[摘 要] 本文從旅游者觀賞的角度，探討旅游景點的評價方法。主要以旅游者的旅游需求為評價內容，建立與傳統(tǒng)風景景觀質量為內容的景點評價不同的評價體系，從而為景區(qū)的游覽路線設計和道路規(guī)劃提出建議。

[關鍵詞] 觀賞性 景點評價 游覽區(qū) 評價方法

一、引言

目前，旅游業(yè)已發(fā)展成為世界第一大產業(yè)。游覽區(qū)景點評價不僅僅依賴于景點自然風景的景觀特性和其深廣的內涵，而且很大程度上還應取決于觀賞者的主觀評定。因為忽視旅游者的審美情趣，忽視旅游者基本權益的現象，也會破壞景區(qū)景點的可持續(xù)發(fā)展。本文著重旅游者的攝影需求，購物需求，對景點空間容量需求等，來探討景點觀賞性評價的方法。

二、觀賞性評價方法理論研究

傳統(tǒng)風景景觀質量評價是為了保護和利用人類文明的源泉之一自然風景。而觀賞性景點評價則從“以人為本”角度評價游覽區(qū)景點設計是否符合旅游者的需求?，F將本文選取的幾個需求因子做如下描述：

1.旅游景點點容量設計

1963年拉佩茲（Lapage)首次提出旅游環(huán)境容量的概念，一些旅游規(guī)劃人員和旅游學者漸漸地意識到旅游地接待的游客量在一定時間內應有一定的限度，以保證旅游環(huán)境質量的水準，并使絕大多數游客滿意。旅游容量又稱旅游承載力或特定范圍內合理旅游規(guī)模。指某一旅游空間內在某一時間段所能容納的合理旅游數量，是一個概念體系。

極限時點容量：C=TA/T0A0

式中:C為極限容量;T為每日開放時間;T0為人均每次利用時間

A為資源的空間規(guī)模；A0為每人最低空間標準

2.旅游者景點停留時間研究

從旅游者角度出發(fā)，觀賞性注重旅游者出游的體驗和感受。游客在景點停留的時間通常與景點的資源吸引力有關，而傳統(tǒng)方式的量化方法是以景點導游詞的長短而定的，這一點與我們“以人為本”的原則背離，而這一時間量化標準，根據文獻資料與調查訪問，發(fā)現目前并沒有相關的計算模型。做觀賞性景點評價時，作者采用針對具體景點問卷調查與實地調研相結合的方法。

3.景點干擾性因素研究

(1)攝影需求。旅游者游覽時通常有攝影需求，室外攝影選定景致時，需要恰當的光線才會有滿意的畫面出現。我們做觀賞性評價，對滿足游覽者需求的方面都會作為評價因子。景點景致光線與路線的協(xié)調設計非常重要，從而為旅游景點的規(guī)劃設計提出建議。

(2)購物需求。影響游覽者的購買動機有很多方面，從景點觀賞性評價來看，我們只考慮購買行為對旅游時間的影響，時間會影響旅游者下一步的行程，將影響路線的設計。

三、觀賞性景點評價體系構建

1.觀賞性景點評價體系建立思路

在傳統(tǒng)旅游線路設計各項原則的基礎上，采用現行已成熟的景觀賦存評價和景觀質量評價得出評價因子，然后以交通線路為線索，時間為維度，為使游人能夠在特定的時間獲得這些景點的最大觀賞效果，為旅游者設計、串聯(lián)或組合而成的旅游過程的具體走向。

2.觀賞性景點評價步驟

(1)首先通過現行已成熟景點質量評價得出最具游覽價值的評價景點;(2)然后針對各評價景點一一設定各游覽時間段觀賞價值的評分標準；(3)最后對應具體線路景點所處于的游覽時間段，采用專家組評分與實地調研相結合方法給評價景點打分，從而獲得游線分值，最終得到最優(yōu)化的游線設計。

3.評分標準

假設任何風景都有一定程度的美景度，各種風景在不同時刻不同位置存在不同的視覺沖擊。比如武當山的南天門是早晨觀日出的絕佳位置，而我們的旅游線路把南巖景區(qū)安排在下午游覽，那南天門的景致優(yōu)度的得分就相對降低了。所以本文所得出的景點得分并不是景點的景致的絕對得分，而是針對具體線路的相對得分，線路不同，同一景點的得分也不同。

評分標準：按照景致優(yōu)度分共為5個標準，在旅游相對時間從好到差分別為5分、4分、3分、2分、1分。

設定的評分時間維度，如：A：8點之前，B：8點～10點，C：10點～12點，D：13點～15點，E：15點～17點，F：17點以后。

得分序：按景點時間維度內得分高低排列。得分由專家組打分、實地調查統(tǒng)計分析后所得。

線路設計：要結合景點容量設計、旅游者行走時間，空間停頓、購物攝影等所需要的時間設計路線，得出各評價景點所位于路線的游覽時間段為設計核心。

線路設計數學模型：對于游客來說， 要求在確定的時間游覽最多的景點， 考慮采取哪種路線方案，旅游效果最大化。問題可以簡化模型而只考慮路程設計，求最短的旅游線路問題，通過本文的研究方法得出各線路景致得分，游客可以通過得分結合自己實際情況選擇旅游路線。最短路徑可以運用旅行商回路問題和數學規(guī)劃方法建模求解。

四、結語

人類具有普遍一致的風景審美觀，并把這種普遍的，平均的審美觀作為觀賞性旅游線路設計的標準，以人為本，把旅游者的游覽感受作為線路設計的首要方面。主要優(yōu)勢在于：

1.傳統(tǒng)以風景質量為評價內容的評價轉移到以旅游者的觀賞效果為目標的評價，可以促進旅游規(guī)劃思想人性化的轉變，在重視風景本身的情況下，強調人的主觀作用。

2.在關于風景價值的理解方面，游覽區(qū)景點觀賞性評價方法對景點景致的理解是一種相對于時間維度的相對得分，而傳統(tǒng)風景質量評價是一種景致的絕對得分，本文的研究對旅游線路設計更具有指向性。

參考文獻：

[1]周存宇 鐘振全:我國旅游線路設計研究概述[J].科技信息，2008(20)

[2]馮愛芬:最佳旅游線路的設計與算法[C].第二屆中國智能計算大會論文.洛陽，2008(8):23～27