天朗氣清，兩岸直航包機分別順利完成了歷史性的旅程?！盀陈分毙小?，是下一步的期待

廣州至臺北：

南航董事長親駕首飛航班

“根據(jù)目前的天氣預報，明天可能是碧空天氣，所以我們在飛機上也許能清晰地看到臺灣海峽，看到海峽兩岸?！?/p>

7月3日上午10點，南方航空公司（下稱南航）董事長劉紹勇召開機組飛行前協(xié)作會議，為第二天的兩岸直航做最后準備。

次日早晨，有著33年飛行經(jīng)驗、飛行員出身的劉紹勇將親自駕駛兩岸直航的首航班機空客A330飛往臺灣。

6月中旬，臺灣海峽兩岸周末直航包機班期和時刻正式確定并對外公布。按照部署，南航、國航、東航、海航、廈航和上航六家航空公司，將參與執(zhí)行兩岸周末直航包機飛行任務。從飛行時刻上看，南航成為大陸首家執(zhí)行周末直航包機的航空公司。

“南航繞航的距離是最短的，所以從這個意義上講，我們飛往臺灣的時間也是最短的，我們自然可以第一個到達臺灣。”劉紹勇在向《財經(jīng)》記者解釋何以南航成為首家執(zhí)行周末直航包機的航空公司時說，“南航也希望能成為周末常態(tài)下第一個到達臺灣的航空公司，這是南航的榮譽。”

首班臺灣周末直航包機原定7月4日早晨7時20分從廣州白云國際機場起飛，但時刻表公布不久，首班起飛時間調整提前到了7月4日早晨6時30分。劉紹勇的解釋是：“我們想早一點起飛，就可以早一點到臺灣，心情可以理解?！?/p>

首航班機的12名客艙乘務員，全部從專機組和“青年文明號”中挑選。“我們進行了很久的培訓，包括了解臺灣的風俗等?！笔缀匠藙諉T趙蕾說。為更貼近服務，南航在兩岸包機乘務組中，特別選派了福建省籍貫、能說流利閩南語的乘務員。

據(jù)南航客艙部負責人介紹，機上餐食將以臺灣風味為主，有臺灣鹵肉梅菜飯、臺式鹵肉面、西芹臘味飯、沙茶魚柳等正餐選擇，配以南粵特色的點心小食，如什錦芋頭糕、觀音綠茶包、粵式蘿卜糕、金枕水煎包、龍井蛋撻等。

此前，客艙部已提前錄制了三名空姐分別用閩南語、客家話、普通話向包機乘客問好、介紹客艙服務的錄像。去程視頻節(jié)目突出臺灣特色，《天空資訊》在體育節(jié)目中播出臺灣同胞最感興趣的棒球、跆拳道等內容；音頻節(jié)目中也增加了閩南語、客家話的歌曲；在電影節(jié)目中增加了臺灣電影。

“我從新聞報道里看到首航航班上有一位女士是去臺灣探親。她和哥哥過去見過面，都是哥哥到大陸來，她本人是第一次去臺灣。大家有很多感情上的期待，我們在服務上要更加強調人情化、細微化和親情化。”劉紹勇在飛行前協(xié)作會上交待乘務組。

“從廣州進入香港空域約50分鐘，從香港空域進入臺灣空域約50分鐘，預計飛行時間1小時37分?！憋w行前協(xié)作會上，有關工作人員向機組講解首航當日的飛行線路及細節(jié)，劉紹勇認真地做記錄。

就飛行路線而言，現(xiàn)今的“直航”并非真正意義上的直航。按照目前規(guī)定的飛行線路，廣州飛臺北，并非直接經(jīng)廈門飛越臺灣海峽進入臺北區(qū)域，而必須繞行香港區(qū)域；上海至臺北的飛行線路，則必須經(jīng)過上海管制區(qū)、廈門管制區(qū)、廣州管制區(qū)，飛越香港區(qū)域之后才進入臺北區(qū)域。

