[摘要]機(jī)場(chǎng)管制課程的結(jié)業(yè)考核包括管制理論和仿真模擬技能兩部分，理論考試由學(xué)員根據(jù)自己掌握的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行主觀(guān)或客觀(guān)筆試答題，而使用仿真模擬機(jī)對(duì)學(xué)員進(jìn)行技能考核容易受到諸多因素的影響。因此，考核結(jié)果通常缺乏科學(xué)性和合理性。

[關(guān)鍵詞]機(jī)場(chǎng)管制 學(xué)員 空中交通管理 技能考核

一、介紹

機(jī)場(chǎng)管制學(xué)員畢業(yè)后的主要工作任務(wù)是根據(jù)相關(guān)的法規(guī)和條例保障空中交通活動(dòng)安全、有序、快捷地運(yùn)行。

1.根據(jù)所獲取的各類(lèi)飛行情報(bào)和飛行員報(bào)告的航空器速度、高度、位置等信息以及空域容量的有關(guān)限制來(lái)確定該航空器是否應(yīng)該改變高度、等待、優(yōu)先著陸或其他有效措施；

2.確定在所轄區(qū)域內(nèi)等待點(diǎn)上空的可用高度層；

3.保障航空器從一個(gè)高度層改變到另一高度層或從一個(gè)導(dǎo)航臺(tái)飛至另一導(dǎo)航臺(tái)的持續(xù)安全運(yùn)行；

4.確保安全間隔，保障進(jìn)出港和上升、下降航空器之間不發(fā)生沖突；

5.在雷達(dá)管制情況下，管制員應(yīng)充分利用顯示在雷達(dá)屏幕上的航路、跑道、導(dǎo)航臺(tái)、空域便捷、地形地貌和其他相關(guān)信息；通過(guò)雷達(dá)觀(guān)察，依據(jù)所獲取的信息發(fā)布準(zhǔn)確管制指令，保障在該空域航空器持續(xù)安全地飛行；

6.管制員必須充分考慮風(fēng)、天氣和航空器性能的影響，正確安排運(yùn)行次序。

二、對(duì)學(xué)員的知識(shí)和技能要求

管制員應(yīng)掌握并會(huì)應(yīng)用各種程序和技術(shù)，包括：

1.管制航空器所需的程序和間隔標(biāo)準(zhǔn)；

2.有關(guān)的空域邊界、與其他管制單位的協(xié)議、機(jī)場(chǎng)布局、跑道和滑行道構(gòu)造和容量以及機(jī)場(chǎng)燈光和設(shè)備系統(tǒng)；

3.圍繞機(jī)場(chǎng)區(qū)域的顯著地形地貌、附近的航路和空域結(jié)構(gòu)、導(dǎo)航設(shè)備的位置和進(jìn)近方式；

4.不同類(lèi)型的航空器性能特點(diǎn)，如飛行速度和上升、下降率；

5.機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)各種設(shè)備的功能，如跑道視程探測(cè)設(shè)備、通訊系統(tǒng)、氣象設(shè)備、錄音設(shè)備、導(dǎo)航設(shè)備監(jiān)視系統(tǒng)、定向儀和飛行數(shù)據(jù)處理裝置；

6.影響航空器安全運(yùn)行的重要天氣條件。

除了以上應(yīng)掌握的知識(shí)以外，管制員還應(yīng)該能夠應(yīng)用有關(guān)程序和沖突調(diào)配技術(shù)。另外，管制環(huán)境的復(fù)雜性也會(huì)嚴(yán)重影響技能的發(fā)揮，如：

1.交通密度對(duì)復(fù)雜性的影響。通常情況下，復(fù)雜是指空中活動(dòng)的擁擠程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于可用于調(diào)配沖突的管制員數(shù)量?？罩薪煌ɑ顒?dòng)越擁擠越需要每一位管制員在極高的工作壓力下具有更高的判斷、調(diào)配和決策能力。

2.其他復(fù)雜性因素的影響。影響復(fù)雜性的因素還包括具體的工作情景和管制員保障安全、有序、快捷空中交通活動(dòng)的運(yùn)行因素，例如：

（1）本場(chǎng)飛行活動(dòng)中航空器的性能特征和速度的差異，飛越所轄終端區(qū)的飛行活動(dòng)；

（2）所使用空域的限制因素，如噪音抑制程序、地形、相鄰機(jī)場(chǎng)和使用受限的進(jìn)出港走廊；

（3）機(jī)場(chǎng)構(gòu)造、跑道和滑行道布局、長(zhǎng)度和容量；

（4）為相關(guān)機(jī)場(chǎng)提供管制服務(wù)。

三、考核內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)

1.安全間隔——通過(guò)發(fā)布管制指令和限制始終保持航空器在跑道上或其他活動(dòng)區(qū)域不會(huì)與其他航空器或機(jī)坪車(chē)輛產(chǎn)生沖突或小于最小安全間隔；

2.提供及時(shí)的安全預(yù)警——清楚提供預(yù)警和保障間隔具有同等重要作用，并能夠在危險(xiǎn)情況下提供持續(xù)的預(yù)警服務(wù)；

3.實(shí)施移交——在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)實(shí)施正確的移交；

