[摘 要] 通過對現(xiàn)代物流多學科性、交叉性、邊緣性和綜合性的特點分析，確認這一跨國界、跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨部門的創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)在我國改革開放后經(jīng)濟的快速發(fā)展中必將起到越來越重要的地位。進一步闡明隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，物流人才的培養(yǎng)日愈受到企業(yè)的重視，而物流教育培養(yǎng)模式的重要性日愈凸顯，“訂單式生產(chǎn)”教育培養(yǎng)模式應(yīng)運而生。

[關(guān)鍵詞] 教育模式 訂單式生產(chǎn) 現(xiàn)代物流

隨著我國改革開放后經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為衡量我國現(xiàn)代化程度和經(jīng)濟發(fā)展效率的重要標志。目前，物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一。如何培養(yǎng)高層次的物流人才成為了高校教育所面臨的一個新課題。而由于現(xiàn)代物流業(yè)是一個跨國界、跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨部門的創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)，具有多學科性、交叉性、邊緣性和綜合性的特點，這就要求物流專業(yè)人才的培養(yǎng)與之相適應(yīng)，即必須具有多層次性，研究生、本科生、專科生并進，正規(guī)學校教育和在職后續(xù)培訓相結(jié)合的培養(yǎng)模式并存，以適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展和社會進步對物流人才的需求。面對這樣一個新課題，作為職業(yè)教育主力的高職高專院校應(yīng)建立怎樣的與之相適應(yīng)的物流教育培養(yǎng)模式的重要性日愈凸顯。通過幾年來的探索和實踐，我們認為，“訂單式生產(chǎn)”必將成為高職物流專業(yè)未來的教育培養(yǎng)模式。

要討論這個問題，有必要搞清楚兩個問題，首現(xiàn)是為什么要進行訂單式生產(chǎn)，其次是怎樣進行訂單式生產(chǎn)。

一、為什么要進行訂單式生產(chǎn)

1.我國物流專業(yè)人才的現(xiàn)狀分析

經(jīng)濟發(fā)展以市場為導向，人才的培養(yǎng)也必須根據(jù)市場需求來規(guī)劃，物流市場呼喚三種人才:操作型人才、中高級管理人才和高級管理人才。而操作型人才——基層領(lǐng)導崗位和一線工作人員，正是高等職業(yè)院校所培養(yǎng)的對象。

(1)社會需求總量分析

據(jù)權(quán)威機構(gòu)調(diào)查統(tǒng)計，物流人才被列為中國12類緊缺人才之一，目前全國物流人才總?cè)笨谶_600萬人，物流規(guī)劃人員、物流管理人員、物流研究人員、物流師資全面緊缺。對初、中級物流管理人才的需求更是以每年15%的速度增長，而中國的物流企業(yè)也正以30%的速度增長，高速增長的產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度無疑會加速對人才的需求。

(2)哪些企業(yè)需要物流人才？企業(yè)需要什么樣的物流人才？

目前國內(nèi)物流人才的需求方包括物流企業(yè)、企業(yè)物流部門、政府機關(guān)、科研院所以及少量外企。物流企業(yè)包括由鐵路、公路、航空、河海運輸、港口、倉儲、郵政、外經(jīng)貿(mào)等傳統(tǒng)行業(yè)嬗變過來的物流行業(yè)，還包括新興的第三方、第四方物流企業(yè)，他們需要大量的初級物流人才和少量中高級人才。為了降低企業(yè)內(nèi)部物流成本，提高企業(yè)的核心競爭力，國內(nèi)許多企業(yè)如鋼廠、卷煙廠、商業(yè)及制造企業(yè)等都先后設(shè)置了物流部門，對物流人才的需求類似物流企業(yè)。

而由于物流業(yè)涉及面比較廣，和許多行業(yè)都有交叉，在物流流程中，既涉及很多技術(shù)問題，也包括很多經(jīng)濟管理問題;既有生產(chǎn)性任務(wù)，也有服務(wù)性業(yè)務(wù)，因而不同的行業(yè)、不同的職務(wù)不同的工作崗位對物流從業(yè)人員的要求也不盡相同。

