奔馳寶馬謀求深度合作

油價(jià)和原材料價(jià)格的不斷攀升，已令美國(guó)車企遭受挫折，而這也令德國(guó)老牌豪華車企業(yè)開(kāi)始居安思危。

繼合作開(kāi)展混合動(dòng)力汽車項(xiàng)目后，戴姆勒公司旗下梅塞德斯－奔馳與寶馬汽車將商討進(jìn)一步合作的方式。據(jù)悉，寶馬汽車率先向戴姆勒公司建議：在零部件、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和模塊方面建立合作，而戴姆勒公司也欣然回應(yīng)。目前，梅塞德斯－奔馳、寶馬汽車相關(guān)業(yè)務(wù)人員已就如何聯(lián)合采購(gòu)汽車零部件（包括座椅架、空調(diào)模塊）展開(kāi)討論。

業(yè)內(nèi)人士分析，兩家公司作為豪華車細(xì)分市場(chǎng)的龍頭企業(yè)，目前正面臨規(guī)模效應(yīng)降低的壓力。因此，考慮到未來(lái)發(fā)展，兩家公司轉(zhuǎn)而尋求某種戰(zhàn)略聯(lián)盟，以降低成本，目的是穩(wěn)定雙方在豪華車市場(chǎng)的地位。

4.4億元代價(jià)

蘇寧環(huán)球提出退還“上海地王”

8月5日，蘇寧環(huán)球集團(tuán)已經(jīng)向上海房地局提出申請(qǐng)，要求退還黃浦區(qū)南京東路163地塊的土地款。這塊拍賣總價(jià)44億元，樓板價(jià)創(chuàng)下6.7萬(wàn)元/平方米的天價(jià)土地在一年之后終于也陷入退地的尷尬境地。

據(jù)悉，蘇寧環(huán)球提出退地的一部分理由在于，在公司摘地之后，交地時(shí)間卻因軌道交通10號(hào)線而一拖再拖。而如果蘇寧環(huán)球正式退地，按照合同將損失占成交總價(jià)10%的定金，即4.4億元。

業(yè)內(nèi)人士表示，對(duì)于蘇寧來(lái)說(shuō)，政府延遲交地反而成為一個(gè)很好的止損借口。事實(shí)上，面對(duì)市場(chǎng)的走低，高價(jià)拿地已經(jīng)面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)。而在目前房地產(chǎn)企業(yè)資金鏈普遍緊張的情況下，交地期限拖延就意味著土地款嚴(yán)重閑置，則更是雪上加霜。

雙龍與上汽合資公司確定

7月，韓國(guó)雙龍汽車與上汽最終確定在中國(guó)建立合資企業(yè)，上汽方面給出的最終時(shí)間將是在2011年國(guó)產(chǎn)雙龍汽車。

目前，上汽控股雙龍51%的股份。2007年，納入上汽近三年的雙龍汽車終于扭虧為盈，銷量為136581輛，增長(zhǎng)12.7%。整個(gè)公司運(yùn)作正朝著2011年的33萬(wàn)輛目標(biāo)靠近。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在華銷量的大幅提升，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的提前布局，將為雙龍實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)打好基礎(chǔ)，而上汽早已成立了雙龍國(guó)產(chǎn)的項(xiàng)目組。目前雙龍?jiān)谌A銷售的車型有愛(ài)騰、享御和雷斯特三款SUV，其中目前售價(jià)在24.38~29.3萬(wàn)元。

雙龍汽車表示，今后將推行雙龍汽車和上海汽車的雙品牌戰(zhàn)略，

無(wú)錫尚德“冥王星”技術(shù)

光電轉(zhuǎn)換效率提升18%

7月中旬，太陽(yáng)能企業(yè)無(wú)錫尚德計(jì)劃在5年內(nèi)將太陽(yáng)能發(fā)電成本降至1元/千瓦時(shí)。尚德表示，其“冥王星”技術(shù)的光電轉(zhuǎn)換效率已經(jīng)提升到18%以上，這將降低太陽(yáng)能成本，并促使太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

目前國(guó)內(nèi)太陽(yáng)能發(fā)電成本在2～3元/千瓦時(shí)左右，而火力發(fā)電上網(wǎng)電價(jià)僅有區(qū)區(qū)幾角錢。分析人士指出，如果無(wú)錫尚德能將太陽(yáng)能發(fā)電成本降至1元/千瓦時(shí)，將會(huì)打破目前太陽(yáng)能發(fā)電成本過(guò)高的格局，促使太陽(yáng)能發(fā)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速。

比亞迪電動(dòng)汽車欲進(jìn)軍以色列

中國(guó)比亞迪汽車有限公司8月6日表示，該公司欲向以色列推介其最新研制的純電動(dòng)汽車和雙模電動(dòng)汽車。

據(jù)了解，該公司此次向以色列主推的汽車是Ｅ６純電動(dòng)汽車和Ｆ６ＤＭ雙模電動(dòng)汽車，都具有環(huán)保無(wú)污染、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)，符合當(dāng)今新能源、新動(dòng)力、新概念汽車的主流發(fā)展方向。比亞迪公司計(jì)劃２００９年底正式打入以色列市場(chǎng)，并逐步進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。

高通COO桑杰#8226;賈出任

MOTO手機(jī)業(yè)務(wù)新掌門

8月5日，摩托羅拉宣布，公司董事會(huì)正式任命前高通首席運(yùn)營(yíng)官桑杰#8226;賈為公司聯(lián)席首席執(zhí)行官并執(zhí)掌手機(jī)部門。這一任命也意味著摩托羅拉分拆手機(jī)部門的計(jì)劃再前進(jìn)一步。

