[摘 要] “后過(guò)渡期”內(nèi)，中國(guó)按照加入WTO的承諾，取消了汽車配額、許可證管理，進(jìn)口汽車關(guān)稅和零配件關(guān)稅也大幅降低。失去關(guān)稅的壁壘保護(hù)之后，中國(guó)汽車零配件既面臨有利條件的推動(dòng)，又面臨不利因素的制約。本文在分析利弊因素的同時(shí)，對(duì)中國(guó)汽車零配件企業(yè)的發(fā)展策略進(jìn)行了探討，旨在提供一些參考和借鑒。

[關(guān)鍵詞] 后過(guò)渡期 汽車零配件 發(fā)展策略

從2005年1月1日直至中國(guó)所承諾的行業(yè)全部開放，這段時(shí)期將被稱為“WTO后過(guò)渡期”。在這一時(shí)期，中國(guó)行業(yè)開放的力度將更大。對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)、中國(guó)世界貿(mào)易組織研究院院長(zhǎng)張漢林教授對(duì)《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》表示，“相比之下，后過(guò)渡期對(duì)汽車行業(yè)的影響恐怕是最大的”。從2005年1月日起，我國(guó)取消了汽車的配額、許可證管理，進(jìn)口汽車關(guān)稅降到30%，汽車零部件關(guān)稅下降到13%。至2006年7月1日，我國(guó)的汽車關(guān)稅最終下降到25%，零部件平均關(guān)稅降到10%。

一、中國(guó)汽車零配件市場(chǎng)營(yíng)銷現(xiàn)狀

中國(guó)加入WTO之后，汽車零部件行業(yè)的資產(chǎn)逐年上升，占整個(gè)汽車工業(yè)總資產(chǎn)的比例由2002年的5％左右躍升至2006年的35％左右。

2005年國(guó)內(nèi)汽車零部件市場(chǎng)規(guī)模約為5800億元，其中國(guó)內(nèi)整車配套市場(chǎng)約為3650億元，售后市場(chǎng)950億元，出口額為1200億元。2005年，汽車零部件行業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值4157億元，占汽車工業(yè)總產(chǎn)值的34.8%；實(shí)現(xiàn)銷售收入4035億元，占汽車工業(yè)總銷售收入（11896億元）的33.9%；利潤(rùn)總額236億元，占汽車工業(yè)利潤(rùn)總額（526.2億元）的44.9%。從2000-2005年，汽車全行業(yè)實(shí)現(xiàn)的利稅總額每年平均增長(zhǎng)26.25%；汽車整車企業(yè)實(shí)現(xiàn)的利稅總額每年平均增長(zhǎng)13.05%，而汽車零部件企業(yè)實(shí)現(xiàn)的利稅總額每年平均增長(zhǎng)20.55%。

2006年中國(guó)汽車零部件完成工業(yè)總產(chǎn)值5397.05億元，與上年相比增加34.35%；汽車零部件產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)銷售收入5272.35億元，同比增長(zhǎng)34.71%。實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤(rùn)總額為326.06億元，比上年同期增長(zhǎng)46.79％；截止到2006年12月底，全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量為6142家。

2007年1月～11月，中國(guó)全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值6835.26億元，比上年同期增長(zhǎng)了37.34%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷售收入6635.29億元，比上年同期增長(zhǎng)了37.45%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤(rùn)總額484.87億元，比上年同期增長(zhǎng)了68.61%。

二、后過(guò)渡期中國(guó)汽車零配件企業(yè)所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

根據(jù)我國(guó)加入世貿(mào)組織的承諾，“后過(guò)渡期”我國(guó)的汽車關(guān)稅自2006年7月1日起最終下降到25%，零部件平均關(guān)稅降到10%。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)汽車零配件企業(yè)將面臨前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

1.有利條件

(1)巨大的潛在市場(chǎng)。國(guó)際乘用車市場(chǎng)發(fā)展歷史表明：一個(gè)國(guó)家乘用車市場(chǎng)的中長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)可通過(guò)觀察R值（R值=加權(quán)平均車價(jià)／人均GDP）來(lái)研究。當(dāng)R值達(dá)到2～3時(shí)，乘用車即開始大規(guī)模進(jìn)入家庭，其普及率會(huì)迅速提高，乘用車市場(chǎng)開始進(jìn)入快速成長(zhǎng)期。

