[摘 要] 通過對(duì)我國(guó)成品油物流現(xiàn)狀進(jìn)行分析，提出用在成品油物流中實(shí)行VMI，從而提升企業(yè)的核心能力。

[關(guān)鍵詞] VMI 成品油 供應(yīng)鏈

一、引言

加入WTO以來，我國(guó)的成品油市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生了很大變化。根據(jù)加入WTO的相關(guān)協(xié)議，我國(guó)已于2004年末開放了成品油零售市場(chǎng)，于2006年12月11日開放成品油批發(fā)市場(chǎng)。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)石油石化企業(yè)抓住時(shí)機(jī)迅猛發(fā)展，民營(yíng)企業(yè)積極參與并在成品油零售領(lǐng)域初具規(guī)模，成品油市場(chǎng)呈現(xiàn)出競(jìng)爭(zhēng)主體多元化的格局，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中抵御外來競(jìng)爭(zhēng)，形成自己的核心能力，是擺在中國(guó)石油企業(yè)面前的一個(gè)重要課題。

在現(xiàn)有工藝很難在短時(shí)間內(nèi)大幅改進(jìn)的條件下，提高成品油供應(yīng)鏈管理水平，為中國(guó)石油企業(yè)降低成本，提高贏利能力找到了一條新路。庫存管理是供應(yīng)鏈管理的重點(diǎn)。庫存對(duì)于企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃、成本、資金周轉(zhuǎn)、服務(wù)水平等都有著重要的影響。存貨的持有成本非常高，憑經(jīng)驗(yàn)我們可以估計(jì)出存貨的持有成本每年大約占到整個(gè)商品價(jià)值的20%左右。目前，我國(guó)共有440座大中型油庫服務(wù)于輕質(zhì)成品油的銷售，但我國(guó)油庫的利用率卻很低，導(dǎo)致油庫沒有起到協(xié)調(diào)油品消費(fèi)的作用，反而增加了庫存成本。我國(guó)的油庫年周轉(zhuǎn)率年不足4次，而國(guó)外油庫年周轉(zhuǎn)率不低于15次周轉(zhuǎn)率低就意味著庫容過剩和油庫設(shè)置不合理，不僅會(huì)增加費(fèi)用，而且也不利于成品油流動(dòng)的順暢進(jìn)行。

二、我國(guó)成品油物流存在的問題

除供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)布局不合理，成品油儲(chǔ)運(yùn)未達(dá)優(yōu)化外，在成品油物流活動(dòng)的信息傳遞過程中，存在“長(zhǎng)鞭效應(yīng)”。當(dāng)物流活動(dòng)流程上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)，只根據(jù)來自其相鄰的下一級(jí)企業(yè)的需求信息進(jìn)行各種決策制定時(shí)，需求信息的不真實(shí)性會(huì)沿著整個(gè)流程逆流而上，并且逐級(jí)放大。長(zhǎng)鞭效應(yīng)的出現(xiàn)會(huì)給我國(guó)的石油石化企業(yè)帶來很大的損失，它會(huì)無形中增大上游公司的工作量，造成企業(yè)資源的浪費(fèi)；同時(shí)，還會(huì)延長(zhǎng)成品油物流活動(dòng)的時(shí)間，降低效益。

三、VMI的概念及優(yōu)勢(shì)分析

Vendor Managed Inventory，簡(jiǎn)稱VMI，譯為“供應(yīng)上管理的庫存”，是一種在用戶和供應(yīng)商之間的合作性策略。關(guān)于VMI的定義，國(guó)外學(xué)者認(rèn)為:“VMI是一種在用戶和供應(yīng)商之間的合作性策略，以對(duì)雙方來說都是最低的成本優(yōu)化產(chǎn)品的可獲性，在一個(gè)相互同意的目標(biāo)框架下由供應(yīng)商管理庫存，這樣的目標(biāo)框架被經(jīng)常性監(jiān)督和修正，以產(chǎn)生一種連續(xù)改進(jìn)的環(huán)境?！?/p>

企業(yè)實(shí)施VMI不但可以提高供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力，降低成本，還可以有效地消除“長(zhǎng)鞭效應(yīng)”，降低整個(gè)供應(yīng)鏈的庫存水平。另外，當(dāng)企業(yè)之間建立了VMI合作關(guān)系之后，供應(yīng)商可以直接得到用戶的銷售資訊和庫存信息，做到事先備貨，從而大大提高貨物的可得率和供貨的效率，從根本上改進(jìn)供應(yīng)鏈的整體運(yùn)作效率，增加快速反應(yīng)能力，提高客戶服務(wù)水平。

