[摘 要] 本文運(yùn)用現(xiàn)場IE（工業(yè)工程）的ECRS原則，介紹了提高平衡生產(chǎn)率的原理和方法，并以某自行車廠的M型號車的裝配生產(chǎn)線為例，進(jìn)行了平衡生產(chǎn)線的分析和改善。

[關(guān)鍵詞] 現(xiàn)場IE ECRS 平衡生產(chǎn)率 平衡損失率

隨著內(nèi)外部環(huán)境的不斷變化，企業(yè)要想在日益激烈的競爭中生存和發(fā)展，就要充分利用企業(yè)現(xiàn)有資源，不斷降低企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。在制造業(yè)方面，生產(chǎn)線生產(chǎn)效率的高低直接影響到生產(chǎn)成本的高低，進(jìn)而影響企業(yè)的有效產(chǎn)出和生產(chǎn)效益。制造業(yè)的生產(chǎn)線多半是在細(xì)分化之后的多工序流水化連續(xù)作業(yè)生產(chǎn)線，這種分工作業(yè)雖簡化了作業(yè)難度，提高作業(yè)熟練程度和作業(yè)效率。但經(jīng)過了這樣的作業(yè)細(xì)分化之后，各工序的作業(yè)時(shí)間和速度在理論和實(shí)踐上都不可能完全相同。這樣各種不同的速度不是互相抵消平均，而是產(chǎn)生統(tǒng)計(jì)波動，很容易就造成了生產(chǎn)線的不平衡，在制品的增多，有效產(chǎn)出和營運(yùn)費(fèi)用的減少。為了解決上述問題就必須對各工序的作業(yè)時(shí)間進(jìn)行平均化，同時(shí)對作業(yè)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，以使生產(chǎn)線順暢流動?，F(xiàn)代IE最大的特點(diǎn)是從宏觀上來解決生產(chǎn)上的效率成本問題，平衡率作為現(xiàn)場IE的一種衡量生產(chǎn)工藝過程的標(biāo)準(zhǔn)的指標(biāo)，提高生產(chǎn)平衡率可以提高生產(chǎn)效率，減少中間在制品進(jìn)而減少經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)和財(cái)務(wù)成本，提高企業(yè)的綜合競爭力。

一、平衡生產(chǎn)線的簡介

平衡生產(chǎn)線即是對生產(chǎn)的全部工序平均化，調(diào)整作業(yè)負(fù)荷，以使各作業(yè)時(shí)間盡可能相近的技術(shù)手段和方法。在生產(chǎn)線上，一條生產(chǎn)線不平衡往往會造成無謂的工時(shí)損失，還造成大量的工序堆積即存滯品發(fā)生，嚴(yán)重的話會造成生產(chǎn)的中止，所以其基本原則是通過調(diào)整工序的作業(yè)內(nèi)容來使各工序作業(yè)時(shí)間接近或減少這一偏差。衡量平衡生產(chǎn)線效果的一個重要指標(biāo)是平衡生產(chǎn)率，