國(guó)家信息中心預(yù)測(cè)，到2009年，中國(guó)的R值將達(dá)到3，中國(guó)將有越來(lái)越多的家庭具備購(gòu)車能力，這意味著轎車大量進(jìn)入中國(guó)家庭的時(shí)間點(diǎn)也將在2009年左右。汽車行業(yè)的良好前景必將帶動(dòng)汽車工業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)，汽車零配件行業(yè)也將擁有巨大的市場(chǎng)空間。

(2)更多的資金、技術(shù)和產(chǎn)品。后過(guò)渡期內(nèi)，隨著汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步開放，進(jìn)口關(guān)稅的逐步遞減，將吸引更多的外資企業(yè)來(lái)中國(guó)投資建廠，成立研發(fā)中心，構(gòu)建全球采購(gòu)中心，為中國(guó)帶來(lái)更多的資金、技術(shù)和產(chǎn)品。

(3)降低生產(chǎn)成本。零部件行業(yè)，既受到來(lái)自主機(jī)廠的壓價(jià)壓力，同時(shí)也受到原材料漲價(jià)的壓力，利潤(rùn)空間越來(lái)越小。后過(guò)渡期內(nèi)，中國(guó)汽車工業(yè)可逐步實(shí)現(xiàn)全球化采購(gòu)，以降低生產(chǎn)成本，在價(jià)格上擁有一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2.不利因素

(1)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。面對(duì)未來(lái)中國(guó)巨大的潛在市場(chǎng)，各大汽車廠商紛紛在中國(guó)建廠或建立合資企業(yè)，以搶占中國(guó)市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在全國(guó)5000多家汽車零部件企業(yè)中，目前有1200多家是外商投資企業(yè)，且其中大多是世界500強(qiáng)企業(yè)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。

(2)行業(yè)利潤(rùn)逐年下降。原材料的價(jià)格不斷上漲，以及從2004年開始的整車價(jià)格戰(zhàn)，使很多整車企業(yè)把一部分成本壓力轉(zhuǎn)嫁給零部件企業(yè)。此外，跨國(guó)巨頭的強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)也使很多本土零部件企業(yè)生存變得十分艱難。零部件行業(yè)的總體利潤(rùn)率正逐年下降，近幾年一直徘徊在6%～7%左右。

(3)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局亟待調(diào)整。2007年，中國(guó)汽車零配件產(chǎn)業(yè)延續(xù)自2005年以來(lái)的景氣周期，年產(chǎn)值持續(xù)增長(zhǎng)，貿(mào)易總額穩(wěn)步攀升，貿(mào)易順差進(jìn)一步擴(kuò)大。但是國(guó)產(chǎn)汽車零配件產(chǎn)品的技術(shù)含量總體上仍然普遍偏低，出口產(chǎn)品依然以高能耗、高污染、低附加值的產(chǎn)品為主，這已經(jīng)成為我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的嚴(yán)重阻礙。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來(lái)看，中國(guó)汽車零配件產(chǎn)業(yè)依然呈現(xiàn)“散、亂、差”的局面，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟待調(diào)整。

三、后過(guò)渡期營(yíng)銷策略

面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，和不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境，中國(guó)汽車零配件企業(yè)必須要調(diào)整企業(yè)的思路，制定合理的發(fā)展規(guī)劃，切實(shí)有效地采用營(yíng)銷策略，以使企業(yè)在后過(guò)渡期能夠持續(xù)穩(wěn)定地發(fā)展。

1.提高企業(yè)自身的研發(fā)能力和技術(shù)水平

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)汽車零配件企業(yè)要么是依附在大型國(guó)企集團(tuán)旗下，與市場(chǎng)脫節(jié)；要么扮演著“來(lái)料加工”的角色，缺乏自身的研發(fā)能力和技術(shù)。面對(duì)外資企業(yè)來(lái)勢(shì)洶洶的氣勢(shì)，本土企業(yè)想要保持長(zhǎng)期穩(wěn)定健康的發(fā)展，就必須提高自身的研發(fā)能力和技術(shù)水平，創(chuàng)建自己的品牌，從而提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和占有率。

