中國(guó)經(jīng)濟(jì)磕磕絆絆地走過(guò)了2009年的第一季度。也許很多年以后，人們會(huì)一直記得，在這段不尋常的日子里，中國(guó)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出太多的不確定性，并一直在努力尋找著絲絲亮色。

全球第二波金融危機(jī)正山雨欲來(lái)， 2月份的中國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口數(shù)據(jù)，更顯示了超預(yù)期的大幅度下滑——2月份中國(guó)進(jìn)出口總值為1249.48億美元，同比下降24.9%，貿(mào)易順差由1月份的391億美元，急劇縮小到48.41億美元——這簡(jiǎn)直是在告訴我們，作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)之一的出口貿(mào)易正在熄火；

而另一方面，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)先行指標(biāo)的中國(guó)制造業(yè)指數(shù)PMI指數(shù)連續(xù)3個(gè)月回升，2月份為49，與去年12月份的41.2相比，已明顯前進(jìn)了一大步，眼看就能翻越指數(shù)50這條制造業(yè)的牛熊分界線；

就在短短一個(gè)多月的時(shí)間里，十大行業(yè)的振興規(guī)劃密集性發(fā)布，展示了危局時(shí)艱下中國(guó)政府彌足珍貴的信心……

人們的目光透過(guò)眼前經(jīng)濟(jì)大蕭條的愁云慘霧，開(kāi)始投向下一波的經(jīng)濟(jì)上升，探尋著未來(lái)會(huì)有更大上升空間的一些行業(yè)。這就好比在1998年以前，誰(shuí)要是涉足了房地產(chǎn)，就會(huì)在以后的10多年里賺得盆滿缽滿一樣，先知先覺(jué)的人總能分到第一杯羹。而且在蕭條市場(chǎng)中，所有投資布局的成本也往往是最低的?！稖劢?jīng)濟(jì)》記者為此采訪了多位企業(yè)界和學(xué)界人士，共同來(lái)探尋金融危機(jī)下蘊(yùn)藏的行業(yè)機(jī)會(huì)。

消費(fèi)服務(wù)業(yè)亟待轉(zhuǎn)型

“在上一輪的上海經(jīng)濟(jì)繁榮中，房地產(chǎn)無(wú)疑起了很重要的作用。它作為一個(gè)基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)值很大，因此對(duì)經(jīng)濟(jì)總量的拉動(dòng)性也就比較大。但是對(duì)于上海來(lái)說(shuō)，今后的發(fā)展重心主要是提升國(guó)際性大都市各方面的功能?！鄙虾Ｉ鐣?huì)科學(xué)院區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究所主任陳維在盤點(diǎn)未來(lái)的行業(yè)黑馬時(shí)，先從上一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)期里最為耀眼的房地產(chǎn)行業(yè)說(shuō)起，此前，他已經(jīng)預(yù)感到在十大行業(yè)振興規(guī)劃中，房地產(chǎn)業(yè)極有可能被排除在外。

“房地產(chǎn)雖然在城市形象的提升、城市形態(tài)的調(diào)整、居住條件的改善等方面有很多的貢獻(xiàn)，但在提升城市的功能、文化、品位，以及當(dāng)前‘四個(gè)中心’建設(shè)等方面，還比較欠缺，因此不大可能在下一個(gè)經(jīng)濟(jì)上升期中再度扮演黑馬的角色?！标惥S表示。

2008年，上海年人均GDP已經(jīng)達(dá)到1萬(wàn)美元，這兩年隨著國(guó)際化程度的提高，到上海進(jìn)行商務(wù)、旅游的海內(nèi)外人士越來(lái)越多，消費(fèi)層次也越來(lái)越高。陳維認(rèn)為，上海現(xiàn)在缺少的就是有個(gè)性、有特色，更為精致時(shí)尚的消費(fèi)服務(wù)門類。

