本報駐美國特派記者 管克江

風雨飄搖的美國通用汽車公司和克萊斯勒公司當?shù)貢r間17日向政府提交重組計劃。不出媒體所料，兩公司宣稱為渡過危機，政府還需追加貸款近220億美元，否則只能申請破產(chǎn)，而破產(chǎn)給納稅人帶來的犧牲更高。而有投資人士表示，繼續(xù)救助汽車商是在走“危險的道路”，“到了真正考慮是否還要把錢投入無底洞的時候了”。另據(jù)法新社18日報道，美國財政部當天宣布，將救助“兩房”（房地美和房利美）的資金由原先的各1000億美元提高至各2000億美元。

根據(jù)通用厚達117頁的重組計劃，它今年將在全球24.4萬員工中裁員4.7萬人，到2012年追加關閉北美5家工廠，削減4個品牌，其中悍馬將在今年停產(chǎn)，薩博可能申請破產(chǎn)或出售，保留雪佛萊、卡迪拉克、GMC和別克四個品牌。克萊斯勒則計劃解雇3000人，減少10萬輛汽車產(chǎn)能。兩家公司都向政府提出在去年底174億救助款基礎上追加貸款求。通用說還需要166億美元，否則一旦破產(chǎn)會造成1000億美元的政府投入，這是“不可忍受的”；克萊斯勒要求追加50億美元，稱破產(chǎn)保護的代價是210億美元。

據(jù)法新社18日報道，盡管通用表示如果沒有官方援助，薩博只能申請破產(chǎn)，但瑞典政府當天表示，不會采取任何措施介入到對薩博的救助中。瑞典企業(yè)和能源部部長表示，“選民挑選我，是因為想讓我創(chuàng)造更好的學校、議員，而不是去購買虧損的汽車制造廠”。而此前也有業(yè)內(nèi)人士表示，通用汽車應將歐寶和沃克斯豪爾等歐洲品牌剝離出來，而非根據(jù)其計劃大舉削減成本。但也有分析稱，這最終會導致歐寶和沃克斯豪爾品牌的崩潰,“這意味著會在歐洲留下一片焦土,伴隨著無休無止的大沖突”。另據(jù)路透社報道，四川汽車工業(yè)集團一名高級管理人員17日表示，此前關于該公司與通用談判收購悍馬一事是“謠傳”，他們從未和通用開展過類似談判，對悍馬也沒有任何興趣。

據(jù)悉，奧巴馬任命的特別工作小組將對兩家公司的報告進行審核，在4月1日前做出決定。如果認為哪家公司的計劃無法保證其扭虧，將有權收回已發(fā)放的救助款。屆時該車商將不得不申請破產(chǎn)保護。美國《紐約時報》17日稱，即使該計劃通過，兩家公司仍面臨重重困難，尤其是削減成本這一關。而福特汽車17日表示,該公司已與美國汽車工人聯(lián)盟達成協(xié)議,包括調(diào)整勞動力成本和待遇以及運營,但條件是福特要解決退休員工醫(yī)保的資金問題。

據(jù)美國《華爾街日報》18日報道，華盛頓要求停止救助汽車制造商的聲音在加大。有議員就表示，除非私人公司克萊斯勒的大股東繼續(xù)注資，否則政府不該繼續(xù)把納稅人的金錢投給它。專欄作家紐瓦克也建議奧巴馬對底特律說“不”，“不再有好好先生，也不再有貸款了”。俄亥俄州一家投資咨詢公司的總裁艾倫·蘭茨在接受采訪時說，繼續(xù)救助汽車商是在走“危險的道路”，“我們到了真正考慮是否還要把錢投入無底洞的時候了?！?/p>

就在美國兩大車商苦苦掙扎之際，德國大眾汽車公司18日也宣布，為了應對不斷下降的需求，公司已關閉了位于斯洛伐克共和國首都布拉迪斯拉發(fā)的一處工廠。據(jù)法新社報道，該工廠有員工8500人，已于16日停產(chǎn)?！?/p>