2.熟悉全球采購(gòu)規(guī)則，構(gòu)建全球采購(gòu)和供應(yīng)模式

全球采購(gòu)策略主要針對(duì)供應(yīng)產(chǎn)品類別、成本、服務(wù)及長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作等目的制定。汽車巨頭中國(guó)采購(gòu)中心的采購(gòu)管理一般會(huì)包括：供應(yīng)商管理；供應(yīng)市場(chǎng)的研究和分析；制定降低成本的計(jì)劃和具體實(shí)施；改善采購(gòu)流程的計(jì)劃和實(shí)施；制定采購(gòu)戰(zhàn)略和采購(gòu)策略；對(duì)交貨期、成本、供應(yīng)商數(shù)量、付款期等重要指標(biāo)負(fù)責(zé)；標(biāo)準(zhǔn)合同的制定；支持新產(chǎn)品開發(fā)等。采購(gòu)方側(cè)重在采購(gòu)策略與流程方案的優(yōu)化和監(jiān)督實(shí)施，更多的時(shí)間和精力要對(duì)供應(yīng)市場(chǎng)進(jìn)行分析和研究，從而提高整體采購(gòu)的能力。國(guó)內(nèi)零配件廠商在了解其全球采購(gòu)策略和流程之后，就可能把前期的工作做得更扎實(shí)、與全球采購(gòu)中心配合得更好，以便順利完成供應(yīng)商資格的認(rèn)定，從而進(jìn)入其全球采購(gòu)名單。

3.建立物流網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，降低運(yùn)輸成本

在汽車的整個(gè)供應(yīng)鏈體系中，零配件企業(yè)的供應(yīng)鏈管理，物流配送網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃，對(duì)汽車連帶行業(yè)增強(qiáng)供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)能力有著至關(guān)重要的作用。零配件物流組織得好，可以大幅度縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期、降低供應(yīng)鏈管理成本、提高供應(yīng)鏈的敏捷度和柔性，所以它在整個(gè)汽車供應(yīng)鏈體系中是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。零配件企業(yè)高效的物流配送網(wǎng)絡(luò)和良好的供應(yīng)鏈管理，都將降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成品，同時(shí)提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

3.構(gòu)建信息化平臺(tái)，提升企業(yè)績(jī)效

網(wǎng)絡(luò)作為一個(gè)信息交流和共享的平臺(tái)，在工作和生活中發(fā)揮了重要的作用。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的今天，掌握了信息，就掌握了商機(jī)，把握了市場(chǎng)。因此，汽車零配件企業(yè)應(yīng)該及時(shí)構(gòu)建信息平臺(tái)，為企業(yè)打開市場(chǎng)，推廣產(chǎn)品，加強(qiáng)與零配件采購(gòu)商的信息交流與共享，實(shí)時(shí)掌握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和客戶需求，從而提升企業(yè)績(jī)效。

4.樹立品牌

品牌，是廣大消費(fèi)者對(duì)一個(gè)企業(yè)及其產(chǎn)品過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量、完善的售后服務(wù)、良好的產(chǎn)品形象、美好的文化價(jià)值、優(yōu)秀的管理結(jié)果等，所形成的一種評(píng)價(jià)和認(rèn)知，是企業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理者投入巨大的人力、物力甚至幾代人長(zhǎng)期辛勤耕耘建立起來(lái)的與消費(fèi)者之間的一種信任。任何企業(yè)要想長(zhǎng)期占有市場(chǎng)，提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，都需要?jiǎng)?chuàng)建自己的品牌。因此，中國(guó)汽車零配件企業(yè)在擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，占領(lǐng)市場(chǎng)的同時(shí)，應(yīng)重視自主品牌的創(chuàng)建。

四、小結(jié)

汽車零配件作為科技成果應(yīng)用的載體，汽車知識(shí)傳播的載體，以及售后服務(wù)實(shí)現(xiàn)的載體，使汽車零配件行業(yè)在新的消費(fèi)結(jié)構(gòu)下?lián)?dāng)了主要的角色。面對(duì)巨大的中國(guó)市場(chǎng)，本土零配件企業(yè)應(yīng)充分利用勞動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)，不斷提高研發(fā)能力和技術(shù)水平，實(shí)時(shí)掌握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，創(chuàng)建自己的品牌，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，長(zhǎng)期穩(wěn)定健康的向前發(fā)展。

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