[摘 要] 隨著世界經(jīng)濟日益一體化，中國航空貨運企業(yè)作為一支強有力的力量不斷走出國門，在新的競爭與壓力面前探索著更為艱巨的發(fā)展之路。這也就從客觀上促成了我們對提升我國航空貨運競爭力途徑的探討與研究。本文從航空貨運國際競爭力的內(nèi)涵入手，結(jié)合我國航空貨運國際競爭力的現(xiàn)狀，以全新視角，結(jié)合當前的先進理念全面剖析了提升我國航空貨運競爭力的途徑。

[關(guān)鍵詞] 航空貨運 國際競爭力 途徑

實行改革開放政策近30年來，我國已躋身世界十大航空大國之列，擁有國內(nèi)航線987條，通航全國132個城市，國際航線128條，通航34個國家和地區(qū)的60個城市，幾乎覆蓋了全球主要國家和地區(qū)，這為我國航空貨運的發(fā)展提供了強大的基礎(chǔ)支持。而且隨著民航事業(yè)的發(fā)展，航空貨運越來越成為民航企業(yè)利益的創(chuàng)收經(jīng)營空間，被人們所關(guān)注的程度也越來越高。

一、航空貨運國際競爭力的內(nèi)涵

在世界經(jīng)濟貿(mào)易和信息技術(shù)不斷沖擊的大潮中，社會生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式發(fā)生了深刻變革，航空貨運作為這一變革的直接受益者已逐漸成為國際運輸業(yè)中一種經(jīng)濟合理的綜合服務(wù)模式。西方比較權(quán)威的現(xiàn)代經(jīng)濟學(xué)派把國際競爭力定性是具有某種特定利益的組織在國際范圍內(nèi)，為取得勝利所不得不采取的各種相關(guān)措施和手段。如果將航空貨運放到國際競爭力之前，就不難看出它將具有新的價值觀和實踐觀。從而我們可以把航空貨運的國際競爭力理解是在國際航空貨運的市場里，航空貨運企業(yè)作為特定的利益主體為了實現(xiàn)自身的利益目標，所采取和利用的各種手段與條件；或言之是在國際范圍內(nèi)，實現(xiàn)航空貨運價值最大化的各種能力。

在實際研究中，我們可以通過主要的衡量標準，或者說是指標體系來對航空貨運的國際競爭力加以研究分析。按照國際上通行的觀念，航空貨運國際競爭力的衡量指標必須具備最有價值性、最有可分析性、最有可比性和最有概括性的四大特點。正因為此，我們衡量指標體系如圖。

依據(jù)航空貨運國際競爭力的主要衡量指標來評定，我國的航空貨運國際競爭力雖然呈現(xiàn)出運輸總周轉(zhuǎn)量逐年上漲、國內(nèi)市場占有度逐漸由高變細、獲利能力的提升由量化向質(zhì)化轉(zhuǎn)移和軟硬環(huán)境得到全面升級的四大良好發(fā)展勢頭，但是相對于西方已經(jīng)成熟的國際航空業(yè)巨頭來說，我們的國際競爭力指標與他們存在著明顯的差距。這就需要我們把指標的數(shù)據(jù)融合于實際運營中，從而更好地提出改善我國航空貨運國際競爭力的途徑。

二、提升我國航空貨運國際競爭力的途徑

針對當前的形式，我們可以對相關(guān)的六大指標進行深入挖掘，讓其的價值性、適用性和科學(xué)性與改善航空貨運國際競爭力相融合， 以找出提升我國航空貨運企業(yè)的國際競爭力的基本途徑。

1.應(yīng)盡快增加航空貨運基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和降低航空運輸?shù)慕?jīng)營成本。航空貨運業(yè)的發(fā)展，是以現(xiàn)代化大型立體倉庫和專業(yè)化的現(xiàn)代機械設(shè)備等硬件設(shè)施作為基礎(chǔ)的。建立和完善現(xiàn)代化、高科技、一體化、專業(yè)化、程序化的硬件設(shè)施，是實現(xiàn)當前航空貨運業(yè)發(fā)展的必要條件。一方面應(yīng)加快物流設(shè)施的建設(shè)：主要是現(xiàn)代化的倉儲設(shè)施，貨物處理中心，保稅物流設(shè)施，商務(wù)辦公設(shè)施，基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，現(xiàn)代化專業(yè)化的機械設(shè)備等，實現(xiàn)場內(nèi)物流設(shè)施的合理布局；另一方面應(yīng)加快完善地勤交通體系，加快建設(shè)機場連接市中心以及主要工業(yè)開發(fā)區(qū)的快速干道，提高進出機場的道路系統(tǒng)建設(shè)，逐步形成以機場為中心，發(fā)散式的集、疏系統(tǒng)，提高空港物流聚散的效率和能力。據(jù)悉，全國民用運輸機場布局規(guī)劃已獲國務(wù)院批準。一系列重點項目的成功運行，將會極大的提升我國航空貨運的運行硬件。同時，我們還得采取措施完善國內(nèi)油價的定價機制。航空運輸企業(yè)也要通過油料期貨市場的套期保值操作，降低油料的價格波動風險;并采取節(jié)油措施，實行低成本運營，比如選擇節(jié)油型飛機，要求飛行員在飛行過程中充分利用飛行高度、飛行速度、經(jīng)濟航線等技術(shù)手段來減少耗油，盡可能減少飛機的不必要的載重，利用地區(qū)油價差異多加低價油，合理確定備份油量，航油的合理耗損控制在最低范圍內(nèi)等等。還要盡量保證不空機運行，讓每一次飛行都實現(xiàn)價值的最大化利用。