南航針對繞行所做的一份統(tǒng)計資料顯示，廣州飛臺北繞行香港，增加飛行距離85海里，每班多耗油1272公斤；上海繞行至臺北，增加飛行距離691海里，每班多耗油8799公斤。

為此，劉紹勇在接受臺灣媒體采訪時，揮毫寫下“灣路直行”四個大字，表達希望從大陸去臺灣能真正實現(xiàn)直航的愿望。

除希望改“彎路”為“直行”，劉紹勇也期望兩岸放開直航航點，使臺灣所有主要城市和大陸主要城市之間，都能實現(xiàn)直航。

兩岸首開周末直航，在劉紹勇看來，是兩岸長期交流合作的第一步?！爸灰训案庾龃螅蠹叶挤奖懔?。南航每天到北京有十幾個航班，我相信，將來到臺北也每天有十幾個航班不是不可能?！彼嘈牛诖箨懢幼〉慕?00萬臺灣人完全可以滿足客流需求。但這有待于海協(xié)會和海基會的進一步商談。作為海協(xié)會會員，劉紹勇表示，自己正在積極推動增加航點的進程。

遠景而言，南航的目標不止于此。

6月23日，南航與臺灣中華航空公司（下稱華航）簽署了戰(zhàn)略合作備忘錄。

盡管華航與東航、國航都曾有不同程度的合作關系，但劉紹勇在簽約新聞發(fā)布會上肯定地對記者表示：“這次南航與華航的戰(zhàn)略合作從廣度和深度上，都超過華航與其他公司的合作范圍?！?/p>

對于這個未來的合作空間，劉紹勇的理解是開發(fā)更多的航線產(chǎn)品。他舉了一個例子：如果一位南航的乘客從廣州飛臺北，卻想從臺北到香港，再從香港回廣州，就可以通過與華航的航線合作而實現(xiàn)?！皩㈦p方各自的航線網(wǎng)絡進行連動組合，就能形成各種長短線不一的航程，從而通過南航和華航的共享代碼航班，能把旅客送到世界各地?！?/p>

劉紹勇透露，為進一步開發(fā)臺灣市場，南航正積極申請在臺北設立辦事處。多年以前，臺灣航空公司在大陸設立辦事處已經(jīng)獲得批準，大陸航空公司卻遲遲不能獲準于臺灣建立分公司。劉紹勇樂觀預計，半年之內，南航臺北辦事處可以掛牌?！拔覍ε_灣媒體說，南航在臺灣設立辦事處，首先方便的是兩岸旅客，包括商人；同時我的臺灣辦事處要在臺灣有雇員，也幫助了臺灣解決就業(yè)問題，有何不好呢？”

從更長遠看，劉紹勇相信，兩岸航空業(yè)的交流還將進一步深化，包括股權方面的合作。目前受政策限制，大陸企業(yè)到臺灣投資較少?！拔蚁ＭS著兩岸往來的增加，特別是臺灣方面一些政策性的突破，大陸的航空公司、航空企業(yè)能到臺灣共同興建合資企業(yè)，或者投資獨資企業(yè)?！?/p>

根據(jù)計劃，首航班機將在臺北桃園機場停留近三個小時后返回廣州。劉紹勇特別提醒，作為首航班機機組，可能會受到臺灣當?shù)孛襟w追訪?！按蠹乙浅６Y貌地對待新聞媒體的朋友，該回答就回答。”

臺北就緒

臺北。臺灣“交通部”民用航空局副局長王德和對《財經(jīng)》記者表示，桃園機場將開放啟用了僅八年的第二航站樓，讓周末包機升降，以“展示最好的一面，讓每一位旅客感覺親切溫馨”。

7月4日兩岸周末包機首航，隨大陸航班到臺的，有來自北京、上海、南京、廈門和廣州共25個團687位旅客。這些首發(fā)團的成員包括旅游業(yè)界人士、官員、大學教授、商人等。