據(jù)悉，作為加盟的條件，桑杰#8226;賈已經(jīng)獲得摩托羅拉價(jià)值9000萬(wàn)美元的限制性股票和期權(quán)，并將得到360萬(wàn)美元的年薪。如果桑杰能帶領(lǐng)摩托羅拉手機(jī)部門按計(jì)劃于明年第三季度成功獨(dú)立上市，他還將獲得新公司3%的股份。

目前，摩托羅拉在全球手機(jī)市場(chǎng)的地位已降至第三，僅以微弱優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先于排名第四的LG電子，其市場(chǎng)占有率已由兩年前的24%縮水至9.5%。

默多克希望MySpace

在中國(guó)市場(chǎng)爭(zhēng)第一

8月6日，新聞集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO、傳媒大亨默多克參觀了MySpace.CN北京總部，并稱希望MySpace.CN能發(fā)展為國(guó)內(nèi)社交網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)的第一。他還給出一個(gè)數(shù)字目標(biāo)，希望MySpace.CN用戶數(shù)量在兩年內(nèi)達(dá)到5000萬(wàn)人。

目前，國(guó)內(nèi)社交網(wǎng)絡(luò)巨頭校內(nèi)網(wǎng)的用戶是2000多萬(wàn)人，如果MySpace.CN能在2年內(nèi)發(fā)展到5000萬(wàn)用戶，則有望實(shí)現(xiàn)對(duì)校內(nèi)網(wǎng)的趕超。根據(jù)MySpace.CN提供的調(diào)研資料，其目前覆蓋人群超過(guò)1000萬(wàn)。

車企7月銷量大潰敗

北京現(xiàn)代銷量跌53%

乘用車信息聯(lián)席會(huì)最新統(tǒng)計(jì)顯示，銷售排名前十的乘用車車企，除廣州本田因6月水淹減產(chǎn)致7月銷量比上月增長(zhǎng)外，其余9家車企銷量環(huán)比全線下挫。同比亦有6成車企銷量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。其中以北京現(xiàn)代銷量跌幅最大，達(dá)到了53%，其次為奇瑞，下跌近40%。

據(jù)分析，7月份銷量下挫是之前車企瘋狂向經(jīng)銷商壓庫(kù)存而導(dǎo)致的“苦果”。由于6月份是上半年最后一個(gè)月，不少車企為完成半年度銷售目標(biāo)向經(jīng)銷商瘋狂壓庫(kù)。這就引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)、利潤(rùn)下降、持幣待購(gòu)等一系列惡性循環(huán)。業(yè)內(nèi)人士指出，為避免這一現(xiàn)象，一些車企已在內(nèi)部宣布下調(diào)全年產(chǎn)銷目標(biāo)。

CRT電視

成國(guó)內(nèi)彩電企業(yè)“救命稻草”

在平板電視價(jià)格一降再降、企業(yè)利薄的背景下，CRT電視也成為國(guó)內(nèi)彩電企業(yè)主要盈利來(lái)源。CRT電視雖已進(jìn)入衰退周期，但衰退步伐遠(yuǎn)比預(yù)期的緩慢?？导?、創(chuàng)維等中國(guó)傳統(tǒng)彩電企業(yè)盈利很大一部分來(lái)自CRT電視。據(jù)調(diào)查，今年上半年，我國(guó)CRT電視總銷量高達(dá)1127萬(wàn)臺(tái)，超過(guò)平板電視。

目前，全球50多家CRT生產(chǎn)廠現(xiàn)只剩下不到30家，且主要集中在中國(guó)、韓國(guó)和東南亞。而隨著外資品牌紛紛關(guān)閉CRT工廠或升級(jí)工廠，全球的CRT產(chǎn)業(yè)已向中國(guó)聚集。

但是，平板電視仍然是末來(lái)的趨勢(shì)，CRT電視淘汰速度將加快。所以，中國(guó)企業(yè)要做兩手準(zhǔn)備，找好平衡點(diǎn)。盡可能挖掘CRT電視盈利空間；又做好徹底放棄CRT電視的準(zhǔn)備。不能把利潤(rùn)建立在即將淘汰的產(chǎn)品上。

140億美元 奇瑞前伙伴

V Cars開(kāi)出“夢(mèng)幻”索賠價(jià)

8月5日，奇瑞汽車開(kāi)拓美國(guó)市場(chǎng)的前合作伙伴V Cars公司宣布，指控奇瑞公司在決定不履行與V Cars公司達(dá)成的協(xié)議之后，誘導(dǎo)V Cars公司向其提供北美分銷業(yè)務(wù)計(jì)劃，腐化公司一位高層官員，進(jìn)行欺詐。為此，V Cars公司要求奇瑞公司賠償其140億美元的潛在利潤(rùn)損失以及2600萬(wàn)美元的投資。

就此，奇瑞公司發(fā)表公開(kāi)聲明稱，并沒(méi)有接到來(lái)自V Cars公司及美國(guó)法院的任何消息。奇瑞在發(fā)展過(guò)程中，一直是遵守中國(guó)法律和所在國(guó)法律而從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的。

業(yè)內(nèi)人士指出，奇瑞擁有較低的生產(chǎn)成本、全球廣泛的銷售渠道，并在對(duì)小型車等未來(lái)市場(chǎng)的戰(zhàn)略把握上與歐美巨頭十分合拍。然而，中國(guó)自主品牌車企在國(guó)際擴(kuò)張過(guò)程中，有太多的法律壁壘和陷阱需要去規(guī)避。