入圍理由：人稱“造車瘋子”、中國民企造車第一人。他曾被很多人稱為“汽車界泛出的一條鯰魚”。2009年，收購沃爾沃案的每一步進展都成為國內(nèi)關(guān)注的焦點。吉利的標的是沃爾沃轎車公司100％股權(quán)，更為關(guān)鍵的是，吉利將通過沃爾沃擁有關(guān)鍵的技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)的所有權(quán)。吉利如果能夠收購成功，從國家改革開放戰(zhàn)略、自主發(fā)展戰(zhàn)略的高度看，必將是我國汽車工業(yè)的一件大事。

吉利汽車的出現(xiàn)曾帶動國內(nèi)轎車四次降價，攪活了中國汽車業(yè)閉門造車的“一潭死水”，使百姓的購車夢提前實現(xiàn)?，F(xiàn)有吉利自由艦、吉利金剛等八大系列30多個品種整車產(chǎn)品：1.OL-1.8L八大系列發(fā)動機及八大系列手動與自動變速器。吉利擁有上述產(chǎn)品的完全知識產(chǎn)權(quán)。

一家國有體制外的民營企業(yè)，有沒有可能在準壟斷行業(yè)獲得一席之地?一個幾乎沒有任何技術(shù)及市場資源的后進者，有沒有可能在汽車行業(yè)中爭出一片天?一種類似混業(yè)經(jīng)營的模式，能否讓中國企業(yè)走得更快、更遠?一位草根出身的商人，有沒有可能蛻變成具有現(xiàn)代商業(yè)氣質(zhì)的企業(yè)家?

在中國商業(yè)界，吉利汽車董事長李書福是一種可能性。從農(nóng)民造車、價格狙擊手，到逆勢海外收購、利潤大幅增長，李書福在一步一步搭建他的汽車王國。

從組裝一臺簡單的照相機開始，李書福已經(jīng)經(jīng)歷了許多領(lǐng)域，開照相館、生產(chǎn)冰箱、裝飾材料、炒房地產(chǎn)、經(jīng)銷摩托車……最終他積累了“跨行業(yè)”作戰(zhàn)的經(jīng)驗與教訓。但是，真正讓李書福擁抱財富的卻是汽車。1997年，有了裝潢材料和摩托車所帶來的豐厚利潤作為后盾，李書福終于開始放飛自己的汽車夢想。這么多年，李書福一直都在和不可能進行著戰(zhàn)斗。他像那位和風車作戰(zhàn)的勇士堂吉訶德一樣，為了自己的理想不斷創(chuàng)造著奇跡。應(yīng)該就是這種“不怕”，支持著他一路折騰。創(chuàng)造了無數(shù)“神奇”。

在李書福的博客上，他曾這樣寫道：企業(yè)家的核心職能不是從事繁雜的經(jīng)營管理，而是看其是否能夠發(fā)現(xiàn)與實現(xiàn)有關(guān)的“新組合”；企業(yè)家只有當其實現(xiàn)了某種“新組合”，或者說實現(xiàn)了某種“創(chuàng)新”時，才能稱為名副其實的企業(yè)家。

人物簡介：李書福，1963年出生于浙江省臺州市路橋區(qū)。哈爾濱工業(yè)大學畢業(yè)，燕山大學工程碩士學位，經(jīng)濟師職稱，浙江省勞動模范，全國政協(xié)委員。1995年至今，任吉利集團有限公司董事長、浙江吉利控股集團董事長現(xiàn)任吉利集團董事長。