一方待價(jià)而沽，一方不緊不慢，看來，東風(fēng)整合哈飛這出戲遠(yuǎn)未到謝幕的時(shí)候。

掉鏈子的事情誰都干過，但是估計(jì)誰都沒有像東風(fēng)這么窩火過。一個(gè)鐵板釘釘?shù)闹亟M項(xiàng)目，近來卻又風(fēng)云突變。只不過，估計(jì)跟上回不一樣的是，這次難受的，應(yīng)該是東風(fēng)。

在“玩了”PSA一把，掌握“三角戀”的主導(dǎo)權(quán)之后，東風(fēng)發(fā)現(xiàn)，自己這次成了被玩弄的對(duì)象。北京車展期間還信誓旦旦的保證，立馬卻因?yàn)橐粋€(gè)表態(tài)而似乎成為了泡影。

東風(fēng)、哈飛與PSA的“三角戀”發(fā)展到現(xiàn)在，似乎又在上演一出“螳螂捕蟬，黃雀往后”的好戲，只不過，這次東風(fēng)成了螳螂，PSA反而成為了黃雀，估計(jì)這是東風(fēng)做夢(mèng)都沒有想到的。

一切，還得從一個(gè)人的講話說起。

哈飛：待價(jià)而沽

6月25日，哈飛在哈爾濱召開了高層會(huì)議，這期間，哈飛的東家中航二集團(tuán)副總經(jīng)理譚瑞松到會(huì)。他在會(huì)上明確表示，即將成立的新中航集團(tuán)要發(fā)展自己的汽車產(chǎn)業(yè)，不會(huì)剝離汽車。此時(shí)，譚瑞松的頭銜還有一個(gè)：新中航集團(tuán)籌備組副組長。

這個(gè)表態(tài)一經(jīng)披露，輿論嘩然，因?yàn)檫@往事實(shí)上已經(jīng)給東哈戀判了死刑。聯(lián)系到此前各大媒體對(duì)此樁重組案的熱切期待，大家都自愛等待著協(xié)議的最終簽署，沒想到事情卻詭異地來了一個(gè)180度的大轉(zhuǎn)彎。這一次，所有人都是既沒猜到結(jié)果，更沒猜到過程。

如果梳理一下東哈戀情從傳出到現(xiàn)在的所有細(xì)節(jié)，不難發(fā)現(xiàn)，各種談判的細(xì)節(jié)和過程都是由東風(fēng)在披露，哈飛包括中航二集團(tuán)很少談及這方面的內(nèi)幕。北京車展期間東風(fēng)總經(jīng)理徐平關(guān)于東鳳哈飛重組的表態(tài)，也從未得到另一方的積極回應(yīng)。盡管徐平堅(jiān)稱這一重組得到了國資委和原國防科工委的大力支持。

由此看出，哈飛及其背后的中航二集團(tuán)對(duì)這樁業(yè)內(nèi)人士都叫好的重組案并不買賬，此前就有哈飛的工作人員透露，由于東風(fēng)的可能介入，哈飛汽車的中高層人心惶惶，而此次譚瑞松的表態(tài)，無疑讓他們吃了定心丸。

業(yè)內(nèi)的分析普遍認(rèn)為，未來的新中航還是想做大汽車業(yè)務(wù)，新中航籌備組組長林左鳴現(xiàn)任中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司總經(jīng)理，此人曾力主發(fā)展汽車業(yè)務(wù)，而且向中央提出了未來新中航銷售額過萬億的目標(biāo)，汽車業(yè)務(wù)便是其重要的籌碼之一。

似乎看起來合情合理，但是一個(gè)簡(jiǎn)單的事實(shí)卻是，盡管新中航的規(guī)模、資源和背景都遠(yuǎn)比重組前要強(qiáng)大的多，但這些資源在未來的整合都是一個(gè)未知數(shù)。在國家啟動(dòng)“大飛機(jī)”戰(zhàn)略的情況下，新中航的主業(yè)顯然還是在航空領(lǐng)域，其未來的主要投入也在于此。

反觀哈飛，未來新中航是否能為它帶來實(shí)際的好處還未可知，更現(xiàn)實(shí)的情況是，無論選擇離開還是留下，哈飛目前都要向外借“東風(fēng)”。只是此“東風(fēng)”非彼“東風(fēng)”。難道，哈飛還在寄希望于PSA?