“上海跟國(guó)內(nèi)其他地方比沒(méi)有特色，酒吧、KTV、餐飲等等都差不多。我覺(jué)得上海應(yīng)該注重發(fā)展有個(gè)性、有特色、新潮的服務(wù)形態(tài)，消費(fèi)、休閑、娛樂(lè)這些方面要推出更時(shí)尚的項(xiàng)目。如果內(nèi)地人來(lái)到上海，感覺(jué)到你這里的消費(fèi)形態(tài)和本地市場(chǎng)差不多，或者把上海的服務(wù)消費(fèi)方面的創(chuàng)意搬到別的地方也可以通用，那就說(shuō)明上海的消費(fèi)服務(wù)沒(méi)有特色。我估計(jì)在這次金融危機(jī)以后，國(guó)外新穎的消費(fèi)模式也會(huì)大規(guī)模進(jìn)入，這將為上海市場(chǎng)帶來(lái)更大的發(fā)展機(jī)會(huì)。從趨勢(shì)上講，餐飲購(gòu)物、娛樂(lè)休閑的發(fā)展方向無(wú)非是兩種：要么更加大眾化，要么更加高檔化。大眾化就是為了吸引更多的人群，因此應(yīng)該開(kāi)發(fā)參與性、互動(dòng)性強(qiáng)的項(xiàng)目；而高檔化，是符合海內(nèi)外精英人士聚集上海的特點(diǎn)和要求，因此在獨(dú)特性、高品質(zhì)等方面會(huì)提出更多的要求。”

貿(mào)易中心蟄伏巨大商機(jī)

很多企業(yè)界人士說(shuō)，目前上海全力打造的金融、貿(mào)易、航運(yùn)和經(jīng)濟(jì)“四個(gè)中心”里，金融中心和貿(mào)易中心無(wú)疑處在最顯眼的位置。金融業(yè)門檻比較高，一般企業(yè)難以加入，然而在貿(mào)易方面，目前仍然具有很大的想象和運(yùn)作空間。

國(guó)家商貿(mào)部外派上海的上海中聯(lián)商貿(mào)公司總經(jīng)理陳瀟認(rèn)為，上海的貿(mào)易中心，應(yīng)該是一個(gè)城市貿(mào)易平臺(tái)。在這個(gè)平臺(tái)上，不僅要使得展示、營(yíng)銷、采購(gòu)等各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都能有機(jī)高效地結(jié)合起來(lái)，還應(yīng)該有社會(huì)其他相關(guān)部門和機(jī)構(gòu)的參與。我們目前的貿(mào)易還是停留在純粹的經(jīng)濟(jì)層面，和整個(gè)社會(huì)結(jié)合不大。而要做成一個(gè)城市化的貿(mào)易平臺(tái)，離不開(kāi)常設(shè)的策劃、公關(guān)、媒體、文化傳播以及專門性交易機(jī)構(gòu)，如果把這些功能開(kāi)發(fā)出來(lái)，將會(huì)有很多新行業(yè)、新公司誕生。香港搞一次大型的商務(wù)會(huì)展，往往匯聚了香港全社會(huì)的資源，各行各業(yè)都在其中挖掘?qū)儆谧约旱纳虣C(jī)。上海的經(jīng)濟(jì)體量很有可能在不遠(yuǎn)的將來(lái)超過(guò)香港，當(dāng)前蟄伏著的行業(yè)機(jī)會(huì)太多了，只是需要我們?nèi)ふ液烷_(kāi)發(fā)。

能和陳瀟的觀點(diǎn)互為印證的，是上海市發(fā)展改革研究院高級(jí)經(jīng)濟(jì)師楊紹波對(duì)文化產(chǎn)業(yè)在商業(yè)貿(mào)易中作用的解讀。

楊紹波說(shuō)，文化創(chuàng)意的元素與商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)進(jìn)行融合，如金融創(chuàng)意、軟件開(kāi)發(fā)創(chuàng)意、高技術(shù)產(chǎn)業(yè)中的文化創(chuàng)意等，都可以提升產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的附加值。上海要做大做強(qiáng)文化產(chǎn)業(yè)，是有基礎(chǔ)和潛力的，但市場(chǎng)氛圍還不夠濃厚。這次上海在面臨經(jīng)濟(jì)困境時(shí)作了種種反思，已經(jīng)意識(shí)到未來(lái)的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、城市競(jìng)爭(zhēng)力主要靠文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。楊紹波認(rèn)為，當(dāng)前在中國(guó)最具有潛力和爆發(fā)力的當(dāng)數(shù)文化產(chǎn)業(yè)。

