[摘 要] 隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科學(xué)技術(shù)提升，港口物流的地位也越來(lái)越突出；河北省要想通過(guò)港口物流的進(jìn)一步完善來(lái)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，首先必須要對(duì)港口物流整合模式理論進(jìn)行了解，然后根據(jù)其自身的發(fā)展基礎(chǔ)和原則，選擇適合河北省港口發(fā)展的整合模式，從而帶動(dòng)河北省區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展是本文研究的重要意義。

[關(guān)鍵詞] 港口物流 資源優(yōu)勢(shì) 整合模式

一、引言

在經(jīng)濟(jì)全球化形勢(shì)下，現(xiàn)代物流已成為經(jīng)濟(jì)全球化最為經(jīng)濟(jì)合理的綜合服務(wù)方式，港口作為國(guó)際運(yùn)輸系統(tǒng)的重要節(jié)點(diǎn)，在港口物流體系中發(fā)揮重要的作用；建立現(xiàn)代港口物流體系是經(jīng)濟(jì)全球化的需要，又是提高其本身競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑，積極探索推動(dòng)現(xiàn)代物流發(fā)展的方式對(duì)現(xiàn)代物流模式的選擇具有至關(guān)重要的意義。因此，借鑒國(guó)內(nèi)外發(fā)達(dá)地區(qū)港口物流的發(fā)展模式，結(jié)合河北港口物流與腹地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)，研究一種河北省港口物流系統(tǒng)資源整合、協(xié)調(diào)發(fā)展的特有模式，帶動(dòng)河北經(jīng)濟(jì)向前發(fā)展，是本文研究的意義所在。

二、相關(guān)文獻(xiàn)綜述

港口企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模后，就要拓展其生存和發(fā)展空間，這就不可避免地要求港口與物流供應(yīng)鏈中前后向利益主體之間進(jìn)行整合(袁兵，2005）;同時(shí)，港口物流系統(tǒng)是一個(gè)巨大的體系，從不同的角度分解，就產(chǎn)生不同的子系統(tǒng)，將不同的子系統(tǒng)進(jìn)行分類整合，就出現(xiàn)了各種各樣的整合模式。

魏然（2005）的功能拓展型的港口物流系統(tǒng)；楊承新（2005）港口物流系統(tǒng)協(xié)同化發(fā)展模式；崔建新（2006）制定了一種基于動(dòng)力學(xué)的港口群物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)模式；郝夕文（2002）研究的國(guó)際航運(yùn)中心模式；王清斌（2001）的“物流園區(qū)一物流中心一配送中心”的基本模式。劉遠(yuǎn)征（2003）的區(qū)港聯(lián)動(dòng)一保稅港區(qū)物流模式；周立娜（2006）還通過(guò)研究港口物流企業(yè)巨頭的業(yè)務(wù)開(kāi)展形式，得出了港口物流“網(wǎng)狀布局”模式。另外，王益澄（1996）認(rèn)為當(dāng)今世界著名大港，幾乎都是由眾多相鄰港口構(gòu)成的大型組合港，相應(yīng)組合港的發(fā)展需求形成了有眾多城市組成的經(jīng)濟(jì)腹地，形成了“港群—城群式”發(fā)展模式。

通過(guò)上述文獻(xiàn)研究，本文對(duì)港口物流發(fā)展的理論模式有了大致的了解，發(fā)現(xiàn)不同港口企業(yè)有不同的物流資源和服務(wù)對(duì)象，其經(jīng)營(yíng)方式也有差別，只要從不同的分析角度、按照不同的分析方法、結(jié)合各港口的資源特點(diǎn)就會(huì)生成不同的整合模型。

三、整合模式建立

1.整合模式選擇的原則

河北省有四個(gè)重要港口，屬于港口群。由于港口群資源的整合與優(yōu)化配置問(wèn)題涉及的范圍廣，可選的模式多種多樣，在進(jìn)行方案設(shè)計(jì)的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)遵循以下幾條原則:（1)符合河北省經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體規(guī)劃；（2)港口資源配置市場(chǎng)化；（3)保持各個(gè)港口經(jīng)營(yíng)效果良好；（4)結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行港口投資。

2.整合模式選擇的基礎(chǔ)