首航前，臺灣旅游業(yè)界人士向《財經(jīng)》記者稱，一切準備就緒；在硬件配套、行程、接待人員等各方面，都已做出相應的協(xié)調，期望能提供高規(guī)格的環(huán)島游。

臺灣“觀光局”表示，就大陸旅客到臺的安排，曾專門于6月30日邀集接待旅行社召開協(xié)調會，吁請旅行社務必保證接待質量，以“誠信旅游、優(yōu)質旅游”開啟大陸游客來臺觀光。

“觀光局”表示，首發(fā)團由鳳凰國際、臺灣中國、假日、康福、北航、廈航、中國時報及天海等八家旅行社接待。首班到達的是廣州旅客，末班是上海旅客。

首發(fā)團的行程分兩種，分別是十天九夜和八天七夜，但都將環(huán)島一周。主要游覽景點分三大類，一是歷史古跡類，如兩蔣文化園區(qū)、民主紀念館、“故宮博物館”等；二是吃喝玩樂類，如逛著名夜市和品嘗地道小吃，旅行團會到臺北士林夜市和高雄的六合夜市等；三是自然景觀類，如阿里山風景區(qū)和日月潭等。據(jù)了解，所有團員的首天將參加臺旅會舉辦的歡迎晚宴，所以首天將在臺北市過夜。

帶團游覽的導游，均經(jīng)過嚴格挑選。臺灣導游協(xié)會理事長吳雁輝向《財經(jīng)》記者表示，早前協(xié)會邀請了50家旅行社的老板做導游能力的評估，就導游知識、服務態(tài)度、語言能力、品格等向臺灣的注冊導游作出考核，評定優(yōu)劣；再把成績發(fā)給所有旅行社業(yè)界，以作為帶團領隊的挑選參照。

另外，吳雁輝表示，雖然兩地人民均說華語，但用詞頗多不同之處，文化和習俗亦各異。導游協(xié)會過去數(shù)周不斷舉辦培訓會，讓導游更了解大陸游客的要求，以親切和誠懇的態(tài)度去接待貴客。

吳雁輝又指出，由于兩岸的政治議題比較敏感，已呼吁導游避談政治，但游覽古跡時難免要觸及國共兩黨的歷史，導游將以客觀和只談史實、不談觀點的態(tài)度介紹。他相信，兩岸民眾在政治上的誤解，將不會構成旅游時的大問題。

臺北桃園機場亦做好相應安排，《財經(jīng)》記者在現(xiàn)場看到，旅客服務柜位上的小冊子，如旅客可攜帶動植物及產(chǎn)品的檢疫須知，臺灣景點推介等，都附有簡體字版，方便大陸游客閱讀；而所有外幣兌換的柜位，均可以兌換人民幣。

臺北至上海：華航首航

7月4日早上5時多，天剛微明。臺北桃園機場已經(jīng)擠滿了幾十家中外媒體的記者，準備采訪臺灣首班兩岸包機中華航空公司從臺北飛往上海的情況。臺灣本地九家電視臺亦派出精兵強將在機上做現(xiàn)場報道。

首班飛機全機爆滿、座無虛席。飛機將起飛時，媒體記者們仍忙于采訪，空中服務員好不容易才把記者逐一趕回座位，造成五分鐘的延誤——航班于7時35分才起飛。

機上廣播分別以普通話、英語和上海話進行，華航特別挑選會說上海話的夏怡光做機艙長。但進行廣播時，夏顯得有些緊張，廣播不太流暢。她向《財經(jīng)》記者解釋說，她的父母是寧波人，自小聽上海話，但講得不好，這次雖然事先有特別的練習，但臨場還是顯得不太流利。她希望日后能更多地服務上海包機，上海話也能有所進步。