2.提高航空貨運的科技含量，并實現(xiàn)智能化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化的一體化管理構(gòu)架。信息技術(shù)網(wǎng)絡(luò)、航線網(wǎng)絡(luò)和物流代理網(wǎng)絡(luò)是發(fā)展航空貨運的三大支柱，雖然我國的航空貨運企業(yè)目前所具備的條件與國外先進的航空貨運公司還存在著很大的差距，但面對著全球航空貨運業(yè)的發(fā)展趨勢，作為本土的航空公司，也無法側(cè)身其外，應(yīng)積極面對，參與到未來的市場競爭中去。其中，智能化投資是提高航空貨運服務(wù)水平的重要手段，航空貨運信息系統(tǒng)因其能提高航空運輸企業(yè)的運作效率，降低運營成本，并能為顧客提供高效、準時、靈活周到的服務(wù)成為航空貨運不可缺少的利器。我國幾個比較大的航空貨運公司，在實現(xiàn)電子商務(wù)化管理物流運轉(zhuǎn)后，在作業(yè)過程中將運輸、裝卸、分揀、保管、配送等流程通過計算機和網(wǎng)絡(luò)輔助完成，對整個作業(yè)過程進行監(jiān)控，通過外部公共網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)流程和貨物跟蹤的公開，實現(xiàn)信息共用和無縫交換；外部的商務(wù)營銷系統(tǒng)則是對物流公司、貨運代理等業(yè)務(wù)鏈上相關(guān)的企業(yè)，了解航空貨運的運營模式，通過系統(tǒng)進行訂單以及過程查詢。這樣做極大的節(jié)約了成本和時間，并使利潤得到兩位數(shù)的增長，可見科學(xué)化管理的好處。

3.加強國內(nèi)外合作，建立強強聯(lián)合，打造優(yōu)良的內(nèi)外發(fā)展環(huán)境。國際貿(mào)易的不斷發(fā)展，跨國公司的快速擴張，要求國際航空企業(yè)必須建立一個全球網(wǎng)絡(luò)而通過航空企業(yè)之間的合作與建立戰(zhàn)略聯(lián)系是開展全球貨運服務(wù)。應(yīng)對生產(chǎn)及銷售企業(yè)的全球戰(zhàn)略的必要手段。特別是針對于中國當今航空貨運的現(xiàn)狀，更應(yīng)積極尋求與國際航空公司的合作。例如國泰航空公司與DHL之間的合作，DHL使用國泰的運力和航班從香港飛往日本、韓國、臺灣等地，使得航空公司也進入了利潤豐厚的快遞市場。國內(nèi)方面，海南航空集團下屬的揚子江快運公司，聯(lián)手UPS，開始做UPS國內(nèi)物流的分撥商，為其設(shè)在浦東機場的轉(zhuǎn)運中心與中國的四個主要城市之間的貨運航班提供聯(lián)運服務(wù)。這些都是很好的佐證。

我國航空貨運的國際競爭力還要通過利用優(yōu)勢，加強合作，進行多式聯(lián)運，降低貨運成本現(xiàn)代國際物流發(fā)展的一個重要標志就是國際多式聯(lián)運的發(fā)展和運作。我國貨運企業(yè)應(yīng)利用自身優(yōu)勢，密切與港口、鐵路和公路企業(yè)及航空企業(yè)的貨運配合，充分利用各自的優(yōu)勢，提供全程貨運服務(wù)，共同構(gòu)成便捷的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，達到現(xiàn)代物流服務(wù)“高效、節(jié)能、迅速”的目的。

4.精確定位市場，最佳服務(wù)，創(chuàng)造需求，形成品牌效應(yīng)。良好的市場體系是收益管理的基礎(chǔ)，也是價格體系的支撐。建立全方位的服務(wù)體系，根據(jù)市場實行最佳的服務(wù)，其目的就是要客戶能根據(jù)不同的服務(wù)和需要接受我們的價格。改革物流營運體制、利用市場機制、創(chuàng)造有效需求，就是要求航空公司確定的定位和發(fā)展戰(zhàn)略，細分市場，進行差異競爭，發(fā)揮各自優(yōu)勢。在這方面下的功夫，不僅要大，而且要細，切不可盲目開拓。航空貨運運營要像彈鋼琴一樣，在錯落有致中將競爭力集合成最美的音樂。市場要細化加分配，服務(wù)要優(yōu)質(zhì)加全新，需求要在兩者的基礎(chǔ)上不斷產(chǎn)生與發(fā)展，從而使物流競爭力永遠充滿活力與生機。

航空貨運在把握這些優(yōu)勢的同時，還要注意品牌的“價值修煉”。品牌是企業(yè)被社會所認可和接納的標志，在當今國際物流市場上比較成功的航空貨運企業(yè)為樹立一個良好的品牌，可以說是整合了人力、物力和財力等有效資源進行了長期不懈的努力才得以成功的。只有當整個貨運公司上上下下都將品牌當成公司發(fā)展的頭等大事時，航空貨運的國際競爭力才會達到最佳水平。

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