如，制造企業(yè)會更多地關(guān)注如何整合供應(yīng)鏈或進行物流戰(zhàn)略的重組，如何外包企業(yè)的倉儲、運輸?shù)任锪鳂I(yè)務(wù)，如何通過與戰(zhàn)略合作伙伴的合作提高客戶服務(wù)水平、降低物流成本；運輸企業(yè)、第三方物流企業(yè)會更多地關(guān)注如何選擇運輸路線，如何降低空載率，如何提高訂單及時率，如何進行網(wǎng)絡(luò)布局。

同時，物流管理人才需求從底層到高層，就像金字塔一樣，不同檔次有不同素質(zhì)的要求。宏觀物流人才、高級物流管理人才、物流運營管理人才、物流作業(yè)的一線操作人員，他們對于物流知識的要求各不相同。而即使都是一線操作人員，不同的崗位也有不同的要求。

從底層操作來說，最普遍的現(xiàn)象是缺少懂外語和國際貿(mào)易的倉庫管理員。現(xiàn)在大量的進出口貿(mào)易和國際國內(nèi)分銷業(yè)務(wù)，很大一部分都使用國際訂單，這就需要懂得國際通行的票據(jù)、規(guī)則、含義和法律條款。具體業(yè)務(wù)盡管操作起來可能比較簡單，但需要國際貿(mào)易、法律等各方面知識的立體交叉應(yīng)用，一旦出現(xiàn)問題，就不再是一個簡單的操作問題，而是一個責任和糾紛的問題。

由于不同行業(yè)對物流知識的需求不同，不同層次對物流知識的要求不同，使得高校教育要根據(jù)這些不同特點進行課程細分，培養(yǎng)適合各種行業(yè)的物流人才。然而，高校教育對于物流課程的設(shè)置又不可能達到如此的細分化程度，許多實際操作中的細化教育還要依賴于從業(yè)人員的在職培訓，只有二者有機結(jié)合才能培養(yǎng)既具備管理、經(jīng)濟、法律方面知識和能力，又適應(yīng)企業(yè)物流管理，從事物流系統(tǒng)設(shè)計和物流經(jīng)營、管理、決策的高層次復合型人才。因此，這也給高職教育提出了更高的要求。

2.我國物流專業(yè)人才教育的現(xiàn)狀分析

物流人才是稀缺資源，更是戰(zhàn)略資源。物流人才的稀缺阻滯了我國物流行業(yè)的發(fā)展，與此同時也增溫了物流教育市場，催生了物流培訓市場。巨大的人才缺口使得物流幾乎在一夜之間成為社會上的熱門專業(yè)，物流人才變得炙手可熱，就業(yè)容易成了物流專業(yè)的標志性說法。

我國的高校物流教育是由物資管理、交通運輸管理、商業(yè)儲運管理等專業(yè)演變過來的。根據(jù)2005全國高校招生目錄統(tǒng)計，全國內(nèi)地正式招收物流管理或物流工程專業(yè)及其方向的高等院校已達171所。其中，本科院校為47所，?？茖哟蔚脑盒?24所。物流人才的培養(yǎng)在學歷教育方面已初步形成了博士、碩士、本科、大專、中專多層次的教育體系雛形。

雖然當前我國高校在物流專業(yè)人才的培養(yǎng)方面已基本形成了較完整的學科體系，但仍然存在許多問題，主要反映在以下幾個方面:

