“鐵牛號”機(jī)車迎來迎來命名60周年

1947年7月，人民鐵路精心修復(fù)的96號解放型蒸汽機(jī)車威武地展現(xiàn)在人們面前，1949年2月15日，96號機(jī)車組被原東北鐵路局命名為 “鐵牛號”，就在今年的牛年，“鐵牛號”機(jī)車也迎來了命名60周年。

60年間，憑著“敢打硬拼、勇往直前”的牛勁，歷經(jīng)3次機(jī)車換型的“鐵牛號”在新中國的各個歷史時期擔(dān)當(dāng)先鋒，為國家建設(shè)和國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)。作為鐵路“工人先鋒號”集體，“鐵牛號”機(jī)車組至今已安全行車500萬公里。

京津城際道岔融雪系統(tǒng)開通

2009年1月8日，由中國鐵路通信信號集團(tuán)公司總承包的京津城際鐵路道岔融雪系統(tǒng)工程全部完成并正式聯(lián)網(wǎng)開通。

這個道岔融雪系統(tǒng)具有加熱和遠(yuǎn)程操作功能。在出現(xiàn)大雪冰凍時，可以通過遠(yuǎn)程操作，啟動安裝在各個道岔上的加熱條，使冰雪迅速融化，可以有效解決鐵路線因大雪冰凍引起的道岔不能轉(zhuǎn)換問題，保證高速列車在雪中的行車安全。

城際鐵路帶火京津市民“春節(jié)游”

京津城際鐵路成為今年春節(jié)備受青睞的交通工具。在牛年春節(jié)里，越來越多的北京市民和天津市民選擇乘坐京津城際鐵路“和諧號”動車組列車互相走訪，體驗(yàn)兩地不同的年味兒。

不論到北京還是去天津的城際列車幾乎趟趟滿員，除了旅游公司組織的旅游團(tuán)外，“家庭游”成為旅游大軍的主體。春節(jié)假期尚未過半時，乘火車來京旅游的天津游客比去年增加了20％，突顯了京津“同城效應(yīng)”。

鐵路兩項(xiàng)成果分獲國家科技進(jìn)步獎特等獎和一等獎

在2009年1月9日舉行的國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會上，“青藏鐵路工程”被授予國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎特等獎，“大秦鐵路重載運(yùn)輸成套技術(shù)與應(yīng)用”被授予國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎一等獎。

青藏鐵路被譽(yù)為“世界鐵路建設(shè)史上的奇跡”。在開通兩年半的時間里，青藏鐵路安全暢通，完成了大量客貨運(yùn)輸任務(wù)，設(shè)備質(zhì)量狀態(tài)良好。

大秦鐵路是我國第一條雙線重載電氣化運(yùn)煤專線，經(jīng)過擴(kuò)能改造，年運(yùn)輸量從最初設(shè)計的1億噸達(dá)到2008年的3.4億噸，開行2萬噸重載組合列車，使我國掌握了鐵路重載的相關(guān)技術(shù)。

國內(nèi)首個網(wǎng)絡(luò)輿情安全研究中心成立

2009年1月10日，國內(nèi)首個網(wǎng)絡(luò)輿情安全研究中心在北京交通大學(xué)正式成立。這是國內(nèi)第一個橫跨文、理、工、管的綜合性網(wǎng)絡(luò)輿論安全研究機(jī)構(gòu)，由北京交通大學(xué)建設(shè)，北京市互聯(lián)網(wǎng)宣傳管理辦公室協(xié)辦。

該中心聘請了國內(nèi)和業(yè)界著名的專家和學(xué)者組成了學(xué)術(shù)委員會，目前主要從兩方面開展工作：一是瞄準(zhǔn)國際前沿，在基礎(chǔ)理論如輿論傳播、演化、分析、預(yù)測及引導(dǎo)上進(jìn)行探索研究；二是面向國家、行業(yè)和市場需求，開發(fā)實(shí)用的系統(tǒng)，如網(wǎng)絡(luò)輿情平臺關(guān)鍵技術(shù)與系統(tǒng)集成。

黔桂鐵路擴(kuò)能改造工程廣西段建成通車

經(jīng)過4年的日夜奮戰(zhàn)，2009年1月10日，黔桂鐵路擴(kuò)能改造工程廣西段勝利竣工投入運(yùn)營。

黔桂鐵路電氣化擴(kuò)能改造工程起自柳州，途徑柳江、柳城、宜州、河池、南丹，終至貴陽，其中廣西段全長262.9公里。改造后線路等級由國鐵Ⅱ級鐵路提升為國鐵I級單線電氣化鐵路，預(yù)留復(fù)線，柳州至貴陽旅客列車運(yùn)行時間可由原來的14個小時縮短為5小時。