制造業(yè)：自主創(chuàng)新才有活力

前不久，陳維在接受新華社記者采訪時(shí)說(shuō)，上海號(hào)稱中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭，但從上海的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)來(lái)看，在很大程度上卻扮演著為外國(guó)資本打工的角色。東莞是為外資小老板打工，上海是為歐美大公司打工。上海很多本地和外資企業(yè)仍然處在產(chǎn)業(yè)鏈的下游，經(jīng)濟(jì)缺少主導(dǎo)性。所以一旦國(guó)外訂單出了問(wèn)題，上海跟珠三角一樣面臨危機(jī)。要走出這種困境，上海和長(zhǎng)三角就必須補(bǔ)上現(xiàn)代制造業(yè)這一課。只有產(chǎn)業(yè)集聚，才能帶來(lái)服務(wù)業(yè)的提升。目前中國(guó)整個(gè)汽車行業(yè)的年產(chǎn)量也就800萬(wàn)輛，而日本豐田大約是1100萬(wàn)輛，產(chǎn)業(yè)鏈分散到全球，規(guī)模大小一望可知。

陳維說(shuō)，這么多年來(lái)我們一直強(qiáng)調(diào)核心技術(shù)、自主品牌，從這次經(jīng)濟(jì)危機(jī)所造成的影響來(lái)看，我們的技術(shù)研發(fā)和品牌塑造還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。在中國(guó)的鄰居當(dāng)中，日本的電子、鋼鐵，韓國(guó)的汽車、造船，都做到不僅輸出產(chǎn)品，而且輸出技術(shù)，到了那種層次，真正的服務(wù)型經(jīng)濟(jì)才會(huì)形成?！拔艺媲械馗杏X(jué)到只有制造業(yè)發(fā)展了，才能帶動(dòng)服務(wù)業(yè)——以你的核心技術(shù)、核心品牌，去組織相關(guān)企業(yè)一起來(lái)做，自己可以做管理、財(cái)務(wù)、利潤(rùn)分配、營(yíng)銷、物流上的連接，還包括金融支持、融資、出口擔(dān)保等等，逐漸使得金融業(yè)也越滾越大。”

上海號(hào)稱中國(guó)經(jīng)濟(jì)的龍頭。龍頭，就是組織者，是由不同的企業(yè)、不同的行業(yè)形成的組織體系，可以進(jìn)行產(chǎn)業(yè)的細(xì)化和需求的分配。在這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)中，成員間有著共生、共榮、競(jìng)爭(zhēng)、合作的復(fù)雜關(guān)系。以往企業(yè)與企業(yè)間對(duì)抗性競(jìng)爭(zhēng)被協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)所取代。當(dāng)前的上海在某種程度上還是外國(guó)資本的打工者，離真正意義上的龍頭還有很大的距離。“了解了這個(gè)背景，以后上海應(yīng)當(dāng)發(fā)展什么產(chǎn)業(yè)、什么產(chǎn)業(yè)會(huì)爆發(fā)，就簡(jiǎn)單了很多——只要是有助于維護(hù)上海龍頭地位的，有助于上?？萍寄芰μ嵘模兄诜?wù)業(yè)發(fā)展的，就一定有屬于它的上升空間?！?/p>

職業(yè)培訓(xùn)正當(dāng)其時(shí)

2009年春節(jié)過(guò)后，英特爾公司宣布將在未來(lái)12個(gè)月內(nèi)，把位于上海浦東的封裝測(cè)試工廠整合到成都工廠中去，預(yù)計(jì)這一調(diào)整將使約2000名員工受到影響。英特爾此舉，被外界解讀為上海日益高昂的商務(wù)成本使其不堪重負(fù)。

英特爾通過(guò)測(cè)算，認(rèn)為成都在土地、人力等方面的成本，要比上海大約便宜16%左右，對(duì)芯片后端封裝的某些方面來(lái)說(shuō)更有優(yōu)勢(shì)，并且成都IT類人員的薪酬僅為上海同行的50%。上海久事公司總經(jīng)理張惠民不久前在談到有不少制造、物流類企業(yè)從上海遷往內(nèi)地時(shí)，曾斷言上海曾經(jīng)擁有的政策、地理優(yōu)勢(shì)正不斷被侵蝕。今后能在上海發(fā)展的產(chǎn)業(yè)必須有能力承受高昂的綜合成本，其中一個(gè)很明顯的趨勢(shì)就是總部經(jīng)濟(jì)這種模式的發(fā)展——無(wú)論制造業(yè)還是服務(wù)業(yè)，其管理機(jī)構(gòu)在上海，生產(chǎn)環(huán)節(jié)在內(nèi)地。從這個(gè)意義上說(shuō)，上海未來(lái)對(duì)人力資源的需求將上升到一個(gè)新的層次，這其中就孕育著人力資源培訓(xùn)的行業(yè)機(jī)會(huì)。