4.實(shí)施必要的協(xié)調(diào)——協(xié)調(diào)當(dāng)前狀態(tài)下的所有有關(guān)的信息，并確保接收者收到所有內(nèi)容。對(duì)在本席位收到的所有信息向發(fā)布者進(jìn)行認(rèn)收；

5.應(yīng)用正確的管制判斷方法——發(fā)布正確的管制指令或限制，發(fā)出保障空中交通活動(dòng)安全、快捷運(yùn)行的指令前進(jìn)行周密的計(jì)劃；

6.理解各項(xiàng)工作任務(wù)的輕重緩急——在整個(gè)交通活動(dòng)中根據(jù)各項(xiàng)措施的重要程度合理區(qū)分主次；

7.對(duì)空中活動(dòng)提供正確的管制服務(wù)——毫不猶豫采取果斷措施，掌控空中交通活動(dòng)管制的主動(dòng)權(quán)。觀(guān)察當(dāng)前和活動(dòng)預(yù)報(bào)情況，預(yù)測(cè)是否會(huì)發(fā)生超負(fù)荷情況，并采取適當(dāng)措施防止或減少該情況的發(fā)生；

8.保持高效的交通流量——考慮航空器的特性以及對(duì)空中交通管制的影響，最大限度地使用跑道和滑行道；

9.保持對(duì)航空器的識(shí)別——航空器在所轄空域運(yùn)行的整個(gè)過(guò)程中始終保持對(duì)航空器的正確識(shí)別；

10.進(jìn)程單填寫(xiě)完整準(zhǔn)確——在進(jìn)程單上填寫(xiě)、更新所要求的一切信息；

11.完整、正確、及時(shí)地發(fā)布管制許可——使用正確的格式和標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)發(fā)送或發(fā)布管制許可；

12.嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定、規(guī)則——確保發(fā)布的管制指令和執(zhí)行的各項(xiàng)任務(wù)嚴(yán)格遵守有關(guān)手冊(cè)、地方規(guī)定等；

13.提供其他服務(wù)——按要求提供輔助導(dǎo)航、天氣咨詢(xún)和交通活動(dòng)訊息通報(bào)的能力；

14.從設(shè)備失效和緊急狀態(tài)迅速恢復(fù)到正常狀態(tài)——正確處置設(shè)備失效、非常規(guī)狀態(tài)和緊急情況；

15.對(duì)整體管制環(huán)境保持密切觀(guān)察——檢查所轄管制環(huán)境和設(shè)備工作情況，注意有關(guān)數(shù)據(jù)和顯示信息的變化情況；

16.保持旺盛的工作效率——實(shí)施管制措施和完成相關(guān)任務(wù)保持一個(gè)可接受的效率；

17.密切觀(guān)察設(shè)備運(yùn)行信息——對(duì)設(shè)備運(yùn)行情況保持觀(guān)察；

18.理解并能充分運(yùn)用設(shè)備性能——最大限度地使用現(xiàn)有設(shè)備，清楚認(rèn)識(shí)設(shè)備性能和局限性以及相關(guān)的備份設(shè)備；

19.保持合作精神，發(fā)揮一名團(tuán)隊(duì)成員的作用——與其他成員共同承擔(dān)該席位交通活動(dòng)的安全、高效運(yùn)行職責(zé)；

20.使用專(zhuān)業(yè)化、正確的語(yǔ)音、語(yǔ)調(diào)。無(wú)線(xiàn)電通話(huà)清楚、簡(jiǎn)潔——確保能夠理解所發(fā)送和接受的一切數(shù)據(jù)，避免使用其他替代詞語(yǔ)重復(fù)先前電文的內(nèi)容；

21.使用規(guī)范的術(shù)語(yǔ)——使用的詞和短語(yǔ)必須符合所從事工作任務(wù)的要求；

22.只在必要時(shí)進(jìn)行指令發(fā)送——在無(wú)線(xiàn)電或內(nèi)話(huà)系統(tǒng)中，只發(fā)送所要求的內(nèi)容；

23.使用規(guī)范的通訊方法——使用與所發(fā)布內(nèi)容相適應(yīng)的通訊方法；

24.交接班陳述內(nèi)容詳實(shí)、準(zhǔn)確——確保業(yè)務(wù)熟練，移交的工作職責(zé)具體、準(zhǔn)確；嚴(yán)格按照規(guī)范的職責(zé)移交檢查單進(jìn)行移交。

四、結(jié)論

綜上所述，使用仿真模擬機(jī)進(jìn)行技能考核應(yīng)根據(jù)學(xué)員實(shí)驗(yàn)前的預(yù)習(xí)情況和在實(shí)驗(yàn)中的表現(xiàn)以及實(shí)驗(yàn)完成情況綜合評(píng)分，根據(jù)機(jī)場(chǎng)管制模擬機(jī)的模擬練習(xí)目的和要求，由教員觀(guān)察操作過(guò)程，結(jié)合國(guó)際民航組織或相關(guān)部門(mén)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)學(xué)員操作表現(xiàn)做出公平、合理的評(píng)價(jià)，防止出現(xiàn)教員片面或主觀(guān)行為。

(作者單位：天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)，天津中國(guó)民航大學(xué)空中交通管理學(xué)院）