四、我國(guó)石油企業(yè)實(shí)施VMI面臨的問題

由于VMI這種新型的管理理念進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間并不長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)實(shí)施VMI的企業(yè)也僅是少數(shù)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，如中興、美的、聯(lián)想、寶鋼等，這些企業(yè)的實(shí)施效果有成功也有失敗，但無論成功或是失敗，其實(shí)施過程中暴露出的問題卻是其他企業(yè)在引入VMI時(shí)需要注意并解決的，結(jié)合成品油供應(yīng)鏈自身的特點(diǎn)，我認(rèn)為石油企業(yè)在實(shí)施VMI的過程中要面臨的主要問題有：

1.信息共享度不足。VMI的有效實(shí)施一定程度上以來于信息高頻率、準(zhǔn)確的交換，中國(guó)的石油企業(yè)，既中石油，中石化雖能掌控整條供應(yīng)鏈的信息，但由于缺乏足夠的硬件支持，沒有一個(gè)強(qiáng)大的信息共享平臺(tái)，信息無法及時(shí)傳遞共享，從而使原本具有的信息優(yōu)勢(shì)成為空談。

2.“供需”雙方的矛盾。由于目前國(guó)際石油價(jià)格持續(xù)走高，成品油價(jià)格倒掛嚴(yán)重，而VMI是由供應(yīng)商（煉廠）負(fù)責(zé)管理庫存，那么供應(yīng)商就很可能只考慮其自身利益而忽略了整條供應(yīng)鏈的利益，而這也會(huì)破壞供需雙方互信合作的關(guān)系。

3.需求預(yù)測(cè)技能的欠缺。能更好的管理并預(yù)測(cè)庫存是VMI理論的基礎(chǔ)，供應(yīng)商預(yù)測(cè)水平的高低對(duì)于VMI的順利實(shí)施至關(guān)重要，雖然成品油的需求在短期來講是容易預(yù)測(cè)的，但是受國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的完全開放，老百姓收入水平的提高等因素的影響，從長(zhǎng)期來看成品油的需求還有很大的不確定性，這就要求我國(guó)的石油企業(yè)不斷提高預(yù)測(cè)水平，建立顧客情報(bào)信息系統(tǒng)，準(zhǔn)確把握需求變化。

五、對(duì)我國(guó)石油企業(yè)實(shí)施VMI的建議

1.轉(zhuǎn)變思想。要實(shí)施VMI沒有企業(yè)決策者的推動(dòng)以及政策執(zhí)行者的支持是不可能實(shí)現(xiàn)的，這就要求成品油供應(yīng)鏈中扮演供應(yīng)商角色的管理者們能拋棄傳統(tǒng)的管理思想，真正樹立起VMI下合作雙贏的關(guān)系管理理念。同時(shí)要能夠把握住VMI的核心內(nèi)容，真正了解實(shí)施VMI能給企業(yè)帶來的效用，明確VMI的實(shí)施方法和步驟，同時(shí)不可盲目跟風(fēng)，追求時(shí)髦。

2.信息化建設(shè)。正如前文所述，實(shí)施VMI最關(guān)鍵的是要實(shí)現(xiàn)信息共享，由于石油企業(yè)的自身特點(diǎn)，其能夠極大限度的控制供應(yīng)鏈上的信息流，這就要求我國(guó)的石油企業(yè)能加大信息平臺(tái)建設(shè)投入，爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)信息的快速、高效傳遞。

3.滿意原則。對(duì)于我國(guó)的石油企業(yè)而言，構(gòu)建信息化平臺(tái)，實(shí)行VMI就意味著對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作方式的改變和對(duì)企業(yè)管理方法的革新，因?yàn)樗髮?duì)企業(yè)內(nèi)部資源進(jìn)行合理的、優(yōu)化配置，對(duì)企業(yè)資源進(jìn)行重組，在此過程中，很多時(shí)候出現(xiàn)的問題是，理論上的優(yōu)化結(jié)果是在現(xiàn)實(shí)中難以實(shí)施的，也就是說片面的追求最優(yōu)反而會(huì)不切實(shí)際，這個(gè)時(shí)候就要求我們用“滿意原則”來思考、決策。

六、結(jié)束語

我國(guó)石油企業(yè)在實(shí)施VMI這種新型管理手段的過程中，不可避免的會(huì)暴露出一些阻礙VMI實(shí)施的問題，但筆者認(rèn)為，隨著我國(guó)石油企業(yè)信息化程度的不斷提高和企業(yè)管理層對(duì)VMI認(rèn)識(shí)的加深，VMI這一管理方法必將受到行業(yè)的認(rèn)同和參與，因而在國(guó)內(nèi)會(huì)有廣闊的應(yīng)用前景。

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