距離萬眾矚目的北京奧運(yùn)會(huì)已經(jīng)很近了，我們的生活在這7年中，悄悄地發(fā)生著變化。

從2001年7月13日，莫斯科當(dāng)?shù)貢r(shí)間18時(shí)15分（北京時(shí)間22時(shí)15分），國際奧委會(huì)主席薩馬蘭奇在世界貿(mào)易中心會(huì)場宣布2008年奧運(yùn)會(huì)主辦城市為北京的那一刻起，整個(gè)北京城，乃至整個(gè)中國都激動(dòng)地徹夜難眠，人們揮舞著國旗沖上街頭，爭先恐后地表達(dá)著自己的激動(dòng)之情——雖然這其中的大多數(shù)人并不知道奧運(yùn)會(huì)給自己的生活帶來什么改變，甚至不知道奧運(yùn)會(huì)究竟意味著什么。于是慶?；顒?dòng)更像是一場借題發(fā)揮的狂歡，一場以奧運(yùn)為名義的集體性娛樂。

住在北京不過三年，但是不可否認(rèn)的，奧運(yùn)給北京帶來最大變化的，也是在這三年之間。

無論是市容市貌，還是標(biāo)志性建筑，再到尋常百姓的社區(qū)環(huán)境、生活質(zhì)量，或多或少都有了一些提高。從最基本的交通來說吧，從前北京的公路交通擁堵狀態(tài)真的是讓人頭疼不已（當(dāng)然現(xiàn)在也是），但是這三年中實(shí)行的幾次單雙號行駛標(biāo)準(zhǔn)，卻讓人感受到了久違的暢快，也讓很多人開始重新思考，是不是還有更多的方式來改善北京的市區(qū)交通。此外，由于京城很大，除去在環(huán)路上的公車外，還有很大一部分的線路一直延伸到遠(yuǎn)郊區(qū)縣，使得公交路線格外地長。線路長所帶來的最大后果就是公交票價(jià)隨著距離的拉長而節(jié)節(jié)攀升。

印象最深刻的，是在大學(xué)剛畢業(yè)初涉北京的日子。那時(shí)候我住在公主墳和軍事博物館之間，對北京遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有現(xiàn)在這么熟悉，想要上街逛逛，只知道去長安街沿線。從公主墳到西單、王府井、建國門、秀水商業(yè)街，直到國貿(mào)、八王墳，其實(shí)走這條線路的車非常多，可供選擇的交通工具也很多，但是同樣的，每天行走在這條路上的人也是摩肩接踵。成本最低的是坐1、4、52路等非空調(diào)公交車，大概的票價(jià)是1至2元。但凡是經(jīng)常乘坐北京公交的人，都會(huì)對這幾路公交車的擁擠程度皺起眉頭。平日的早晚兩個(gè)高峰就不說了，就是周末想要坐這幾路車，也得把自己擠成“紙片人”才能上去。相對的，若是周末出行，地鐵卻沒有這么擁擠。

很多人喜歡坐地鐵，除了它較公交車更寬敞、更舒適一點(diǎn)之外，最重要的原因恐怕就是地鐵比在地面上跑的公交車在時(shí)間上要快的多、要更容易控制。但是同樣的，地鐵實(shí)行一票制，也就是說哪怕你坐1站，也是3元，這樣算來，交通費(fèi)用就顯得有些高了。就拿我來說，周末如果我去逛西單，那我從軍事博物館上車，途徑木樨地、南禮士路、復(fù)興門、西單，全程四站，花費(fèi)3元，回來用相同方式，來回就是6元，而坐普通公交只要2元。這對于當(dāng)時(shí)僅僅在報(bào)社做實(shí)習(xí)生的我來說，是筆應(yīng)該掂量掂量的費(fèi)用。第三種路線，就是坐特1路（現(xiàn)在已經(jīng)取消）、802路等空調(diào)車。這兩輛在長安街上跑的公交車，應(yīng)該是當(dāng)時(shí)北京比較“高級”的公交車了。這種車車廂比較短，可乘坐的人數(shù)也不及1、4路的1/3，但是無論你從哪里上車，基本上都有座位！這在北京是件多么難得的事情?。〉?，唯一的也是最大的缺點(diǎn)就是這幾輛車實(shí)行2元起價(jià)，5、5、5進(jìn)制收費(fèi)，也就是說5公里內(nèi)為2元，每增加5公里加1元。比如說從軍博到西單是2元，到天安門3元，到秀水4元，再到國貿(mào)5元……這恐怕是我坐過的最貴的公交車了，來回就要10元！

