【摘要】汽車交流發(fā)電機(jī)統(tǒng)一規(guī)定為負(fù)極搭鐵，如果更換保養(yǎng)蓄電池時(shí)，不注意極性，誤將蓄電池正極搭鐵，一旦合上電源總開關(guān)，短路大電流迅速通過(guò)交流發(fā)電機(jī)內(nèi)部的整流二極管，使發(fā)電機(jī)內(nèi)部燒毀，造成經(jīng)濟(jì)損失。

【關(guān)鍵詞】汽車；交流發(fā)電機(jī)；保護(hù)電路

【中圖分類號(hào)】TM31【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A【文章編號(hào)】1005-1074(2009)02-0199-01

汽車交流發(fā)電機(jī)統(tǒng)一規(guī)定為負(fù)極搭鐵，如果更換保養(yǎng)蓄電池時(shí)，不注意極性，誤將蓄電池正極搭鐵，一旦合上電源總開關(guān)，短路大電流迅速通過(guò)交流發(fā)電機(jī)內(nèi)部的整流二極管，使發(fā)電機(jī)內(nèi)部燒毀，造成經(jīng)濟(jì)損失。一般車型充電主電路電樞至蓄電池正極火線是通過(guò)電流表直接連接的。雖然有的車型在電路中串有熔斷器，但因容短器額定電流較大，當(dāng)電源極性反接時(shí)，不能有效地保護(hù)交流發(fā)電機(jī)及其線路的安全。為解決這個(gè)問(wèn)題，我們?cè)O(shè)計(jì)了一個(gè)保護(hù)電路。見(jiàn)圖1。

如圖所示，在充電主回路中，串入一個(gè)斷流繼電器J，其磁化線圈一端搭鐵，另一端串入二極管D并受點(diǎn)火開關(guān)控制。當(dāng)蓄電池為負(fù)極搭鐵時(shí)，接通點(diǎn)火開關(guān)，正相電流能夠通過(guò)了磁化線圈，使其觸點(diǎn)吸合，接通充電電路。當(dāng)蓄電池錯(cuò)接為正極搭鐵時(shí)，接通點(diǎn)火開關(guān)，由于二極管反向截止，電源不能通過(guò)磁化線圈，J不工作，交流發(fā)電機(jī)充電電路斷開。這樣就能有效地防止短路電流通過(guò)交流發(fā)電機(jī)形成回路，從而保護(hù)了交流發(fā)電機(jī)及其線路安全，由于交流發(fā)電機(jī)不對(duì)蓄電池充電，電流表或指示燈會(huì)有顯示，也能夠提醒駕駛員及修理工及時(shí)檢查，排除故障。