但是哈飛自己也知道，在與爾風(fēng)和IPSA這樁“三角戀”中，自己是實(shí)力最弱的一個(gè)。PSA無論跟哈飛選擇什么樣的合作方式，都必須看東風(fēng)的臉色。此外，東風(fēng)神龍現(xiàn)在的尷尬處境，也讓哈飛及其背后的東家看到，與PSA的合作并不見得就能立竿見影的消除哈飛現(xiàn)在的困境。

如此來看，在新中航集團(tuán)重組最后結(jié)果即將揭曉的時(shí)候，譚瑞松的表態(tài)是否只是一個(gè)煙幕彈?在政府還沒有強(qiáng)行介入的情況下，中航二集團(tuán)這次打破常規(guī)主動(dòng)表態(tài)，目的只有一個(gè)：待價(jià)而沽。

事實(shí)上，作為哈飛的東家中航二集團(tuán)來說，其在處理汽車業(yè)務(wù)的時(shí)候，考慮的顯然并不僅僅是哈飛。此間就有消息傳出，新中航希望東風(fēng)不僅把哈飛拿走，而且把昌河和其他零部件業(yè)務(wù)也拿走，而這些對(duì)于東風(fēng)來說，恰恰是最人的包袱，東風(fēng)顯然也不想接于。

東風(fēng)：熱豆腐不好吃

正所謂好事多磨。也許東風(fēng)太過樂觀了，對(duì)于哈飛的待價(jià)而沽，其實(shí)也不難理解，畢竟在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，誰都有自我選擇的權(quán)利。東風(fēng)對(duì)哈飛及其背后的中航的目的心知肚明，由于與中航同屬國資委，因此，對(duì)于合飛的變數(shù)，東風(fēng)的直接舉動(dòng)就是求救于政府相關(guān)機(jī)構(gòu)。

國資委人士此前表示，由于新中航尚未向國資委上報(bào)主業(yè)，因此目前情況下，協(xié)調(diào)雙方還無從談起。但是他同時(shí)表示，新中航與東風(fēng)都屬于國資委轄下的中央企業(yè)，國資委都希望他們做大做強(qiáng)，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。這似乎在理論上也為東哈戀保住了一絲希望。

對(duì)于東風(fēng)而言，由于與上汽和一汽的差距相對(duì)較大，其目前正急于擴(kuò)張自己的版圖。但是現(xiàn)實(shí)的情況來看，這個(gè)擴(kuò)張似乎并不順利。

商用車版塊，東風(fēng)與沃爾沃的合資項(xiàng)目到現(xiàn)在是讓人看不出一點(diǎn)門道，盡管也有消息不斷傳來，甚至有媒體曾確切的給出了雙方在武漢中博會(huì)簽約的日程表，但是到目前為止，一切還是靜悄悄。

乘用車領(lǐng)域，由于已經(jīng)與PSA、本田、起亞以及日產(chǎn)都有了合資項(xiàng)目，東風(fēng)現(xiàn)在的當(dāng)務(wù)之急就是自主品牌轎車項(xiàng)目。而這，按照目前披露的信息來看，似乎一切進(jìn)展還算順利。但是按照最保守的估計(jì)，東鳳自主品牌的轎車上市最快也得等到明年。相比上汽已經(jīng)通過名爵與榮威的整合，一汽有了奔騰支撐，東風(fēng)還是顯得步伐過慢。

因此，如果能順利拿下哈飛，這對(duì)于東風(fēng)在自主品牌乘用車領(lǐng)域，無異于如虎添翼，也讓東風(fēng)在跟上汽、一汽的對(duì)決小，增添了不少底氣。而這，也應(yīng)該是爾風(fēng)重組哈飛的最大動(dòng)力。

顯然，東風(fēng)不想功虧一簣。東風(fēng)公司黨委工作部相關(guān)人士便表示，東風(fēng)和中航二集團(tuán)的合作談判并沒有停止。這也在一定程度上昭示著，被外界已判“死刑”的“戀情”很有可能又起死回生。

這并非沒有先例，想當(dāng)初上汽和南汽為了羅孚而勢(shì)如水火，誰又能想到2007年上海車展上汽集團(tuán)胡茂元的一句“不排除和南汽的合作”打開了上南合作的大門。

東風(fēng)在這個(gè)時(shí)候，可能更需要的是一種耐心和氣度。相對(duì)于在與沃爾沃合資談判中的自身強(qiáng)勢(shì)地位，其顯得不著急。此時(shí)面對(duì)哈飛的煙幕彈，東風(fēng)更需要不著急的心態(tài)，須知，心急吃不了熱豆腐。更何況，新中航把哈飛與昌河捆綁在一起，這塊“豆腐”對(duì)于東風(fēng)來說，更足炙手可熱，也更需要智慧去解決。

一方待價(jià)而沽，一方不緊不慢，看來，這幕戲遠(yuǎn)未到謝幕的時(shí)候，只是，誰會(huì)愛上誰?另外，顯得異常的是，相比哈飛和東風(fēng)，此時(shí)的另一個(gè)主角PSA卻沒有了動(dòng)靜、這讓人奇怪，也讓人回味。