[摘 要] 隨著全球金融風暴的加劇，金融風暴影響的產(chǎn)業(yè)鏈開始波及到物流業(yè)。物流業(yè)開始面臨由外貿(mào)出口引發(fā)的國內(nèi)外物流總量的減少，資金回收困難，整體利潤降低等困境。與此同時，政府適時推出拉動內(nèi)需的十項政策，為強大物流內(nèi)需市場需求及物流產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展提供了前所未有的機遇。

[關(guān)鍵詞] 金融風暴 物流業(yè) 危難 機遇

金融風暴的肆虐使物流業(yè)也感到了陣陣寒意，開始紛紛喊“冷”。物流業(yè)面臨哪些危難，又如何在拉動內(nèi)需政策下“大翻身”，是物流業(yè)關(guān)注的問題。

一、我國物流業(yè)面臨的危難

1.外貿(mào)出口銳減直接影響我國物流業(yè)

金融風暴的沖擊尤其體現(xiàn)在外貿(mào)出口業(yè)。按照常理，每年第四季度是傳統(tǒng)干散貨運輸旺季，而今卻一反常態(tài)。尤其作為我國經(jīng)濟發(fā)展火車頭的長三角地區(qū)，物流航運市場也陷入困境。因為貨源不足，幾乎70%以上船舶營運率大幅下降，其中近30%的船舶處于停航或半停航狀態(tài)。同時，由于歐美市場衰退，理應(yīng)火爆的12月份圣誕節(jié)訂單少了近一半?，F(xiàn)在貨代企業(yè)面臨的最大困境是無米下炊！因為大宗散貨如煤炭、礦石、建材、鋼材以及工藝品、服裝等貨源均出現(xiàn)了嚴重萎縮，很多物流企業(yè)的老總都在為找不到貨發(fā)愁，企業(yè)經(jīng)營面臨極大困境。隨著整個外貿(mào)行業(yè)的疲軟，與外貿(mào)相關(guān)的服務(wù)行業(yè)，如外貿(mào)跟單員、報關(guān)員、物流從業(yè)者的收入也發(fā)生了相應(yīng)的變化。

2.物流總量減小，利潤減少

物流需求總量大打折扣，國內(nèi)市場也不盡如人意。進入2008年9月以來，部分物流企業(yè)新增訂單率跌幅超過20%。而隨著房地產(chǎn)銷售疲軟，一些涉及搬遷領(lǐng)域的大型物流企業(yè)，更頻頻減縮各項開支緩解巨大的成本壓力。面對可能出現(xiàn)的通縮危機，物流企業(yè)要想“翻身”還將看市場的“臉色”。

3.快遞公司遭遇倒閉或業(yè)務(wù)量下滑

快遞方面也難逃厄運，繼上海一統(tǒng)、廣東翔盈等一批快遞公司倒閉之后，國內(nèi)民營快遞龍頭企業(yè)宅急送也出現(xiàn)了業(yè)務(wù)下滑的情況。2007年9月份到2008年上半年，宅急送還進行了一系列擴張，包括在全國新建了3000多個網(wǎng)點，新開了300條物流班車線路，同時還包了部分貨運航線。而2008年下半年開始卻因為經(jīng)濟增長放緩，宅急送公司業(yè)務(wù)量已從2007年的40%增長放緩到2008年下半年的15%～20%。

二、拉動內(nèi)需下物流業(yè)的機遇

金融風暴的連鎖影響，還在從我國外貿(mào)系統(tǒng)向內(nèi)貿(mào)系統(tǒng)傳染。對于物流企業(yè)來說，金融風暴前后恰是冰火兩重天。不過，隨著國家4萬億拉動內(nèi)需的救市方案，又讓國內(nèi)物流企業(yè)重燃希望。

1.強大內(nèi)需市場需求

2008年11月5日，國務(wù)院常務(wù)會議部署了進一步擴大內(nèi)需、促進經(jīng)濟增長的十項措施，明確到2010年年底，投資4萬億元加快建設(shè)進度。這十項措施中有三項措施與交通運輸密切相關(guān)，一是農(nóng)村公路建設(shè)，二是包括鐵路、公路和機場在內(nèi)的重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，三是針對地震災(zāi)區(qū)的災(zāi)后重建工作。在拉動內(nèi)需十項措施的貫徹執(zhí)行下，大量物資將迅速移動，會使物流行業(yè)最先獲益。其一，國家對公路、鐵路、航空等交通領(lǐng)域的大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)的巨大投資將帶來龐大的建材物流需求，包括帶動鋼鐵、機械、煤炭、焦炭、水泥等等的需求，而這對于物流企業(yè)就意味著貨源，對項目物流企業(yè)發(fā)展的拉動作用不言而喻。隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的峻工和路網(wǎng)的日臻完善，對于解決長期以來制約我國物流企業(yè)發(fā)展的道路不暢問題也將得到極大的緩解，必將增強物流企業(yè)的發(fā)展后勁。利于大中型項目物流企業(yè)抵御當前金融危機帶來的負面沖擊。 其二，國家在交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的大手筆，在拉動物流發(fā)展的同時，為我國東部省區(qū)的物流企業(yè)開拓中西部物流市場，提供了更加便利的通道。為物流企業(yè)擺脫出口依賴，開拓內(nèi)需市場提供了契機，這勢必對物流企業(yè)減少因國際需求下降造成的連帶壓力，提供了多一種抗壓選擇。

2.產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展

作為基礎(chǔ)性服務(wù)業(yè)——現(xiàn)代物流業(yè)，目前由于還在成長期，正在遭遇前所未有的考驗，企業(yè)依然處于生存高危期。行業(yè)需要以產(chǎn)業(yè)整合，企業(yè)抱團等方式才能度過難關(guān)。

物流的產(chǎn)業(yè)升級主要體現(xiàn)在企業(yè)的內(nèi)部管理方面，硬件的改善只是一個基礎(chǔ)。如果說是一個產(chǎn)業(yè)升級的機會，則是體現(xiàn)在金融危機給物流企業(yè)帶來的壓力，進而促使物流企業(yè)從理念和管理的層面，從而改善物流企業(yè)運作的水平。除此之外，作為其服務(wù)對象的制造企業(yè)，對物流企業(yè)服務(wù)升級的需求，也將“迫使”其結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級的重要外因。

物流行業(yè)在金融市場上一直都是非?；钴S的行業(yè)，同時也是中國的朝陽產(chǎn)業(yè)，國內(nèi)物流行業(yè)當下的低效率給予物流企業(yè)和投資者巨大的整合空間。在加大基礎(chǔ)建設(shè)、扶持農(nóng)業(yè)、改善醫(yī)療、突出創(chuàng)新、保護中小企業(yè)的大背景下，中國的物流市場更具潛力。隨著物流需求量的增加，企業(yè)的物流服務(wù)將從基礎(chǔ)服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)楦吒郊臃?wù)。物流基礎(chǔ)設(shè)施一體化物流，交通運輸和配送服務(wù)提供了大量的投資機會。

參考文獻：

[1]藍燦榮:金融風暴：物流企業(yè)紛紛喊“冷”.海西物流，11月號

[2]張新忠:遭遇“金融危機”物流企業(yè)如何過冬.海西物流，11月號