[摘 要] 在認(rèn)真分析我國(guó)自行車(chē)行業(yè)和自行車(chē)比賽發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)、體育學(xué)、社會(huì)學(xué)的基本理論，分析競(jìng)技自行車(chē)運(yùn)動(dòng)對(duì)我國(guó)自行車(chē)行業(yè)以及社會(huì)發(fā)展的意義，提出我國(guó)舉辦自行車(chē)比賽的潛在價(jià)值，并提出了發(fā)展我國(guó)競(jìng)技自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的戰(zhàn)略構(gòu)想。

[關(guān)鍵詞] 自行車(chē) 比賽 自行車(chē)工業(yè) 發(fā)展戰(zhàn)略 比賽體系

一、前言

自行車(chē)運(yùn)動(dòng)是現(xiàn)代奧運(yùn)會(huì)中金牌最多的幾個(gè)項(xiàng)目之一，也是現(xiàn)代體育中最有影響力的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目之一。其中公路自行車(chē)運(yùn)動(dòng)是其中商業(yè)化開(kāi)發(fā)最好的項(xiàng)目，環(huán)法公路自行車(chē)比賽已經(jīng)成為當(dāng)今世界最具影響力的比賽。作為世界第一大自行車(chē)生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，卻沒(méi)有真正國(guó)際知名的自行車(chē)比賽，而且自行車(chē)運(yùn)動(dòng)在國(guó)內(nèi)體壇也缺乏必要的影響力。如何認(rèn)識(shí)自行車(chē)比賽對(duì)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的作用，對(duì)于中國(guó)自行車(chē)行業(yè)的發(fā)展具有重要的意義。

本文旨在通過(guò)探討對(duì)公路自行車(chē)比賽對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可能的促進(jìn)機(jī)制，舉辦高水平公路自行車(chē)賽事的條件和可能的舉辦思路進(jìn)行分析。

二、我國(guó)自行車(chē)行業(yè)概況及存在問(wèn)題

1.行業(yè)概況

據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2006年自行車(chē)行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)有881家，生產(chǎn)自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)共計(jì)6732.7萬(wàn)輛，全年完成工業(yè)總產(chǎn)值518.3億元，銷(xiāo)售收入508.4億元，利潤(rùn)總額13.8億元，利稅總額21.7億元，吸納就業(yè)17.65萬(wàn)人。自行車(chē)及其零部件銷(xiāo)往176個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其中，出口整車(chē)5600萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.5%，創(chuàng)匯18.9億美元，同比增長(zhǎng)7.8%；出口零部件創(chuàng)匯11.1億美元，同比增長(zhǎng)16.4%。不管是產(chǎn)量還是銷(xiāo)量，都是世界第一，也是許多地區(qū)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。

2.行業(yè)發(fā)展面臨的主要問(wèn)題

但是隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，尤其是加入世界貿(mào)易組織后，我國(guó)自行車(chē)行業(yè)也出現(xiàn)了許多問(wèn)題，這些問(wèn)題直接影響了本行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。主要表現(xiàn)為：

（1)規(guī)模效應(yīng)不明顯，企業(yè)需要整合

目前，年產(chǎn)量100萬(wàn)輛以上的企業(yè)數(shù)量?jī)H占企業(yè)總數(shù)的2%左右?，F(xiàn)代化大生產(chǎn)需要一定的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，才能保證投資效益的有效率。應(yīng)該進(jìn)行合理整合，迫使部分中小企業(yè)，尤其是效益較差的企業(yè)退出市場(chǎng)。但是如何競(jìng)爭(zhēng)？目前發(fā)生的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)影響到整個(gè)行業(yè)的利潤(rùn)率。如何推出更具效率和避免市場(chǎng)殺傷力的競(jìng)爭(zhēng)方式，對(duì)于中國(guó)自行車(chē)行業(yè)的整合具有重要的意義。

(2)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟待調(diào)整

目前我國(guó)自行車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比較單一，主要生產(chǎn)低附加值的代步車(chē)和小輪車(chē)為主。以2006年為例，這些產(chǎn)品占出口總量68.2%，平均出口單價(jià)27.7美元，比整體出口平均單價(jià)低了5美元。對(duì)于資源相對(duì)短缺的中國(guó)來(lái)說(shuō)，繼續(xù)發(fā)展這樣的產(chǎn)品必然和其他行業(yè)在資源上產(chǎn)生激烈的競(jìng)爭(zhēng)，而國(guó)內(nèi)鋼材、能源市場(chǎng)的價(jià)格波動(dòng)必然會(huì)對(duì)自行車(chē)行業(yè)產(chǎn)生巨大的影響。因此，盡快調(diào)整產(chǎn)品，提高產(chǎn)品的附加值和低資源消耗成為自行車(chē)行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

