無論是設(shè)計、組裝還是分銷,塔塔Nano都給出了新的概念,但它所承載的意義遠遠超過了汽車本身。
2500美元,約合1.8萬人民幣,全球最廉價的汽車塔塔Nano,在印度新德里車展上揭開了它的廬山真面目——
塔塔Nano外形小巧玲瓏,內(nèi)部座位和空間卻能容下5人,0.6升的發(fā)動機被裝置在后部,能輸出33馬力的最大功率。但是,塔塔Nano以塑料外殼代替了部份鋼板,沒有空調(diào)系統(tǒng),沒有收音機,沒有電動車窗,沒有助力轉(zhuǎn)向,沒有后排安全帶,連雨刷也只有一支,更夸張的是,連副駕駛座一側(cè)的后視鏡都省了!
“裸奔”著問世的塔塔Nano,以2500美元的超低價格,一舉成為全球汽車市場上最引人矚目的明星。
Nano的低成本
在印度的大街上,人們常常能看到這樣的情景:一輛摩托車載著一家四口人,父親開車,前面坐一個小孩,母親抱著一個小孩坐在后面。
“能不能為這樣的家庭提供一種更安全并可以遮風擋雨的廉價汽車呢?”問題擺在了塔塔集團的主席拉坦#8226;塔塔面前。盡管近年來印度經(jīng)濟增長迅猛,但1100美元的國民人均收入水平,仍不足以使印度普通民眾承擔得起一輛通常意義上的汽車?!按蛟煊《绕胀癖姸寄軌蛸I得起的‘人民汽車’,其售價一定要讓更多的民眾圓一個‘轎車夢’,”塔塔Nano的雛形就在拉坦#8226;塔塔“人民汽車”的想法中浮現(xiàn)了出來。
但是,對于2500美元的低價,塔塔Nano究竟是如何做到的?
“我們每天想的事情就是,這款車究竟還能節(jié)省多少成本。”塔塔汽車董事總經(jīng)理拉維#8226;康德說。自設(shè)計之初,塔塔Nano的設(shè)計團隊就以打破常規(guī)的思維,追求去繁就簡的設(shè)計效果?!盀槭裁疵總€車輪都需要一個剎車片?只安裝三塊剎車片就足夠了!為什么還要保留不常用的副駕駛一側(cè)的后視鏡?只需要駕駛座一側(cè)的就足夠了!雨刷?一支就足夠了!空調(diào)和收音機?統(tǒng)統(tǒng)拿掉!”
在外殼材料的采用上,塔塔Nano使用塑料替代部分鋼板,又用黏合技術(shù)替代焊接,也大幅降低了制造成本。但這一設(shè)計也招來對于安全性能的質(zhì)疑,塑料車身的拉伸強度、抗沖擊性及韌性等性能比起鋼材自然會差一截。不過,塔塔則稱Nano的車身結(jié)構(gòu)非常安全,并能達到Euro-Ncap(歐洲新車安全評鑒協(xié)會)四星級的安全標準。無論如何,塔塔Nano也會比兩輪摩托甚至封閉式三輪摩托安全許多。
為了找到節(jié)省成本的新創(chuàng)意,塔塔還邀請零部件的供應(yīng)商參與到塔塔Nano的設(shè)計中。印度的發(fā)動機組和汽缸頭鑄造商Rico公司,對塔塔Nano提出了改小發(fā)動機尺寸的建議,這一建議最終使塔塔Nano得以搭載全球最小的兩缸發(fā)動機。同時,德國知名零部件供應(yīng)商博世公司,刪除了提供給Nano的發(fā)動機控制模塊1000個功能元件中的700個!
