金融風(fēng)暴重創(chuàng)韓國等三則

金融風(fēng)暴重創(chuàng)韓國

重現(xiàn)亞洲金融危機時的苦日子

在最新一輪金融風(fēng)暴中，韓元大幅貶值，韓國成為亞洲國家中受創(chuàng)程度最深的國家之一。1997年亞洲金融危機給韓國留下的傷疤還未完全愈合，如今的金融風(fēng)暴又使韓國重溫了數(shù)年前那段動蕩的歲月。韓國人因資金緊張而在互聯(lián)網(wǎng)上廉價變賣高爾夫俱樂部會員證，似乎已成為韓國經(jīng)濟恐慌的縮影。

韓國現(xiàn)在出現(xiàn)的經(jīng)濟問題，很快成為總統(tǒng)李明博必須正視的政治挑戰(zhàn)。曾擔(dān)任韓國現(xiàn)代公司執(zhí)行總裁的李明博，在2007年總統(tǒng)選舉中獲勝后，曾以恢復(fù)韓國經(jīng)濟高速增長為目標(biāo)。但現(xiàn)實是殘酷的，他的競選口號在當(dāng)前的經(jīng)濟危機下顯得空洞萬分，他和幕僚也因應(yīng)對經(jīng)濟危機不力而備受指責(zé)。從10月中旬開始，李明博推出了總額為1000億美元的銀行貸款擔(dān)保計劃。不過，即使這項措施可以挽救韓國經(jīng)濟，恐怕也難以挽回人們的信心。低落的情緒伴隨著低迷的經(jīng)濟，正在這個世界排名第13位的經(jīng)濟體中蔓延。

美國《時代》周刊2008年11月13日

營造“新絲綢之路”

哈薩克斯坦大興道路交通建設(shè)

哈薩克斯坦一直憧憬著融入國際社會，希望成為世界最大的石油生產(chǎn)國之一，并以此躋身全球最具競爭力的前50個經(jīng)濟體行列。但橫亙在雄心與現(xiàn)實之間的障礙，是該國落后的基礎(chǔ)設(shè)施，特別是道路交通建設(shè)。哈薩克斯坦60%的街道需要大舉翻修。在一些大城市，一些剛被翻修的街道因施工質(zhì)量低劣，甚至不得不在兩三年后返工。

最近，亞洲開放銀行宣布向哈放貸7000萬美元，用于翻修從中國經(jīng)哈薩克斯坦，到俄羅斯的一條長2175公里的公路的一部分。該項目完成后，哈薩克斯坦道路運輸速度將提高40%，貨物運費也將減少一半。即使是在當(dāng)前金融危機的環(huán)境下，預(yù)期貨物運輸量也將每年遞增10%，行駛車輛將增加5%。這條新的“絲綢之路”將成為哈薩克斯坦經(jīng)濟發(fā)展的助推器。

哈薩克斯坦政府還在加大投入，以提高道路的安全性。在哈薩克斯坦，每年有逾2000人死于車禍。而目前，隨著道路安全等級的提高，車禍死亡率已大大下降。

英國《經(jīng)濟學(xué)人》2008年11月13日

印度企業(yè)捂緊錢袋

融資困難正成為印度企業(yè)的心頭之痛

借助于過去幾年股市的長期走“?！焙腿谫Y便利，印度公司海外并購的足跡已遍及美洲和澳洲，涉及領(lǐng)域也從電影業(yè)到消費品行業(yè)無所不包。2007年以來，印度公司共花費900億美元用于海外并購。其中最大的并購案例，是印度Reliance Big公司今年6月斥巨資收購美國“夢工廠”。但在如今的金融風(fēng)暴下，融資困難正成為印度企業(yè)的心頭之痛。不少印度企業(yè)不得不到處尋找其他的融資途徑，如印度塔塔汽車公司和印度最大的鋁制造商Hindalco公司，不得不變賣家族成員手里的珠寶來籌集資金。

因此，分析人士給印度企業(yè)指出的道路很簡單:捂緊錢袋。近來，畢馬威會計師事務(wù)所駐孟買的代表在同一些印度企業(yè)老板會面時，發(fā)現(xiàn)他們變化頗大。直到不久前，他們還執(zhí)著于走并購路線，但現(xiàn)在他們再也不這樣了。被長期牛市寵壞的印度企業(yè)如今需要縮減開支，并在產(chǎn)品開放、營銷等方面進行創(chuàng)新。但他們可能做到嗎?他們會舍得放棄、坐視自己在全球并購競逐戰(zhàn)中銷聲匿跡嗎?

美國《商業(yè)周刊》2008年11月17日