(3)缺少自有品牌

由于我國(guó)對(duì)外開(kāi)放的不斷深入，原有的國(guó)內(nèi)名牌逐漸淡化，如飛鴿、鳳凰等逐漸被消費(fèi)者所忘卻。而新興品牌的市場(chǎng)影響力也是不是十分明顯。而且國(guó)內(nèi)市場(chǎng)知名品牌數(shù)量及其所占市場(chǎng)份額均較低。自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)整車(chē)企業(yè)均超過(guò)千家，2006年僅7家企業(yè)分別獲得“中國(guó)名牌”或“最具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力品牌”，名牌產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率也不是很高。此外，行業(yè)缺乏國(guó)際知名品牌，缺乏通暢的外銷(xiāo)渠道。出口產(chǎn)品中80%以上為國(guó)外貼牌生產(chǎn)，其余少量自有品牌出口產(chǎn)品也以小輪車(chē)為主，很難提升檔次和附加值。提升品牌影響力和市場(chǎng)份額是目前中國(guó)自行車(chē)行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

(4)行業(yè)盈利狀況不理想

目前，國(guó)內(nèi)自行車(chē)市場(chǎng)呈緩慢下滑趨勢(shì)，主要原因是國(guó)內(nèi)消費(fèi)以普通代步自行車(chē)為主，用于運(yùn)動(dòng)、休閑、競(jìng)技器材的中高檔自行車(chē)尚未普及，自行車(chē)環(huán)保、節(jié)能、健康的優(yōu)點(diǎn)也未得到充分宣傳。其次，出口雖繼續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)但空間有限。國(guó)際市場(chǎng)貿(mào)易量長(zhǎng)期穩(wěn)定在7500萬(wàn)輛左右，我國(guó)2006年出口5600萬(wàn)輛，占全球75%。意大利、德國(guó)等掌握高檔市場(chǎng)，而其它發(fā)展中國(guó)家，如越南、印度、孟加拉國(guó)等發(fā)展很快，在中低檔產(chǎn)品市場(chǎng)與我國(guó)同類(lèi)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)激烈。激烈競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致行業(yè)利潤(rùn)率僅為4%左右，嚴(yán)重影響了自身利潤(rùn)和研發(fā)投入，只能依靠?jī)r(jià)格和數(shù)量擴(kuò)張取勝，但這種策略已經(jīng)多次引發(fā)國(guó)際貿(mào)易糾紛，受到反傾銷(xiāo)的投訴和處罰。因此，尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)是自行車(chē)行業(yè)發(fā)展的主要基礎(chǔ)。

三、賽車(chē)運(yùn)動(dòng)對(duì)自行車(chē)行業(yè)的影響

1.倡導(dǎo)新的生活方式，提高自行車(chē)在生活中的地位

隨著生活節(jié)奏的加快，人們對(duì)于汽車(chē)、摩托車(chē)等機(jī)動(dòng)車(chē)輛的熱愛(ài)已經(jīng)取代了自行車(chē)的地位，曾經(jīng)的自行車(chē)王國(guó)已經(jīng)名不副實(shí)。而與汽車(chē)普及相伴生的直接結(jié)果就是環(huán)境污染。目前，我國(guó)發(fā)展面臨的環(huán)保壓力已經(jīng)是非常之大，環(huán)保的壓力已經(jīng)成為懸在我國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展頭上的“達(dá)摩克利斯之劍”。

作為代步工具，自行車(chē)有著不可避免的劣勢(shì)，但是作為健身工具和休閑娛樂(lè)的工具，自行車(chē)運(yùn)動(dòng)會(huì)帶給人們不一樣的享受。在大自然里，享受陽(yáng)光以及干凈的空氣成為工業(yè)化社會(huì)的最大享受，因此，自行車(chē)在歐美國(guó)家作為新的生活方式的元素出現(xiàn)，更注重健康環(huán)保。這種生活方式在國(guó)內(nèi)尚不夠普及。借助于自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的開(kāi)展，可以積極有效地倡導(dǎo)這種生活方式，應(yīng)該說(shuō)在我國(guó)倡導(dǎo)這種生活方式，并不是超前，而是應(yīng)對(duì)我國(guó)工業(yè)化快速發(fā)展的主要舉措。

2.提供一個(gè)更符合自行車(chē)行業(yè)的展示平臺(tái)

自行車(chē)比賽不僅可以展示自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的水平，更有利于展示自行車(chē)企業(yè)的設(shè)計(jì)水平和穩(wěn)定性，尤其高強(qiáng)度比賽對(duì)于自行車(chē)整車(chē)以及零部件質(zhì)量都是一個(gè)最佳的展示平臺(tái)。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，居民收入進(jìn)一步提高，社會(huì)成員對(duì)于自行車(chē)價(jià)格關(guān)注度降低，更側(cè)重于關(guān)注自行車(chē)的品牌和質(zhì)量。而比賽的廣泛開(kāi)展，為廠家展示自行車(chē)的質(zhì)量和塑造品牌提供了一個(gè)良好的平臺(tái)。而基于競(jìng)賽平臺(tái)上的競(jìng)爭(zhēng)，不僅直觀、公平，而且有利于廠家樹(shù)立優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的社會(huì)形象。

因此，鼓勵(lì)廠家積極參加自行車(chē)比賽，并塑造世界一流的自行車(chē)賽事，并將其塑造成為我國(guó)自行車(chē)行業(yè)的質(zhì)量展示平臺(tái)，并積極引入國(guó)外車(chē)隊(duì)以形成國(guó)際化的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，對(duì)于我國(guó)自行車(chē)行業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展具有主要的社會(huì)意義。