去繁就簡的設(shè)計只是塔塔Nano降低成本的一個方面。堅持自主研發(fā),才是塔塔降低成本的獨門武器。
實際上,開發(fā)一款暢銷的新車所需要的成本是相當驚人的,按歐美汽車制造商的標準,塔塔Nano的開發(fā)成本至少需要3.5億美元。但是,塔塔本身就有實力強大的工程團隊,同樣水準的專業(yè)人員,在美國通用汽車的薪水將是塔塔的3倍。而印度的勞動力成本也相當?shù)土?,在孟買的工廠,工人每小時的薪水不過1.2美元。據(jù)估計,塔塔的研發(fā)成本應(yīng)該只有歐美汽車制造商的20%。折算下來每臺車的成本可以省下300~1000美元。
塔塔Nano大刀闊斧削減成本的舉措,引發(fā)了業(yè)界的爭議——這算不算得上一種創(chuàng)新?塔塔卻有自己的解釋:“事實上,人們對于創(chuàng)新的理解,通常都局限在產(chǎn)品應(yīng)用突破性技術(shù),特別是有多少專利?!迸c通用汽車公司每年大約280項專利比較,在兩年的設(shè)計過程中,只有34項專利的塔塔Nano似乎不值一提?!暗魞H僅以專利數(shù)量來衡量創(chuàng)新,則容易埋沒創(chuàng)新真正的價值。在我們看來,創(chuàng)新的價值在于迎合更多人的需求?!?/p>
麥當勞式的分銷模式
塔塔Nano最有價值的創(chuàng)新就是它的模塊化設(shè)計和麥當勞式的分銷模式——
目前,大多數(shù)汽車制造商采用的分銷模式是:將裝配好的整車運送到區(qū)域代理商處,再由代理商銷售給消費者。在這種傳統(tǒng)的分銷模式中,汽車制造商與代理商的談判成本會隨著汽車行業(yè)競爭的加劇而上升,這些額外的成本會最終轉(zhuǎn)嫁到消費者身上,難以形成價格優(yōu)勢。
而塔塔Nano開放式的分銷模式是:部件初步組裝成若干個標準模塊,再將模塊分送至各地分銷商,讓其組裝成車并銷售。這種分銷模式不僅節(jié)省了運輸成本,更重要的是,這種類似于麥當勞式的快餐分銷模式,能將塔塔Nano的觸角伸向較偏遠但更為廣闊的鄉(xiāng)村市場,這也符合塔塔Nano “人民汽車”的定位。在偏遠的鄉(xiāng)村,一個修車場加上幾個技工就能組裝并銷售塔塔Nano。
在塔塔Nano的銷售環(huán)節(jié),各地分銷商同時也扮演了終端制造商的角色,這樣的雙重身份使他們能夠敏銳地順應(yīng)市場的變化,根據(jù)客戶的需要將標準模塊組合成不同配置的整車。這樣的銷售模式不僅大幅降低了分銷商的庫存成本,又使消費者參加到產(chǎn)品個性化的回路設(shè)計當中,緊緊地抓住了消費者。
無論是設(shè)計、組裝還是分銷,塔塔Nano都給出了新的概念,但它所承載的意義遠遠超過了汽車本身。
塔塔的野心
顯然,塔塔Nano震撼了全球汽車市場,但真正讓大家感到吃驚的是,塔塔汽車那顆全球擴張的野心。
在全球汽車市場平均增長率僅為1%~1.5%的背景下,中國汽車市場近年來的增長率保持在15%~20%,而同期印度市場增長率也接近10%。
在兩國國內(nèi)市場同處于高速增長的條件下,與眾多中國車企在國際市場上的鮮有作為形成強烈反差的是,塔塔汽車已經(jīng)將國內(nèi)市場的快速增長力,轉(zhuǎn)化成向國際市場擴張的強勁動力。
