當(dāng)今世界單體面積最大的航站樓——北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓的主設(shè)計(jì)師諾曼·福斯特，這位當(dāng)代世界最偉大的建筑設(shè)計(jì)大師之一，20多年來(lái)在中國(guó)大陸和香港留下了一系列經(jīng)典杰作。在榮獲2008年中國(guó)政府“友誼獎(jiǎng)”之際，大師福斯特就自己在中國(guó)的建筑設(shè)計(jì)等，與本刊進(jìn)行了一次深入的對(duì)話。

《國(guó)際人才交流》：1979年，您贏得香港匯豐銀行新總部大樓的設(shè)計(jì)，并以開(kāi)創(chuàng)性的內(nèi)部空間設(shè)計(jì)使其成為經(jīng)典建筑，當(dāng)時(shí)是否想到過(guò)日后會(huì)在中國(guó)承接類似機(jī)場(chǎng)這樣的設(shè)計(jì)項(xiàng)目?

福斯特：沒(méi)有。有些事情是我們永遠(yuǎn)想象不到的。設(shè)計(jì)規(guī)模如此之大的新機(jī)場(chǎng)(北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng))，難度很大。北京機(jī)場(chǎng)T3航站樓比倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)1、2、3、4、5號(hào)航站樓相加的總面積還要大出17％，機(jī)場(chǎng)的大部分設(shè)施都集中在一個(gè)包納一切的大屋頂之下。而且，它在如此短暫的工期內(nèi)、以最高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)完工。

不妨來(lái)跟20世紀(jì)80年代初期香港匯豐銀行建筑項(xiàng)目作一個(gè)有趣的比較。那個(gè)時(shí)候，建筑所用的一切都從歐洲和美國(guó)進(jìn)口；而20年之后，這一全世界最大的建筑、最先進(jìn)的機(jī)場(chǎng)，實(shí)際上完全是中國(guó)制造，而且在質(zhì)量和精細(xì)復(fù)雜方面均達(dá)到了(當(dāng)今世界)最高水準(zhǔn)。

北京機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)得益于我們?cè)O(shè)計(jì)久事公司總部大樓的經(jīng)驗(yàn)，這座40層高的大廈坐落在上海，是我們?cè)?995年至2001年間設(shè)計(jì)和建造的。它也是(改革開(kāi)放后)由西方建筑師為本地客戶設(shè)計(jì)的第一座重要的現(xiàn)代建筑，并在設(shè)計(jì)和建造過(guò)程中與當(dāng)?shù)孛芮泻献?。這一項(xiàng)目為可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)立了一種新的機(jī)制，而且這一機(jī)制在北京機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目中得到進(jìn)一步完善。

《國(guó)際人才交流》：香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)已成為您的一個(gè)經(jīng)典設(shè)計(jì)作品。機(jī)場(chǎng)投入使用后，曾入選世界最受歡迎的機(jī)場(chǎng)之一。有不少人甚至專門坐地鐵去看香港機(jī)場(chǎng)，而不是為了坐飛機(jī)。機(jī)場(chǎng)建設(shè)從1993年到1997年期間，正處在香港即將回歸中國(guó)的過(guò)程中，這項(xiàng)工程想必會(huì)遇到諸多困難，您是如何處理政治以及其他相關(guān)原因所帶來(lái)的這些困難的?

福斯特：作為一個(gè)觀察者，我個(gè)人覺(jué)得，1997年香港回歸中國(guó)的過(guò)渡十分平穩(wěn)，它看起來(lái)更像是香港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的救生索，每個(gè)人都從中受益。