(1)理論研究和師資隊伍建設(shè)不夠

物流教育和人才培養(yǎng)首先面臨的是物流理論研究和師資問題，由于歷史的種種因素造成我國物流教育起步較晚，現(xiàn)代物流教育的培養(yǎng)模式與現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展存在較大的差距。現(xiàn)有的物流學科理論尚不成熟，多為舶來品，還沒有形成結(jié)合中國實際的一整套現(xiàn)代物流理論體系?，F(xiàn)有的師資力量大多是從計算機、管理、交通運輸或其他專業(yè)轉(zhuǎn)移過來，其知識儲備大多來自目前出版的一些物流書籍，很不系統(tǒng)，再加上大多沒有物流實踐的經(jīng)驗，不少教師在從事物流教學時顯得勉為其難。

(2)實踐教學環(huán)節(jié)薄弱

物流是一門實踐性很強的學科，高校目前物流專業(yè)教育由于起步晚，硬件設(shè)施欠缺等多方面原因，課程體系設(shè)置中理論教學所占比重過大，實踐教學內(nèi)容太少，理論不能很好地與實際相聯(lián)系。在這種情況下，當前培養(yǎng)的物流專業(yè)學生普遍理論基礎(chǔ)不牢，動手能力弱，甚至對在校學習的作用和意義感到困惑。

(3)教學方法落后

任何教學過程的展開都離不開一定的方式方法，目前物流雖然是一門新興的學科，但高校教學仍然主要采用注人式、滿堂灌的教學方法，這種教學方法雖然能直接地將知識傳授給學生，但物流專業(yè)學生更需要針對不同物流系統(tǒng)解決特定物流問題的能力，而傳統(tǒng)教學模式在發(fā)揮學生學習主體作用、提高學生綜合能力，培養(yǎng)學生創(chuàng)造性等方面存在缺陷。

二、如何進行訂單式生產(chǎn)

1.什么是訂單式生產(chǎn)

所謂訂單式生產(chǎn)就是要根據(jù)訂單要求的數(shù)量、規(guī)格、日期進行生產(chǎn)，需求是已知的，當然對需求的預期也是確定的。訂單式生產(chǎn)模式注重物流人才市場需求的變化，在選擇專業(yè)、決定培養(yǎng)規(guī)模時能根據(jù)物流人才市場形勢變化進行相應(yīng)的調(diào)整，具備強烈的市場化意識。

訂單式生產(chǎn)具有以下特點：

(1)能更好適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)和物流服務(wù)需求的特點

(2)能更好體現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)綜合性和服務(wù)性的特點

(3)能更好滿足物流服務(wù)需求復雜性和個性化的特點

(4)能更好適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)科學化的特點

由于人才培養(yǎng)是一個系統(tǒng)工程，具有較長的周期性。生產(chǎn)周期的長期性決定了基于當前市場調(diào)查的物流人才需求信息在幾年后會發(fā)生很大的變化，在物流服務(wù)需求日益?zhèn)€性化、定制化、小批量化的今天，這種過去的供給和現(xiàn)在的需求形成了物流人才結(jié)構(gòu)和數(shù)量的最大矛盾。為了迎合高職高專畢業(yè)生就業(yè)要經(jīng)過市場選拔及減少企業(yè)再培訓等諸多環(huán)節(jié)的需要，一種精益生產(chǎn)模式——訂單式生產(chǎn)產(chǎn)生了，它要求在對企業(yè)物流人才需求的信息充分了解的基礎(chǔ)上，然后再進行物流教學安排。在人才培養(yǎng)過程中物流企業(yè)參與其中:企業(yè)提出崗位培訓計劃和目標、派專人參與學生的管理、教學；學生在實習時也參與物流企業(yè)的具體工作。

2.如何進行訂單式生產(chǎn)

物流人才的培養(yǎng)非常復雜，因為物流產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的廣泛性、層次性和服務(wù)對象的大眾性，使物流人才需要既具有多種知識背景和能力，同時又具有從事具體工作崗位的能力。因此，物流人才的需求呈現(xiàn)出專業(yè)化和復合化并重的趨勢和要求。這也是高級物流人才稀缺的一個客觀因素。高職類院校物流教育擔負著一線物流人才的培養(yǎng)任務(wù)，以訂單式生產(chǎn)來適應(yīng)這一要求，應(yīng)該是物流專業(yè)人才培養(yǎng)的方向和發(fā)展趨勢。