日前，由賽迪顧問(wèn)發(fā)布的《2008年中國(guó)教育與培訓(xùn)業(yè)研究咨詢報(bào)告》顯示：未來(lái)5—10年，中國(guó)教育培訓(xùn)整個(gè)市場(chǎng)份額將達(dá)到3000億人民幣。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，隨著上海產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及城市發(fā)展模式的演變，新的教育培訓(xùn)市場(chǎng)被不斷地開(kāi)辟出來(lái)。教育培訓(xùn)已成為中國(guó)最有價(jià)值的投資項(xiàng)目，教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)為全球的戰(zhàn)略投資家所推崇。

香港信德聯(lián)席董事谷慶表示，在討論哪些產(chǎn)業(yè)具備投資價(jià)值時(shí)，也考慮過(guò)教育產(chǎn)業(yè)，他擔(dān)心現(xiàn)在才開(kāi)始投資教育產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有點(diǎn)遲了，幾年前進(jìn)入這個(gè)行業(yè)收效會(huì)更好。

陳維認(rèn)為，如果調(diào)整一下思路，仍然會(huì)覺(jué)得教育培訓(xùn)這個(gè)產(chǎn)業(yè)很有爆發(fā)力。

過(guò)去，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的地域性特征非常明顯，人才市場(chǎng)、培訓(xùn)市場(chǎng)基本為所在地域而設(shè)。而當(dāng)前整個(gè)經(jīng)濟(jì)越來(lái)越一體化，再加上人才流動(dòng)的活躍度增加，地域性的人才培訓(xùn)市場(chǎng)已經(jīng)不能完全承擔(dān)職業(yè)培訓(xùn)的功能，今后極有可能出現(xiàn)以上海為基地向全國(guó)輸送人才的局面。

陳維認(rèn)為，新東方就是一個(gè)很有代表性的個(gè)案，它說(shuō)明特定技能的培訓(xùn)市場(chǎng)非常有潛力。一方面上海的“四個(gè)中心”建設(shè)需要不同類型的人力資源；另一方面，隨著國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也將產(chǎn)生很多個(gè)性化需求。上海經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)，將從以物質(zhì)資源的消耗，轉(zhuǎn)變到對(duì)人力資源的開(kāi)發(fā)利用上來(lái)。上海整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將不再局限于一個(gè)地域性的市場(chǎng)，產(chǎn)業(yè)的觸角會(huì)伸向全國(guó)和海外。從大的趨勢(shì)上講，上海靠物質(zhì)資源的消耗來(lái)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的傳統(tǒng)模式早晚會(huì)終結(jié)，當(dāng)今世界上最發(fā)達(dá)的幾個(gè)經(jīng)濟(jì)體，其最主要的要素就是人力資源。

在發(fā)達(dá)國(guó)家中，教育培訓(xùn)已經(jīng)成為成熟的產(chǎn)業(yè)，法律、會(huì)計(jì)、設(shè)計(jì)以及藍(lán)領(lǐng)工人的技能培訓(xùn)都有有很好的投資回報(bào)。中國(guó)工業(yè)化的進(jìn)程將在這一次金融危機(jī)結(jié)束以后再次加速，那時(shí)對(duì)勞動(dòng)力的需求就不僅僅是打工妹、農(nóng)民工，市場(chǎng)將對(duì)勞動(dòng)者的知識(shí)層次提出新的要求。