（1)河北省建設(shè)沿海強(qiáng)省的政策推動(dòng)。2006年11月9日，白克明在中國(guó)共產(chǎn)黨河北省第七次代表大會(huì)上的報(bào)告中，指出了要堅(jiān)持統(tǒng)籌謀劃，整體推進(jìn)河北省四大港口資源整合，形成高效合理的港口群系統(tǒng)，構(gòu)建港口、港城和工業(yè)區(qū)統(tǒng)一高效的管理運(yùn)行體制。

（2)各港口發(fā)展的目標(biāo)定位。對(duì)于河北區(qū)域內(nèi)四大港口而言，曹妃甸港條件較好，根據(jù)港口和產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，將建成為環(huán)渤海地區(qū)的國(guó)際性能源和原材料集疏樞紐港。而秦皇島港、京唐港和黃驊港可以圍繞中心樞紐港的發(fā)展成為與之相協(xié)調(diào)發(fā)展的專業(yè)港、配套港、分流港。

（3)各港口臨港產(chǎn)業(yè)目標(biāo)定位。在重點(diǎn)建設(shè)好臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)方面，曹妃甸工業(yè)區(qū)要高起點(diǎn)編制總體規(guī)劃，努力建設(shè)成為“科學(xué)發(fā)展示范區(qū)”；滄州臨海工業(yè)區(qū)，發(fā)展以化工、物流為主的臨港產(chǎn)業(yè)。秦皇島臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)，要拓展港口功能，大力發(fā)展高新技術(shù)、重大裝備、食品加工、濱海旅游等產(chǎn)業(yè)，成為環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶上的新亮點(diǎn)。

3.整合模式的確定與效果分析

(1)整合模型的確定。王桂娟，劉家順（2006）認(rèn)為，港口間獨(dú)自決策的效率不如通過(guò)協(xié)商合作后的聯(lián)盟體的效率高，表明了港口物流聯(lián)盟是港口物流企業(yè)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，擺脫困境的有效手段。河北省港口物流資源是由四個(gè)港口資源組成的，首先，從總體上應(yīng)該是一種橫向一體化的資源整合模式，然后，根據(jù)港口資源特點(diǎn)結(jié)合腹地產(chǎn)業(yè)情況對(duì)四個(gè)港口分別實(shí)施縱向一體化的整合；最后，把各個(gè)港口通過(guò)信息系統(tǒng)串聯(lián)起來(lái)，形成一個(gè)完整的整合模式，如圖所示：

(2)整合模型的效果分析。①各港口業(yè)務(wù)定位合理。曹妃甸樞紐港可以在立足傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，拓展業(yè)務(wù)，涉足物流服務(wù)新領(lǐng)域，充分利用自己的技術(shù)和實(shí)力優(yōu)勢(shì)，爭(zhēng)取向物流中心方向發(fā)展。秦皇島專業(yè)港、黃驊港配套港、京唐港分流港可根據(jù)自身優(yōu)勢(shì)定位，還可以選擇相互間的聯(lián)營(yíng)方式，協(xié)調(diào)港口使用平衡，提高使用效率。②臨港產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大。曹妃甸工業(yè)區(qū)可以進(jìn)一步發(fā)展鋼鐵、裝備制造、化工等臨港產(chǎn)業(yè)，利用資源優(yōu)勢(shì)，建設(shè) “科學(xué)發(fā)展示范區(qū)”；黃驊港臨海工業(yè)區(qū)，具有大規(guī)模開(kāi)發(fā)的基本條件，發(fā)展以化工、物流為主的臨港產(chǎn)業(yè)。秦皇島臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)，要大力發(fā)展高新技術(shù)、食品加工，濱海旅游等產(chǎn)業(yè)，成為環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶上的新亮點(diǎn)。京唐港將建設(shè)成為以工業(yè)港為特色的綜合性國(guó)際貿(mào)易集散基地。③信息溝通快捷、功能完善。為了使整合的港口物流系統(tǒng)之間更加透明化，在整合業(yè)務(wù)的同時(shí)，也把各港口之間的信息子系統(tǒng)整合進(jìn)來(lái)，各港口之間通過(guò)數(shù)據(jù)共享，形成布局合理、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的港群體系。信息系統(tǒng)的完善為進(jìn)一步構(gòu)建港口群、臨港工業(yè)區(qū)與腹地之間統(tǒng)一高效的運(yùn)行體制打下了基礎(chǔ)，為河北建設(shè)沿海強(qiáng)省提供參考。

參考文獻(xiàn)：

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