作為一個(gè)設(shè)計(jì)師，可以說(shuō)，我們?cè)缒隇槲挥谒固顾固莸碌膫惗氐谌龣C(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，為香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的成功設(shè)計(jì)提供了可能。當(dāng)時(shí)，我們完全顛覆了國(guó)際航站樓頂部的建筑傳統(tǒng)，將機(jī)械服務(wù)設(shè)施統(tǒng)統(tǒng)設(shè)置于地下，如此一來(lái)，屋頂?shù)玫浇饷?，可以吸納自然光——沐浴陽(yáng)光和云彩帶來(lái)的詩(shī)意，與之相伴的還有低能耗，并形成可持續(xù)機(jī)制的基礎(chǔ)。這種模式從那以后一直被全世界的機(jī)場(chǎng)規(guī)劃者和建筑師所采納——當(dāng)然，我們自己也使之不斷完善，新的北京機(jī)場(chǎng)就是其最新的、獨(dú)特的表現(xiàn)。值得珍視銘記的是，在2008年2月(北京國(guó)際機(jī)場(chǎng))竣工之前，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)不僅是世界上最大的機(jī)場(chǎng)，而且在對(duì)旅客一輪又一輪的民意調(diào)查中，被評(píng)為是世界上最好的機(jī)場(chǎng)。

《國(guó)際人才交流》：在中國(guó)內(nèi)地，上海久事公司總部大樓是您設(shè)計(jì)的第一個(gè)建筑，也是上海首座由西方設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的具有重要意義的現(xiàn)代建筑。您怎么看您與內(nèi)地的第一次合作，印象深刻嗎?

福斯特：如果把北京和上海的經(jīng)驗(yàn)加在一起，給我留下深刻印象的就太多了。正因?yàn)槿绱耍铱偸菐е拮蛹凹胰硕啻蝸?lái)訪。當(dāng)然，近年來(lái)我更多的是為機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目來(lái)回跑，不過(guò)也與對(duì)北京的熱愛(ài)分不開(kāi)?；氐侥愕膯?wèn)題，中國(guó)給我留下什么樣的深刻印象。首先是一個(gè)國(guó)家把握大局的能力。北京新機(jī)場(chǎng)不單單是一個(gè)建筑，更是基礎(chǔ)設(shè)施的重大投資，這對(duì)城市的未來(lái)和文明的發(fā)展都至關(guān)重要。我認(rèn)為，中國(guó)在這個(gè)問(wèn)題上掌握了主動(dòng)權(quán)，與之形成鮮明對(duì)比的是，世界其他地方對(duì)類似關(guān)鍵問(wèn)題所表現(xiàn)出的優(yōu)柔寡斷、官僚主義和拖延。

給我留下深刻印象的還有，當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)和建筑工人的快速、優(yōu)質(zhì)的技術(shù)能力。對(duì)歐洲能否完成北京機(jī)場(chǎng)那種傾斜的雪茄形圓柱建筑，我持懷疑態(tài)度。

與很多來(lái)訪者一樣，我也被中國(guó)豐富的文化遺產(chǎn)和無(wú)窮無(wú)盡的能量所吸引和感動(dòng)。

《國(guó)際人才交流》：北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)5號(hào)航站樓投資規(guī)模為270億元，能否告訴我們?cè)谶@4年多的設(shè)計(jì)和建設(shè)過(guò)程中，您是怎么工作的?您怎么評(píng)價(jià)這一作品?

福斯特：讓我來(lái)評(píng)價(jià)自己的作品，這有難度——所謂當(dāng)局者迷，最好是留給顧客——那些穿梭于機(jī)場(chǎng)的旅客以及在機(jī)場(chǎng)的工作人員——這些旁觀者，來(lái)評(píng)價(jià)它的功用。當(dāng)然，我將認(rèn)真對(duì)待評(píng)論家的觀點(diǎn)，他們總是非?？犊亟o予贊揚(yáng)。

新機(jī)場(chǎng)已于2008年2月開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。我記得從2007年11月開(kāi)始了無(wú)休止的演練，成千上萬(wàn)的“旅客”考驗(yàn)著行李系統(tǒng)，又?jǐn)D進(jìn)機(jī)場(chǎng)內(nèi)部捷運(yùn)列車。顯然所有這些艱苦的準(zhǔn)備工作都得到了回報(bào)，新機(jī)場(chǎng)即使面對(duì)奧運(yùn)期間獨(dú)特的壓力和客流量，依然實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)高效的運(yùn)轉(zhuǎn)。

