摘要:本科物流應用型人才的培養(yǎng)需要兼顧理論教學和實踐，形成有別于?？坪脱芯可鷮用娴捏w系。單純的理論教學、實踐，及二者的簡單綜合均無法適應本科物流應用型人才培養(yǎng)要求。校企聯(lián)合是滿足本科物流應用型人才培養(yǎng)的有效模式。

關鍵詞:校企聯(lián)合;教學;應用型人才

中圖分類號:G472文獻標志碼:A 文章編號:1002—2589(2009)09—0166—02

在高等教育大眾化的背景下，本科層面的教育教學強調面向人才需求的主體——企業(yè)。而現(xiàn)代物流起源于實踐，實踐性是對物流人才的最基本要求。基于此，人們提出了物流應用型人才的概念，并逐漸構建物流應用型人才的培養(yǎng)框架和體系。

一、本科物流應用型人才培養(yǎng)存在的問題

高校的教育應該面向市場的主體——企業(yè)培養(yǎng)符合其要求的人才，這是目前我國高等教育大眾化形勢下的客觀現(xiàn)實。這就產生了應用型人才培養(yǎng)的問題。對于本科層面的物流教育和人才培養(yǎng)而言，應該回答兩個基本問題:何謂本科物流應用型人才，如何培養(yǎng)本科物流應用型人才?

對于這個問題的解答有兩種模式:一種模式是從教育教學出發(fā)，探討物流應用型人才培養(yǎng)的措施和方法;另一種是從市場需求出發(fā)，對物流人才進行分類，如分為操作型、一般應用型、綜合管理型和研究性四類。針對本科層面的物流教育而言，應該加強一般應用型和綜合管理型人才的培養(yǎng)，要求除了懂得必要的物流軟件和硬件操作技能外，還要掌握綜合的理論和實踐知識及具備一定的管理能力，對物流各個環(huán)節(jié)比如企業(yè)運輸、貨貸、倉儲、供應、物流中心等物流系統(tǒng)進行綜合分析、設計、評價和創(chuàng)新。

在大眾化教育背景下，第二種模式似乎更符合現(xiàn)階段本科物流應用型人才培養(yǎng)的要求。我國高校在應用上述第二種思路進行物流教育和教學的實踐過程中，產生了“訂單式”培養(yǎng)模式、“走出去、請進來”的“雙師型”培養(yǎng)模式。但與之相伴產生的問題就是，由于物流涉及裝備制造、交通運輸、倉儲等諸多產業(yè)，針對某個企業(yè)的“訂單式”培養(yǎng)是否會因企業(yè)經營的變化造成學生就業(yè)的風險;即使風險很低或為零，與企業(yè)自我人才培養(yǎng)相比較，我國有多少企業(yè)可以為學校提供這種“訂單”。畢竟這種模式很大程度上取決于地區(qū)或區(qū)域物流產業(yè)和物流企業(yè)的發(fā)展水平、人才需求及學生的就業(yè)意愿。而“雙師型”模式能否達到理論與實踐兼顧，培養(yǎng)一般性要求的應用型人才仍然存在探討的余地。

二、本科物流應用型人才培養(yǎng)模式及其分析

要解決上述物流應用型人才和物流應用型人才培養(yǎng)中存在的問題，本文認為應該綜合上述兩種思路，使學生掌握基本理論，并形成實踐能力。而基本理論在本科教育層面的任何管理類專業(yè)都具備了，因此，應用型人才培養(yǎng)的關鍵問題就是如何強化學生綜合運用知識解決問題的能力。

與上述物流應用型人才培養(yǎng)在思路相對應，在強化學生綜合運用知識解決問題的能力的過程中，又產生了兩種模式。一種是從本科教學的培養(yǎng)計劃出發(fā)，加強課程和課程體系的實驗和實訓教學，形成課程實驗和實驗課程。這種模式可以看作是上述兩種思路的折衷。但受限于學校投入及實驗環(huán)境與企業(yè)實踐的差異性，該模式無法從根本上提高學生的知識實際應用能力。另一種模式是通過校外實踐，如生產實習、畢業(yè)實習等環(huán)節(jié)促使學生理論聯(lián)系實際。該模式理論上是行之有效的。但在實施的過程中，由于學校經費、時間限制、學生被動完成學習任務等原因，效果不是特別顯著。