定居臺中的左小姐，帶著兩個孩子，搭乘首航班機到上海探訪在那邊工作的丈夫。由于生意關系，多年來丈夫一直和家人聚少離多，而臺中坐飛機到上海又不方便，需經(jīng)香港轉機，所以一般只有孩子放暑假之時才會過去。

雖然臺中也有直航包機，但左小姐認為首航是歷史性的時刻，所以特地與另外兩個家庭的太太和子女一起先到臺北暫住，以搭乘首航班機。

乘客當中，還有一對年逾古稀的馬姓夫婦。馬先生對《財經(jīng)》記者說，他是南京人，后來到了臺灣，但仍有很多親戚一直住在南京，分開足足38年之久，他等待兩岸直航也因此等了38年。他說，很希望有航空公司承辦臺北往返南京的航線，以便常常和親人見面。

臺灣也有一些團體趁這個首航的機會，組織考察團到上?？疾臁Ｒ话嘤缮倘?、小區(qū)的居民代表、民間組織成員組成的考察團，乘坐直航包機去上海考察，了解大陸最新的發(fā)展狀況，尋找商機，也借此推介臺灣，促進兩岸溝通。

團員之一、在深圳經(jīng)營工廠的戴克強表示，他等兩岸直航的機會等了很久，如果有機會，他還想投資上?；虮本┑鹊亍ＫJ為，直航開通后，兩岸多個城市的商貿即可打通，會有很多商機。不過，他覺得目前班次還是太少，而且不能真正地直飛，要取道香港上空，并不合理。他表示，期望在北京奧運會以后便可“截彎取直”，把航程縮短至一個小時左右。

這個團的團員主要是馬英九的支持者，對馬當選后的新氣象相當期待：對馬英九兌現(xiàn)了周末包機和開放大陸游客來臺觀光這兩項競選政綱表現(xiàn)得非常興奮，在候機樓內一起向中外媒體喊起 “馬上天天好”的口號，喻意馬英九上臺后，臺灣的環(huán)境天天變好。

華航董事長趙國帥在機上接受《財經(jīng)》記者訪問時表示，直航包機是兩岸關系正?；囊粋€很重要的議程，而首發(fā)航班的成功，對未來定時定點的航班服務發(fā)展，更具有歷史意義。

談到跟大陸航空公司的合作，他認為，將來兩岸的航空公司可以進行類似“聯(lián)營”，不論客機還是貨機都會有更多合作機會。每條航線的作業(yè)也都將更標準化。

趙國帥以剛和南航簽訂的戰(zhàn)略合作協(xié)議為例，認為南航以廣州和北京為基地，航網(wǎng)在大陸地區(qū)很廣闊。而華航在境外有很大的航空網(wǎng)，可以透過合作把兩者集合在一起——華航透過北京、廣州，把境外的客戶送進大陸；南航亦可以把大陸的客人透過臺北送到其他地方，達至雙贏。

由于天朗氣清，近三個小時的航程中沒有遇上太多氣流，升降也很穩(wěn)定。機上空服出售的免稅煙酒，均可以以人民幣結售。這次包機由有十年航齡、曾多次駕駛周末包機的機師王曉平擔任正駕駛機長，航齡一年多的朱柏玲擔任副駕駛機長。

早上10點半，華航班機降落上海浦東機場。王曉平說，在降落的那一刻，他感到他完成了一個“歷史任務”。

兩個半小時前，8點零6分，南航首班包機已經(jīng)抵達臺北桃園機場。據(jù)南航跟隨直航班機的有關人士向《財經(jīng)》記者轉述，班機在向登機口滑行的過程中，忽然出現(xiàn)四輛消防車向飛機噴水，令南航的工作人員一時錯愕。但很快，飛機上的臺灣旅客解釋，噴水在臺灣有“洗塵”、“流動財富”之意，是接待貴賓很高的一種禮儀。

這令劉紹勇和來自大陸的客人舒了一口氣。■