平衡生產(chǎn)率=各工序之間之和/（人數(shù)×CT）×100%

其中：CT——生產(chǎn)線作業(yè)中作業(yè)時(shí)間最長工序的作業(yè)周期

由上述公式可以看出，生產(chǎn)線各相關(guān)工序之間的作業(yè)量平均與否必然直接影響整個生產(chǎn)過程的整體效率。又由于工序間充斥各種依存關(guān)系，當(dāng)一個工序完成以后才能進(jìn)行下一個工序，統(tǒng)計(jì)波動在裝配產(chǎn)品時(shí)候勢必存在，所以要提高企業(yè)的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益就要平衡企業(yè)中的各種工序。采用現(xiàn)場IE中的生產(chǎn)負(fù)荷的平均化方法，即將不同產(chǎn)品、不同工序的生產(chǎn)全部平均化，消除因工序和產(chǎn)品的不同帶來的生產(chǎn)負(fù)荷的波動。在平衡生產(chǎn)線時(shí)根據(jù)5W1H(人、機(jī)、物、料、法、環(huán)、測)及ECRS（取消、合并、重排、簡化）原則進(jìn)行裝配生產(chǎn)線的改善可以從以下方面考慮:對瓶頸工序進(jìn)行作業(yè)改善，將瓶頸工序的作業(yè)內(nèi)容分擔(dān)個其他工序；增加各作業(yè)員，只要平衡率提高了，人均產(chǎn)量就提高了，單位產(chǎn)品成本也隨之下降；合并生產(chǎn)工序，重新排布生產(chǎn)工序，相對來講，在作業(yè)內(nèi)容相對多的情況下容易拉平衡；分解作業(yè)時(shí)間較短的工序，把該工序安排到其他工序中。

二、平衡生產(chǎn)線的實(shí)例分析

以某自行車裝配廠生產(chǎn)的M自行車的裝配生產(chǎn)線為例來分析和解決生產(chǎn)中的不平衡問題。在生產(chǎn)M系列時(shí)需要A、B、C、D、E、F、G，7個裝配人員共同完成，把每個裝配人員完成的工作看成一個工序，完成各種所需的時(shí)間看成是工序作業(yè)時(shí)間。原流程各操作員的操作時(shí)間（單位：秒）分別為：209.39，171.4，228.34，138.65，83.31，229.84，213.9，其瓶頸工時(shí)為229.84，七位操作員的平衡率為：

（209.39+171.4+228.34+138.65+83.31+229.84+213.9）/（229.84*7）=79.24%

此時(shí)的平衡率為79.24%，說明生產(chǎn)管理處于一種低水平控制狀態(tài)，同時(shí)存在很大的管理和技術(shù)問題。所以我們要采取一定的措施來提高平衡率，可以從以下方式著手:將置物前罩由原來的操作員C，D提前到操作員A，B，給A，B之后減少了拿取雜物前罩的走動時(shí)間；將面板與工具箱組立由原來的操作員C，D延后到操作員F，這樣有利于操作員C，D工作區(qū)域的固定，也減少了操作員C拿取面板的走動時(shí)間和等待D操作員的時(shí)間，此外，這樣調(diào)整之后所有車型的面板組立都由操作員F完成，方便料架的固定和工作區(qū)域的劃分；將鎖左右邊條由原來的操作員A，B延后給操作員C，D，少了操作員A拿取邊條的走動時(shí)間，這樣調(diào)整之后所有車型的邊條操作都由操作員C，D完成；將車首綁繩由原來的操作員F提前到操作員E，這個調(diào)整的主要原因是操作員F的原總操作時(shí)間為229.84，是整個流水線的瓶頸。調(diào)整之后瓶頸工時(shí)減少至179.14。此時(shí)調(diào)整之后各操作員的操作時(shí)間分別為：158.51，159.94，178.47，159.76，144.3，174.19，其瓶頸工時(shí)為178.47，七位操作員的平衡率為：

（158.51+159.94+178.47+177.08+171.57+179.14+150.85）/（179.14*7）=93.75%

通過改善我們提高了平衡率，并在減少了損失率的同時(shí)也減少了在制品，增加了有效產(chǎn)出。

三、結(jié)束語

本文運(yùn)用現(xiàn)場IE的5M1H和ERCS原則，以某自行車廠生產(chǎn)的M自行車的工序?yàn)槔?，從分析生產(chǎn)工序的平衡率著手，對企業(yè)的生產(chǎn)流水線進(jìn)行了分析、改善和優(yōu)化，提高了M自行車裝配流水線的平衡率，減少了統(tǒng)計(jì)波動和依存關(guān)系帶來的在制品增加，有效產(chǎn)出的減少，并優(yōu)化了物流，使生產(chǎn)更加順暢。持續(xù)改善是無止境的，我們要用戴明循環(huán)的原則持續(xù)不斷地改善以促進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)成本的減少，經(jīng)濟(jì)效益的提高。

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