三、本科物流應用型人才培養(yǎng)的校企聯(lián)合模式

(一)校企聯(lián)合模式中學校和企業(yè)的關系

單純的理論教學或校外實踐、簡單的理論和實踐的折衷很顯然都不能滿足本科物流應用型人才培養(yǎng)的要求。這就要求在本科層面物流應用型人才的培養(yǎng)過程中必須對教學和企業(yè)需求進行有機結合，形成校企聯(lián)合。校企聯(lián)合是學校和企業(yè)之間的一種聯(lián)合。這種聯(lián)合體現(xiàn)在兩個方面:

一方面，高校對本科物流應用型人才的培養(yǎng)需要企業(yè)的參與。從物流的產生看，物流源自于人類的實踐活動，伴隨著人類的生產和消費而發(fā)生，在生產和消費過程中起到橋梁和中介作用。隨著生產和消費的規(guī)模及范圍的日益擴大，這種橋梁和中介作用日益顯著，逐漸形成了相應的學科知識體系。而從現(xiàn)代物流的構成看，現(xiàn)代物流包括運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、信息處理、配送等活動。這些活動都是基于人類的生產和生活實踐產生的，具有明顯的實踐特性。在現(xiàn)代經濟和社會分工的條件下，企業(yè)是從事物流活動的主體，物流應用型人才的培養(yǎng)需要企業(yè)的參與，這樣才能提高人才培養(yǎng)的針對性。

另一方面，企業(yè)需要學校的人才培養(yǎng)?，F(xiàn)代經濟的發(fā)展已經證明了物流是“第三利潤源”，形成了獨立的技術領域和學科知識體系。企業(yè)要提高物流活動的效率和效益，必然需要專業(yè)性的物流人才。而專業(yè)性的人才追根溯源都源自于高校教育和培養(yǎng)。尤其是本科層面的物流應用型人才，需要具有較好的理論基礎，而高校在促進人才獲取、積累和綜合這些知識的過程中起著無法替代的作用。

(二)本科物流應用型人才培養(yǎng)要求下的校企聯(lián)合的形式

目前高校和企業(yè)的聯(lián)合有三種形式。一是學校根據(jù)物流教學任務，設計諸如課程設計、生產實習、畢業(yè)實習等教學環(huán)節(jié)，然后聯(lián)系生產企業(yè)，通過企業(yè)實踐完成這些環(huán)節(jié);二是企業(yè)根據(jù)其需求形成人才訂單，由學校和企業(yè)定向培養(yǎng)其所需的人才;三是培養(yǎng)“走出去、請進來”的“雙師型”教師。但這三種形式均存在缺陷。第一種形式容易形成理論和實踐的簡單折衷。第二種形式容易受企業(yè)經營風險、地區(qū)或區(qū)域物流發(fā)展水平、學生就業(yè)意愿的影響。第三種形式理論上很有效，但受限于我國的現(xiàn)實，如高校教師“由校門到校門”的培養(yǎng)模式使得其本身的知識結構理論多于實踐;而我國諸多的物流企業(yè)規(guī)模有限，其經營管理人才往往出身非物流專業(yè)，在滿足學校教學方面存在不足。

造成上述形式存在不足的一個根本原因就是學校和企業(yè)的松散結合。這種松散結合的特點就是結合的主體——學校和企業(yè)僅從自身出發(fā)考慮人才培養(yǎng)和對人才的要求，造成了其結合的臨時性、風險性，無法真正實現(xiàn)本科物流應用型人才的有效培養(yǎng)。因此，應該從我國高校教育和物流業(yè)發(fā)展的實際出發(fā)，實現(xiàn)高校和企業(yè)的深層次合作。這種深層次的合作體現(xiàn)在以下兩個方面。