在精神和功用兩個(gè)層面上，新機(jī)場(chǎng)的空間設(shè)計(jì)完全達(dá)到了我們的預(yù)期——這是我們與客戶北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的共同愿景。最重要的是，機(jī)場(chǎng)是通向中國(guó)一扇意義深遠(yuǎn)的大門，同時(shí)也是一個(gè)重要的國(guó)際樞紐和國(guó)內(nèi)樞紐。

在后勤保障方面，新機(jī)場(chǎng)建設(shè)打破了所有的時(shí)間紀(jì)錄。2003年11月中旬，我們獲得授權(quán)。當(dāng)月月底，我們?cè)趥惗卣{(diào)遣38人，在北京設(shè)立11個(gè)人的辦事處—一所有這些都在兩周之內(nèi)完成。接下來(lái)的一個(gè)月，我們就提交了合同圖紙，這使工程于2004年3月順利開(kāi)工。在施工高峰期，工地上共有50000工人在忙碌——協(xié)調(diào)管理成為一個(gè)了不起的壯舉。經(jīng)過(guò)短短4年多的努力，一個(gè)長(zhǎng)3.75公里、面積130萬(wàn)平方米、年容納旅客量達(dá)6000萬(wàn)人次的新機(jī)場(chǎng)竣工并投入運(yùn)營(yíng)。

機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)的可持續(xù)性一般不太容易為人所覺(jué)察到。在環(huán)保方面，新機(jī)場(chǎng)也是當(dāng)今世界最先進(jìn)的建筑之一，它采納了一系列被動(dòng)式(太陽(yáng)能)設(shè)計(jì)理念，如東南朝向的天窗可以最大限度吸收初升旭日的熱能，綜合環(huán)境控制系統(tǒng)可以把能源消耗和碳排放量降至最低。T3航站樓雖然體形龐大，相當(dāng)于5個(gè)或6個(gè)以傳統(tǒng)方式設(shè)計(jì)的航站樓，但相比五六個(gè)航站樓，它算得上是一種緊湊且節(jié)能的形態(tài)。

《國(guó)際人才交流》：在過(guò)去的40年中，您的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)從最初的4人小組發(fā)展到現(xiàn)在的1250人，分布在50個(gè)國(guó)家，說(shuō)40種語(yǔ)言，您是通過(guò)什么方式來(lái)管理整個(gè)團(tuán)隊(duì)的?您如何展望福斯特北京辦事處的前景?

福斯特：建筑本質(zhì)上屬于協(xié)作性很強(qiáng)的項(xiàng)目，在這個(gè)意義上說(shuō)，我們現(xiàn)在的工作方式與我40年前幾乎沒(méi)有什么區(qū)別。盡管電腦已經(jīng)徹底改變了我們的工作方式，但是我仍然手工畫(huà)素描、繪圖；建模在我們公司仍然發(fā)揮著核心作用，并由設(shè)計(jì)師和專業(yè)建模人員共同完成。具有創(chuàng)造性的是，今天我們工作的規(guī)模在40年前是難以想象的，但當(dāng)年激發(fā)我們的許多問(wèn)題，今天仍貫穿于我們的工作，如可持續(xù)性問(wèn)題?？梢?jiàn)，我們的工作具有很強(qiáng)的連貫性。

在實(shí)踐中，我們也看到了一種轉(zhuǎn)變，即從單獨(dú)一個(gè)設(shè)計(jì)所發(fā)展為遍及全球的衛(wèi)星／無(wú)線辦公網(wǎng)絡(luò)，高度機(jī)動(dòng)的團(tuán)隊(duì)可以將各地的技能融合到一起。建筑項(xiàng)目始終是各方能量的匯聚——不管是極小的核心設(shè)計(jì)小組，還是遍布世界各大洲的名副其實(shí)的設(shè)計(jì)隊(duì)伍。我們?cè)谥袊?guó)的經(jīng)驗(yàn)對(duì)所有參與方都有益處。我希望我們的北京辦事處越來(lái)越繁榮。

《國(guó)際人才交流》：您曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，建筑不是建筑師的個(gè)人創(chuàng)造，同時(shí)也是與業(yè)主、建筑者密切合作的結(jié)晶。作為一個(gè)設(shè)計(jì)師，你同時(shí)還必須是一個(gè)溝通、談判、協(xié)調(diào)的高手，在您的數(shù)十年經(jīng)歷中，您在這方面遇到過(guò)困惑嗎?