3.促進(jìn)優(yōu)勢(shì)品牌在群眾中的認(rèn)可度，提高品牌效應(yīng)

優(yōu)勢(shì)品牌不僅具有巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，也促進(jìn)國(guó)人強(qiáng)烈的品牌認(rèn)同感。由于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的成績(jī)不僅取決于運(yùn)動(dòng)員的競(jìng)技能力，也與比賽車(chē)輛的質(zhì)量密切相關(guān)。因此，賽車(chē)比賽也成為汽車(chē)、摩托車(chē)、自行車(chē)等行業(yè)塑造優(yōu)勢(shì)品牌的主要場(chǎng)所。法拉利、本田、福特、三菱等世界名牌的形象與其在眾多汽車(chē)比賽的優(yōu)異成績(jī)密切相關(guān)。自行車(chē)比賽同樣如此，從目前來(lái)看，除借助于其他體育比賽宣傳品牌以外，自行車(chē)行業(yè)應(yīng)該積極籌辦自行車(chē)比賽，全面驗(yàn)證車(chē)輛的質(zhì)量和安全性，促進(jìn)企業(yè)將關(guān)注面真正放在消費(fèi)者關(guān)注的關(guān)鍵點(diǎn)上。

4.促進(jìn)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)

中國(guó)目前已經(jīng)成為世界上頭號(hào)自行車(chē)制造業(yè)大國(guó)，但是受制于多方面的原因，許多產(chǎn)業(yè)不得不走低價(jià)戰(zhàn)略的路子，導(dǎo)致利潤(rùn)率非常低，這對(duì)產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展形成很大的隱患。

自行車(chē)比賽的進(jìn)行，可以促使企業(yè)將關(guān)注面真正放在消費(fèi)者關(guān)注的關(guān)鍵點(diǎn)上。為了保障比賽的勝利，企業(yè)必須要修煉好內(nèi)功，不僅要技術(shù)精湛，設(shè)計(jì)優(yōu)秀，制造精良，售前和售后服務(wù)也必須完善。也就是要求自行車(chē)企業(yè)在每一個(gè)環(huán)節(jié)，都要有強(qiáng)烈的責(zé)任心和自覺(jué)的品牌意識(shí)，全面提升產(chǎn)品的質(zhì)量。

四、舉辦比賽的思路

1.比賽必須具有一定的知名度

由于我國(guó)是一個(gè)體育大國(guó)，具有較高社會(huì)影響力的項(xiàng)目眾多，而處于社會(huì)主義初級(jí)階段的經(jīng)濟(jì)環(huán)境決定了競(jìng)技體育市場(chǎng)有限，因此如何發(fā)展自行車(chē)比賽固然需要社會(huì)的支持，比賽的創(chuàng)意也是關(guān)鍵。良好的比賽創(chuàng)意，成為比賽生存和發(fā)展的主要前提。環(huán)法比賽的創(chuàng)意就使得自行車(chē)運(yùn)動(dòng)在法國(guó)成為最具影響力的比賽，也成為旅游業(yè)等行業(yè)的主要推動(dòng)力。建立符合市場(chǎng)化要求并有著可持續(xù)發(fā)展前景的自行車(chē)比賽，是我國(guó)競(jìng)技體育界迫切需要解決的問(wèn)題。

2.比賽的規(guī)模和社會(huì)效應(yīng)

國(guó)內(nèi)自行車(chē)企業(yè)參與比賽的積極性不是很高，很重要的原因在于資金的短缺和自行車(chē)運(yùn)動(dòng)不夠普及。通過(guò)國(guó)內(nèi)外的競(jìng)技體育發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，我國(guó)大學(xué)競(jìng)技體育應(yīng)該是發(fā)展自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的主要突破口。一方面，大學(xué)生目前競(jìng)技體育不夠發(fā)達(dá)，但是有著近2000萬(wàn)人的規(guī)模，大型的自行車(chē)比賽不僅可以要有效促進(jìn)大學(xué)體育的開(kāi)展，而且對(duì)于推廣新的生活方式具有的得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)教育影響競(jìng)技運(yùn)動(dòng)是競(jìng)技體育長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展的主要前提。

五、小結(jié)

參與體育比賽對(duì)于自行車(chē)行業(yè)的品牌建設(shè)和深化內(nèi)功具有主要的意義。而且自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的普及和推廣，有利于社會(huì)成員建立良好的生活方式和確立積極向上的社會(huì)理念，因此，積極開(kāi)展自行車(chē)比賽應(yīng)該成為我國(guó)自行車(chē)企業(yè)和體育管理部門(mén)的工作重點(diǎn)。并積極在拓展比賽的規(guī)模和社會(huì)效應(yīng)方面下功夫，完善人才培養(yǎng)體系和比賽的梯級(jí)健身，為比賽的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展和發(fā)揮更大社會(huì)學(xué)效應(yīng)奠定基礎(chǔ)。

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