一方面，高校對物流行業(yè)的企業(yè)，如物流裝備制造企業(yè)、交通運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、配送企業(yè)等進行充分調研，并根據(jù)本科物流應用型人才培養(yǎng)的要求，本著系統(tǒng)化培養(yǎng)學生的知識應用能力的原則，選擇多家企業(yè)(當然，最理想的情況是選擇一家企業(yè)就能提供現(xiàn)代物流應用型人才培養(yǎng)所需的全部實踐基礎和條件)，并與之簽訂合同，制定具體的實習項目和要求，建立穩(wěn)定的實習基地，以形成固定的合作關系。

另一方面，企業(yè)根據(jù)高校的要求，根據(jù)學校的要求和企業(yè)的實際，利用企業(yè)現(xiàn)有的物流系統(tǒng)，接納學生實習，提供有償服務，并根據(jù)合同和學校的要求量身訂制培養(yǎng)學生實踐能力所需的實習系統(tǒng)，滿足高校人才培養(yǎng)的要求。在此基礎上，企業(yè)可以具體分析其在物流系統(tǒng)分析設計、物流系統(tǒng)優(yōu)化決策方面存在的問題，通過引領學生深入分析企業(yè)存在的問題并提供解決方案，實現(xiàn)對本科物流應用型人才的培養(yǎng)。

四、校企聯(lián)合應該注意的問題

基于本科物流應用型人才培養(yǎng)的要求，校企聯(lián)合講求高校和企業(yè)的深層次合作。這種合作需要注意以下問題:

第一，校企聯(lián)合模式需要注意的問題是，投資建設物流實驗系統(tǒng)并提供高校實習的企業(yè)必須有足夠多的服務對象，即必須有足夠多的高校有這方面的意愿，這樣才能提高實驗系統(tǒng)的利用率，保證所選定企業(yè)有足夠的積極性參與此類型的合作。同時，從企業(yè)角度看，企業(yè)所能借助的 “外腦”不僅有高校，還有更容易為企業(yè)所接納的咨詢公司。與咨詢公司相比較，高校進行方案分析和設計的成本要低，但高校和學生的能力的無法預知性往往容易造成企業(yè)因擔心失去最佳改造時機而放棄其與高校的聯(lián)合，畢竟脫胎于精英教育的高校這一“象牙塔”在實踐領域與企業(yè)仍然有較大的隔閡和差距。

第二，加強高校和全國及區(qū)域性物流行業(yè)協(xié)會的合作。物流行業(yè)協(xié)會是各類物流企業(yè)的聯(lián)合組織，對物流行業(yè)及其發(fā)展趨勢深度關注，并有比較深入地研究。該類組織往往對全國或者各地的物流企業(yè)的基本信息有全面地了解。高校可應通過參加相關物流行業(yè)協(xié)會舉辦的研討會等形式，加強彼此間的合作，以實現(xiàn)對物流企業(yè)的全面調研和對物流發(fā)展及前沿的有效把握。

第三，加強高校自身的物流教學和科研活動。學校理論和實踐教學的主體是學生和教師。要使學生和教師能真正深入企業(yè)，解決企業(yè)的實際問題，其前提條件使學生和教師要有深厚的理論知識基礎和良好的理論聯(lián)系實際能力。尤其是教師，應該發(fā)揮其在教學中的主導地位，通過加強科研活動，深入探討物流的規(guī)律，并應用到企業(yè)實踐;在此基礎上，引導學生積極運用所學知識思考和分析企業(yè)所面臨的問題，提出解決方案，并保證方案的可行性。

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College-enterprise Union Model for the Development of Logistics Practical Undergraduates

Wang Ddongsheng

(Dept. of Management Shaanxi University of Technology， Hanzhong Shaanxi， 723003 China)

Abstract: For the development of logistics practical undergraduate， theoretical education and practice should be unified， to make up the system different from technological and postgraduate levels. Pure theoretical education or practice， or the si