福斯特：我堅(jiān)信建筑是一種社會(huì)藝術(shù)——是必需品，而不是奢侈品——它與生活質(zhì)量和效益創(chuàng)造息息相關(guān)。建筑始終反映人類的需求——需求越明了，最終結(jié)果越好。但是，根據(jù)我以往的觀察，建筑設(shè)計(jì)師并沒(méi)有權(quán)力指揮別人做什么——只有客戶，不論他們是公共機(jī)構(gòu)還是投資者，才有那個(gè)特權(quán)。這也給建筑設(shè)計(jì)師在溝通和倡導(dǎo)能力方面提出了更進(jìn)一步的責(zé)任。

《國(guó)際人才交流》：北京的一些現(xiàn)代建筑，甚至城市規(guī)劃，招來(lái)不少的批評(píng)，您怎么看待?

福斯特：從任何一個(gè)角度看，北京都是一個(gè)極為特殊的地方。它擁有令人難以置信的建筑和文化遺產(chǎn)，同時(shí)又渴望變革，有強(qiáng)烈的接受新事物的意愿，其奧秘在于積極努力找到一個(gè)平衡點(diǎn)。在采取哪一種城市模式方面，我認(rèn)為中國(guó)，與快速城市化的任何國(guó)家一樣，正處在一個(gè)非常有趣的十字路口。是北美模式，完全依賴于汽車、城市不斷擴(kuò)張和永無(wú)盡頭的高速公路?還是緊湊型城市的歐洲模式，在享有汽車的同時(shí)，積極倡導(dǎo)步行、自行車和公共交通?哪一種有可能成為最有影響力的模式?由于城市密度和能源消耗之間存在重要關(guān)聯(lián)，這種選擇至關(guān)重要。我們目前正在建造的阿布扎比Masdar項(xiàng)目，將是世界上第一個(gè)零碳排放、零廢棄物的城市，這也表明，移動(dòng)性和可持續(xù)性的需求，能夠找到平衡。

《國(guó)際人才交流》：能否給中國(guó)的建筑設(shè)計(jì)師作一個(gè)評(píng)價(jià)，中國(guó)應(yīng)該怎樣來(lái)培養(yǎng)自己的國(guó)際化建筑設(shè)計(jì)師?

福斯特：中國(guó)的建筑與世界其他任何地方都很不一樣。有一種令人難以置信的“可以做”的感覺(jué)，具有非凡的智慧和協(xié)調(diào)水平。所有這些都意味著，決策非常迅速。中國(guó)有許多才華橫溢的建筑師和藝術(shù)家，我們有幸能與他們中的佼佼者一起工作并分享經(jīng)驗(yàn)。我確信，通過(guò)中國(guó)新生代的建筑人才，在未來(lái)的世界舞臺(tái)上，我們將能夠看到類似的國(guó)際影響力。

《國(guó)際人才交流》：1994年，你榮獲了美國(guó)建筑師協(xié)會(huì)頒發(fā)的金獎(jiǎng)，在發(fā)表獲獎(jiǎng)感言時(shí)，你引用丘吉爾的話：“我們塑造了房子，反過(guò)來(lái)，這些房子又塑造了我們”，我們應(yīng)該怎么來(lái)理解后半句話?

福斯特：同一格言揭示一個(gè)真理——建筑確實(shí)塑造著我們的生活。我只想補(bǔ)充一點(diǎn)新的要求，那就是設(shè)計(jì)應(yīng)是全面的——對(duì)城市基礎(chǔ)設(shè)施的決策與對(duì)個(gè)體建筑物的決策同樣重要，它們共同構(gòu)成了我們的城市生活。