物流會(huì)是下一輪朝陽(yáng)？

近年來(lái)，物流也是很多企業(yè)家喜歡討論的話題。

隨著國(guó)務(wù)院通過(guò)物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)終于“揚(yáng)眉吐氣”。有專家認(rèn)為，物流業(yè)不容樂(lè)觀的前景是此項(xiàng)振興規(guī)劃出臺(tái)的原因之一：有數(shù)據(jù)顯示，1月份全國(guó)規(guī)模以上港口貨物吞吐量創(chuàng)出近幾個(gè)月來(lái)新低，同比下降5.7％。中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用的同比增長(zhǎng)率，從2008年第三季度的19％迅速下降到第四季度的1％。

2008年，中國(guó)物流企業(yè)遭遇了上游制造企業(yè)運(yùn)量萎縮和運(yùn)輸成本提升的雙重壓力，勞動(dòng)力成本、油價(jià)和土地使用稅等均大幅增加。很多物流企業(yè)反映，目前倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的毛利率已降至3％—5％，運(yùn)輸企業(yè)則只有1％—3％，部分中小物流企業(yè)已開(kāi)始退出市場(chǎng)。

“我們一直說(shuō)物流，但只是概念說(shuō)得多，實(shí)際操作中還是停留在火車輪船運(yùn)輸，貨品空間位置移動(dòng)上面?！标惥S認(rèn)為，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，目前中國(guó)物流業(yè)的尷尬處境，恰好預(yù)示著未來(lái)的發(fā)展空間，“對(duì)于物流業(yè)來(lái)說(shuō)，金融危機(jī)是壞事，也是好事。金融危機(jī)正好可以給國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)來(lái)一次大浪淘沙，一批不成規(guī)模的企業(yè)被淘汰了，大企業(yè)的品牌效應(yīng)就會(huì)凸顯。危機(jī)過(guò)后，中國(guó)物流業(yè)一定可以產(chǎn)生出一批新銳?！?/p>

陳維認(rèn)為，鑒于中國(guó)的面積之大和日益擴(kuò)大的國(guó)內(nèi)外商品貿(mào)易，物流或許會(huì)成為將來(lái)最有發(fā)展?jié)摿Φ囊粋€(gè)行業(yè)?，F(xiàn)在人們常說(shuō)的第三方物流、點(diǎn)到點(diǎn)、零庫(kù)存等一些在發(fā)達(dá)國(guó)家早就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的物流常規(guī)配送，在中國(guó)還很滯后，正好說(shuō)明這個(gè)行業(yè)還沒(méi)進(jìn)入真正的發(fā)展期。而隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全球化，通過(guò)節(jié)約物資消耗和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率來(lái)降低生產(chǎn)成本的做法，已開(kāi)始轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，特別是物流領(lǐng)域。其實(shí)，中國(guó)潛在的物流需求很大，別的不說(shuō)，網(wǎng)上購(gòu)物就已經(jīng)催生出很大一批快遞公司。隨著網(wǎng)上購(gòu)物在今后成為重要的商業(yè)模式，現(xiàn)代物流的需求基礎(chǔ)也就打下了。

物流企業(yè)只要放下身段，商業(yè)機(jī)會(huì)可說(shuō)俯拾皆是。在陳維看來(lái)，也許有一天，上海會(huì)成為網(wǎng)上購(gòu)物的中心，涵蓋安全、支付、發(fā)貨、配送、調(diào)度等各個(gè)方面，推動(dòng)上海成為一個(gè)貿(mào)易中心，推動(dòng)上海整個(gè)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

現(xiàn)代物流業(yè)是復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的出臺(tái)，意味著整個(gè)行業(yè)將受到積極財(cái)政政策的支持。當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)的布局尚處在不斷的分化整合之中，如果那些有實(shí)力的大企業(yè)從建立區(qū)域性物流系統(tǒng)的角度出發(fā)，強(qiáng)化物流技術(shù)的應(yīng)用，必定會(huì)產(chǎn)生乘數(shù)效應(yīng)。

從投資的角度來(lái)說(shuō)，如果能夠通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施、物流園區(qū)的建設(shè)，把所在地域的高速公路、港口、機(jī)場(chǎng)和鐵路等運(yùn)輸設(shè)施的功能整合進(jìn)來(lái)，那必將是頗具發(fā)展?jié)摿托实耐顿Y項(xiàng)目。今后，城市配送、農(nóng)村物流、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)都具有朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)的特征，而從其自身運(yùn)作的特點(diǎn)來(lái)看，物流必將是未來(lái)最具高科技含量的一個(gè)行業(yè)。