鐵路2009年第一期中期票據(jù)發(fā)行

2009年1月15日，經(jīng)中國銀行間市場交易商協(xié)會注冊，鐵道部公開發(fā)行2009年第一期中期票據(jù)。本期發(fā)行的中期票據(jù)共200億元，分5年期、10年期2個品種。本期發(fā)行募集的資金將主要用于鐵路機(jī)車車輛購置及鐵路建設(shè)和運(yùn)營過程中的資金周轉(zhuǎn)。

北京北站新站房投入使用

2009年1月16日，北京北站新站房正式啟用。新改建的北京北站將和公交、地鐵、城市軌道鐵路一起組成方便、快捷的西直門地區(qū)現(xiàn)代化綜合交通樞紐。

新建北京北站主站地處北京市西直門繁華鬧市，東臨西二環(huán)路，西傍城鐵13號線，南依地鐵2號線，主站房面積達(dá)21442平方米，每年旅客發(fā)送量可達(dá)450萬人。旅客站臺由原來的2座增加到6座，始發(fā)旅客列車由原來的每天11對增加到44對。

世界功率最大的和諧型電力機(jī)車在株洲下線

2009年1月16日，我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的和諧型大功率交流傳動六軸（9600千瓦）貨運(yùn)電力機(jī)車在中國南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車有限公司下線。該機(jī)車是目前世界上技術(shù)最先進(jìn)、單臺機(jī)車功率最大的鐵路牽引動力裝備，將成為我國鐵路干線重載運(yùn)輸?shù)闹餍蜋C(jī)車之一，標(biāo)志著我國機(jī)車車輛研制企業(yè)掌握了世界先進(jìn)的大功率交流傳動電力機(jī)車系統(tǒng)集成等關(guān)鍵技術(shù)。

遷曹鐵路曹西線貫通

2009年1月16日，由中鐵十六局集團(tuán)承建的，作為大秦鐵路實(shí)現(xiàn)年4億噸運(yùn)量的重要配套工程——遷曹鐵路曹西工程勝利貫通。該工程的貫通為緩解我國北煤南運(yùn)的緊張形勢，促進(jìn)曹妃甸港和京唐港的開發(fā)建設(shè)、加快港口物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展、完善河北境內(nèi)鐵路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)、促進(jìn)環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展起到了積極的推動作用。

太原站大型改擴(kuò)建工程竣工

2009年1月19日，歷時半年之久的太原站大型改擴(kuò)建工程竣工投入使用。太原站這次改造工程是繼1993年改擴(kuò)建高架候車廳以來又一次邊施工邊運(yùn)營的大型施工。這次施工范圍大、涉及面廣，改造面積達(dá)5.9萬平方米。改造后的太原站，安裝了新型材質(zhì)的無柱雨棚，高站臺如履平地，出站大廳面貌一新，擴(kuò)建的第二售票大廳大大緩解了旅客排隊的擁擠。

隆黃鐵路納敘段全線貫通

2009年1月30日，全長約78公里的?。úS（桶）鐵路納敘段全線貫通，烏蒙山區(qū)人民苦盼一個多世紀(jì)的“鐵龍”夢想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

隆黃鐵路納敘段北起四川瀘州納溪（區(qū)）車站，南至敘永（縣）車站，是古敘煤田開發(fā)的運(yùn)輸大動脈，對加快川南和黔西北的資源開發(fā)，促進(jìn)當(dāng)?shù)厝罕娒撠氈赂唬徑馑拇禾烤o缺狀況，完善國家西部鐵路網(wǎng)，盡快建成西南出海鋼鐵大道具有積極的促進(jìn)作用。

京滬高速鐵路天津西站開工建設(shè)

2009年2月4日，京滬高速鐵路天津西站開工動員大會在天津市紅橋區(qū)新天津西站站址舉行。

新建天津西站是京滬高速鐵路的重要節(jié)點(diǎn)工程，建成后將成為天津市最大的綜合交通樞紐，旅客可在站內(nèi)實(shí)現(xiàn)鐵路、地鐵、公交、出租車等交通工具的“零換乘”。按照設(shè)計方案，天津西站為地上2層、地下3層，建筑總面積18萬平方米，車場總規(guī)模為24臺24線。