)勢已在全球汽車市場占據(jù)一席之地。但是自2008年下半年開始的國際金融風暴對賓利也產(chǎn)生了不小影響，其2008年全球銷量較2007年下降了數(shù)千輛，為了扭轉(zhuǎn)這種不利局面，同時也為進一步豐富賓利的產(chǎn)品系列，在2009年1月開幕的北美車展上，賓利推出了一款動力性能更加強勁的敞篷版GTC Speed。

新款賓利GTC Speed最引人著目的是其非凡的動力性能，正因如此也使它成為賓利有史以來最強悍的一款敞篷車，其設計靈感來自于賓利20世紀20年代傳奇的“Speed Models”。賓利GTC Speed搭載了一款6.0L W12雙渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機最大輸出功率為449kW，最大輸出轉(zhuǎn)矩為750N?m，相比標準版本GTC，發(fā)動機功率提升了9%，轉(zhuǎn)矩更是提高了15%。與該發(fā)動機相搭配的是一款ZF公司生產(chǎn)的6擋手/自一體變速器，它能提供2種自動換擋模式，分別是“Drive”和“Sport”，駕駛員可以通過轉(zhuǎn)向盤后方的換擋拔片進行換擋。當車頂閉合時，該車最高車速可達322km/h，0～100km加速時間為4.8s。

除了動力系統(tǒng)，該車外觀和內(nèi)飾也有一些變化。因為賓利GTC Speed是面向有更多動力性能要求的顧客，所以其在外觀上帶給消費者一種更運動更凸顯動力性能優(yōu)勢的印象。該車使用了大尺寸的多輻鋁合金輪轂，并使用了賓利定制的倍耐力PZero高性能輪胎。為了提高操控性能，賓利GTC Speed的前后懸架高度分別比普通版GTC降低了10mm和15mm，同時彈簧、防傾桿以及減振器也調(diào)校得更符合運動的要求。該車尾部的“鴨尾”式設計設計顯著提升了空氣動力學性能，排氣管更加寬大，加強了“Speed”車系的運動感。新款GTC Speed的水箱格柵更加直立，工藝更加精湛，完全顯示出其貴族的身份，最新款車型還使用了新的前燈組，同時在原有17種車身顏色的基礎上還增加了藍綠色與水晶藍2種顏色。

內(nèi)飾部分更加奢華，整個車內(nèi)充滿了真皮、胡桃木和拉絲鋁裝飾，賓利GTC Speed采用中間設計為菱形網(wǎng)格狀的座椅，座椅上方繡著賓利的飛翼標志。三輻式的多功能轉(zhuǎn)向盤大小適中，做工精致，打孔的腳踏板體現(xiàn)出一種周到的豪華，鋁質(zhì)迎賓踏板上“SPEED”的Logo在增強質(zhì)感的同時還指明了車輛身份，圓形的瑞士Breitling（百年靈）車載鐘表是賓利汽車不可或缺的標志元素，同時也更突出了其皇室復古的豪華。

賓利GTC Speed車型配備的先進的四輪驅(qū)動系統(tǒng)可以在各種天氣情況下為車輛提供充沛的牽引力，這套驅(qū)動系統(tǒng)可以通過高度敏感的Torsen差速器在前后車軸之間傳遞動力，這套智能差速器可根據(jù)各個車輪不同的路面條件自動分配各車輪之間的扭力。

此外還有兩個新的重要選配裝置：一個是輕量化、抗衰減的碳-陶瓷制動器，它能實時提供強大的制動力，讓駕駛變得更加安全；另一個則是ACC（自適應巡航控制系統(tǒng)），其中安裝在前進氣格柵下方的長距離雷達探測器可以監(jiān)測前方車輛情況，從而自動控制油門與制動器，進而為駕駛員的相關操作留出必要的反應時間。

GTC Speed裝備了目前最先進的德國博世8.1版本的ESP，它提供的“運動牽引”模式可以在低速時介入工作，特別是在低摩擦力的路面上，能幫助駕駛員實現(xiàn)對車輛的穩(wěn)定控制。同時該車還裝有“Dynamic Mode”系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以增加高速時車輪的滑動位移，這樣可以確保轉(zhuǎn)矩的輸出更加強大和迅速，保證了駕駛員能更加徹底地發(fā)掘出這款發(fā)動機的全部潛力。

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目前，賓利車系中有不少以“Speed”結(jié)尾的車型，包括2007年賓利推出的GT Speed Coupe、2008年的Flying Spur Speed 4門轎車和2009年的GTC Speed敞篷版?！癝peed”這一名稱主要來源于賓利在賽車方面的驕人成績，Speed6和Speed8都是勒芒比賽中的冠軍車型，因此賓利以“Speed”命名各系列的頂級運動車型。