以南方物流(集團)有限公司與廣東輕工職業(yè)技術(shù)學院的合作為例，南方物流(集團)有限公司是國內(nèi)著名的物流企業(yè)，全國物流百強之一(2004年全國物流惟一的示范基地），擁有覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)，對物流人才的需求量很大。2004年公司同廣東輕工職業(yè)技術(shù)學院簽訂合作協(xié)議，在該校成立南方物流學院，學院每年將物流管理專業(yè)招收的新生選入南方物流學院學習，并專門設(shè)立了“南方物流獎學金(每學年6萬元）”，用以獎勵該院的優(yōu)秀學生和新生，公司還參與學院的管理工作，由公司的領(lǐng)導和業(yè)務(wù)骨干擔任學院的督學和副院長，并給學生授課；課程的設(shè)置按市場和企業(yè)的需求和要求設(shè)置，企業(yè)不定期地向?qū)W院提供最新的行業(yè)信息；每學年的假期都會安排物流學院的學生到公司各部門實習。學生畢業(yè)時，公司擇優(yōu)錄取其中絕大部分學生，這樣學生到崗時能迅速進入狀態(tài)，很快融入公司的運作。公司則減少了在人才市場臨時招聘的成本，避免了人才供給的不穩(wěn)定性造成的風險。這樣一來就形成了南方物流學院按照南方物流公司的要求為南方物流各地公司培養(yǎng)物流專業(yè)人才，公司積極參與學生的培養(yǎng)過程，參與教學，提供實習基地和實習崗位，對物流專業(yè)學生實行訂單式培養(yǎng)的局面，公司、學校和學生三方共贏。

同時，針對訂單式生產(chǎn)的特點，高職高專物流教育的訂單式生產(chǎn)應(yīng)注意以下環(huán)節(jié)，(1)做好物流市場調(diào)研。開展物流教育的院校首先要針對物流企業(yè)人才需求進行市場調(diào)研，尤其是本地大型物流企業(yè)。(2)有了合作意向后應(yīng)盡快簽訂合作合同，落實具體實施方案。南方物流(集團)有限公司與廣東輕工職業(yè)技術(shù)學院從洽商到簽約僅半年的時間，很快進入南方物流學院的正常運作，如南方物流獎學金的發(fā)放，既增強了學院學生對所學專業(yè)的信心和對企業(yè)的認同感，更昭示了企業(yè)雄厚的經(jīng)濟實力和創(chuàng)新精神。(3)冠名。目前的合作多以企業(yè)的名字冠名，這樣作對企業(yè)而言有利于對學生開展企業(yè)文化的教育，培養(yǎng)學生對未來工作企業(yè)的認同感；對學校而言有利于形成依托大企業(yè)共同發(fā)展的競爭優(yōu)勢。(4)在制定培養(yǎng)教育計劃和內(nèi)容時，雙方應(yīng)共同參與制定切實可行的培養(yǎng)計劃和教育內(nèi)容，既要考慮物流企業(yè)的實際和行業(yè)特點及其專業(yè)性，又要考慮現(xiàn)行物流崗位交叉性的需要，做到內(nèi)容的復合性，使物流專業(yè)的學生在物流通才基礎(chǔ)上向?qū)２欧较虬l(fā)展。(5)學生的選拔錄用要引入競爭機制。南方物流（集團）有限公司在合作之初曾承諾接受所有的畢業(yè)生，學生因沒有壓力而失去學習主動性。于是學院迅速改變畢業(yè)生的選拔錄用條件，強調(diào)對少數(shù)沒有達到企業(yè)培養(yǎng)要求的物流專業(yè)學生，企業(yè)可以拒絕錄用，這樣給學生一定壓力，以提高物流專業(yè)學生的學習主動性。