那個(gè)時(shí)候，我覺得北京是全國公交車費(fèi)最貴的城市了?？墒沁^了短短一年的時(shí)間，北京公交實(shí)行一卡通刷卡上車后，票價(jià)就可以打八折。如果是短途的非空調(diào)車，八折所帶來的影響并不算很大，但是如果你坐車的路途比較長，所省下的錢積少成多，也會(huì)是一筆可觀的“財(cái)富”。

舉個(gè)例子來說，如果我從公主墳北上車，坐非空調(diào)的944路公車去北四環(huán)惠新東橋，原來要2元錢，刷卡后變?yōu)?.6元，而如果我坐空調(diào)車運(yùn)通201走一樣的線路，原來需要5元票價(jià)，折后為4元，來回就省了2元錢！別看現(xiàn)在覺得不過區(qū)區(qū)1、2元錢的差別，但如果你是普通的上班族，每天乘車2回，按周末不加班算，每月也得有22天的工作日，一天2趟，每天節(jié)省2元，一個(gè)月下來就是80多元錢！工薪階層，掙得都是辛苦錢，這省下的80多元錢，可以買的東西很多，也許是一個(gè)月的油，也可能是兩個(gè)月的米。

又過了一年，北京公交刷卡實(shí)行四折票價(jià)了！地鐵也由原來的1、2號線3元，八通線、13號線另外收費(fèi)，變成了全程2元，加上后來開通的5號線，2元錢就可以坐著地鐵在北京地下轉(zhuǎn)一大圈，還有比這個(gè)更值的嗎？票價(jià)調(diào)整之后，在北京坐公車，就是最最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的出行方式——繞著三環(huán)跑一圈，也才4毛錢！北京的公交票價(jià)，一下子成了全國最便宜的了。

越來越多的人選擇乘坐地鐵和公交車上下班，還有更多的人選擇了綠色的出行方式，以自己的行動(dòng)，實(shí)踐著“綠色奧運(yùn)”的理念，實(shí)踐著當(dāng)年申辦時(shí)，中國對世界的承諾。越來越方便的公共交通線路，四通八達(dá)地深入到北京的每一個(gè)角落，乘公交出行看朋友，乘坐地鐵奧運(yùn)支線去看比賽，成為現(xiàn)在很多人的出門首選線路。不用害怕找不到停車位，不用擔(dān)心路上的擁堵，更不用惦記高漲的汽油費(fèi)，我們就可以輕松地享受奧運(yùn)給我們帶來的快樂！

不敢說這些措施是不是單純?yōu)榱藠W運(yùn)服務(wù)，也不知道在奧運(yùn)會(huì)結(jié)束之后，我們還能不能享受這樣的待遇，但是至少我們能感受到，原來奧運(yùn)離我們并不遙遠(yuǎn)。奧運(yùn)會(huì)給一個(gè)城市帶來的，不僅僅是數(shù)以萬計(jì)的游客、數(shù)以百萬計(jì)的美元和數(shù)以千萬計(jì)的關(guān)注，它更多的是帶給一座城市，甚至是一個(gè)國家進(jìn)步的動(dòng)力，和改善城市設(shè)施的機(jī)會(huì)。那些為了奧運(yùn)而裝飾一新的公園，那些為了奧運(yùn)建造的運(yùn)動(dòng)場，那些為了奧運(yùn)更換的公交車、地鐵車廂，不會(huì)因?yàn)閵W運(yùn)會(huì)的離開而重新回到工廠，回到車間，它們會(huì)留下來，成為這座城市的一部分，它們會(huì)在今后更長的時(shí)間里為普通的老百姓服務(wù)，為生活在這座城市中的人服務(wù)。

我們歡迎奧運(yùn)，用笑臉迎接全世界的朋友到來，這是一個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)，讓我們有了一個(gè)舞臺，展示我們五千年的文化，更重要的是展示一個(gè)現(xiàn)代的中國，一個(gè)不是僅有紫禁城、兵馬俑、莫高窟的中國，更有生活在這里的普通人的喜怒哀樂。同時(shí)，奧運(yùn)也打開了我們看世界的另一扇窗口，讓我們更多地知道了哪里有友好的、善良的和寬容的人們，哪些是值得我們真正珍惜的朋友。

奧運(yùn)來了，一個(gè)嶄新的中國已經(jīng)準(zhǔn)備好接待全世界的目光。