2004年,塔塔汽車以1.02億美元收購韓國大宇商用車公司,進軍東亞市場。2005年,塔塔汽車通過控制西班牙Hispano Carrocera公司21%的股份,獲取了西班牙大部分的客車市場,隨后又轉(zhuǎn)向其他亞歐國家出口。今年4月,塔塔汽車更是砸下23億美元,將福特旗下兩大高端品牌陸虎和捷豹攬至麾下。
塔塔汽車全球化擴張的野心已不言自明。而塔塔Nano的橫空出世,無疑是意在向世界證明塔塔汽車強悍的成本控制能力,它就像一柄利劍,帶著成本控制的鋒芒,將為塔塔汽車在全球市場開疆辟土。
從商用車、客車到高端品牌車,再到超低價的塔塔Nano,塔塔汽車已手握一張完整的汽車市場版圖。
中國攻略
進軍中國市場正是塔塔汽車的全球化擴張中最重要的一步棋?!拔覀兛吹搅酥袊袌龅木薮鬂摿Αξ覀儊碚f,中國不僅是一個制造基地,還是面向全球市場的一扇窗口?!?/p>
早在2004年8月,塔塔汽車公司就與華晨控股(華晨汽車控股有限公司)簽署了一項諒解備忘錄,希望能將塔塔汽車引進中國,但隨后合作計劃的進展卻并不順利。盡管如此,塔塔汽車進軍中國的野心絲毫未減。
去年6月,正當我國車企開始明顯地感到鄰邦同行崛起所帶來的壓力時,塔塔汽車已把棋子穩(wěn)穩(wěn)地擺在了南京,開始了它的中國攻略。
塔塔旗下的南京塔塔汽車零部件系統(tǒng)有限公司,其工廠占地2.6萬平方米,一期總投資為4900萬元人民幣,年產(chǎn)能可供應(yīng)40萬輛汽車。“在中國制造,會降低一部分成本。這對塔塔汽車來說是一個機遇?!彼袊鴧^(qū)總裁詹宏鈺直言不諱。
以汽車零部件探路中國汽車市場,塔塔汽車的這一招顯然是摸準了命門。
中國作為低成本零部件采購國的優(yōu)勢,正面臨其他亞洲國家的挑戰(zhàn),尤其是印度汽車配套市場,正在吸引全球范圍內(nèi)的汽車制造商。
“印度的原材料充足,特別是高質(zhì)量的鋼材。同時,印度勞動力本比中國更有競爭力,而中國的勞動力成本卻在不斷上升。未來十年,印度取代中國將成為汽車市場所關(guān)注的焦點。” 國際汽車零部件集團麥格納的總裁馬克#8226;霍根認為。
實際上,在國際貿(mào)易中,塔塔的零部件比中國同行報價便宜20%,低成本在價格上形成的巨大優(yōu)勢,已經(jīng)使得來自歐美的訂單大量地從中國企業(yè)轉(zhuǎn)流向塔塔汽車。
顧春峰是華納圣龍(寧波)有限公司的業(yè)務(wù)經(jīng)理,這家公司在汽車零部件出口業(yè)務(wù)上,正在與印度工廠競爭。“在螺絲等低端汽車配件方面,我們不得不承認印度的價格優(yōu)勢。來自歐美的訂單已經(jīng)開始向他們傾斜了。”身處一線的他,真切地感受到了來自印度的競爭壓力。
今年6月,南京塔塔已經(jīng)獲得了我國最主流的合資乘用車企業(yè)——上海通用和長安福特馬自達的零部件訂單。雖然塔塔Nano進入中國市場還是個未知數(shù),價格比Nano稍高但配置更齊全的奇瑞QQ、吉利豪情、以及即將上市的比亞迪F1,也未必會讓Nano輕易地占得一席之地,但塔塔的汽車零部件這一招狠棋,已是讓中國車企深感不安。
“實際上,目前塔塔在中國的戰(zhàn)略是三管齊下:‘中國為中國’、‘中國為亞太區(qū)’、‘中國為全球’,主旨是通過塔塔在中國的業(yè)務(wù)推進,進而服務(wù)其全球客戶?!闭埠赈曊f。
編 輯曹一方
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