面對(duì)不斷上漲的油價(jià)，中國(guó)的企業(yè)將何去何從?

油漲價(jià)了，車怎么辦?生產(chǎn)什么車?賣誰(shuí)去?油這玩意真的挺厲害的，價(jià)格這么一上漲，就有可能對(duì)很多產(chǎn)業(yè)帶來摧毀性打擊，特別是對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)!不是嗎?通用、福特等歐美系汽車生產(chǎn)商引以為豪的寬大房車是怎么被“甲殼蟲”、小豐田擠下了銷量首位的寶座?幾年前還是寵兒的SUV等又是怎么被消費(fèi)者拋棄的?那么這次的油價(jià)上漲又會(huì)發(fā)生什么呢?

關(guān)注消費(fèi)者

消費(fèi)鏈的答案是這樣的，油價(jià)上漲，許多消費(fèi)者對(duì)油耗的關(guān)注也會(huì)強(qiáng)烈，因?yàn)?，燃油畢竟是一筆長(zhǎng)期開銷，油價(jià)上漲將直接刺激十萬(wàn)元以內(nèi)小型轎車的發(fā)展，而對(duì)四五十萬(wàn)元高檔車沖擊不大。因此，皇冠、奧迪、寶馬、奔馳等高檔車走勢(shì)平穩(wěn)，基本上不受油價(jià)上調(diào)的影響。目前的有車族對(duì)于油耗上漲后自己用車的頻率有了全新考慮，而其中一些人也在考慮為自己換，一輛相對(duì)省油的轎車。如果加油難等額外成本上漲持續(xù)下去，將會(huì)對(duì)很多消費(fèi)者的購(gòu)車心理產(chǎn)生影響，也將改變中國(guó)消費(fèi)者的傳統(tǒng)消費(fèi)觀念。雖然近期的油價(jià)上漲對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車心理造成一定影響，恐怕會(huì)堅(jiān)定他們持幣的信念，成為他們繼續(xù)持幣的借口。但不同的消費(fèi)者也反映出不同的心態(tài)。

他山之石

隨著消費(fèi)者試圖擺脫每加侖4美元的高油價(jià)，美國(guó)汽車銷售商庫(kù)存的混合動(dòng)力汽車正供不應(yīng)求。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，混合動(dòng)力車只占美國(guó)汽車銷量的3％，但所占份額正迅速擴(kuò)大。數(shù)據(jù)表明，與去年同期相比，混合動(dòng)力車今年頭4個(gè)月在美國(guó)的銷量增長(zhǎng)了25％，其中4月份的增長(zhǎng)幅度最大，達(dá)到58％。在美國(guó)，“油老虎”類型的大排量車不再受寵，而混合動(dòng)力車出現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn)象。

日本小車多以“省油”著稱，本田公司表示，4月份美國(guó)銷量的上升主要得益于小型車產(chǎn)品穩(wěn)健的市場(chǎng)表現(xiàn)。該月美國(guó)本田轎車銷量同比增長(zhǎng)16％，達(dá)82525輛。福特公司也表示他們小型車在市場(chǎng)上的反應(yīng)良好，?？怂剐⌒蛙囦N量同比增長(zhǎng)了44％。日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前匯總的調(diào)查結(jié)果顯示，由于重視汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，一半以上的日本汽車消費(fèi)者在考慮購(gòu)置微型車。在法國(guó)，小排量、更環(huán)保的家用新車十分暢銷，其4月份銷量比去年同期增長(zhǎng)28％。而包括寶馬五系和奔馳E級(jí)在內(nèi)的大型豪華轎車銷量同比下降10％。

油價(jià)上漲給法國(guó)公路運(yùn)輸企業(yè)帶來的成本壓力巨人。據(jù)法國(guó)石油工業(yè)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，今年頭5個(gè)月，法國(guó)市場(chǎng)柴油價(jià)格上漲17％，在國(guó)際原油價(jià)格飆升的情況下，柴油價(jià)格短期內(nèi)預(yù)計(jì)仍會(huì)高位運(yùn)行。法國(guó)公路上行駛的汽車中超過一半是柴油車，在公路貨運(yùn)方面柴油車所占比重更大。近年來法國(guó)政府推行環(huán)保政策使柴油車比例快速增加，而柴油比汽油便宜也使人們更傾向于購(gòu)買柴油車。柴油需求強(qiáng)勁導(dǎo)致其價(jià)格持續(xù)攀升，法國(guó)部分加油站甚至出現(xiàn)柴油價(jià)格高于汽油的現(xiàn)象。在法國(guó)，之所以出現(xiàn)小型車暢銷、大型車受冷落的狀況，除了政府的獎(jiǎng)懲環(huán)保政策的影響，燃油價(jià)格的高企也是很重要的原因。年初以來法國(guó)市場(chǎng)上燃油價(jià)格屢創(chuàng)新高，而近兩年法國(guó)物價(jià)上漲導(dǎo)致居民購(gòu)買力不斷下降，因此居民更愿意選購(gòu)小排量汽車。

由于燃油價(jià)格不斷上漲，今年以來葡萄牙汽車銷量降低。其中，輕型商務(wù)車受到的沖擊最大，今年1月到4月的銷量同比減少了17.9％，家用轎車銷量雖然同比增長(zhǎng)了12.1％，但僅是小排量汽車銷售增加，大排量汽車如路虎、阿爾法，羅密歐等銷量同比銳減40％以上。

中國(guó)企業(yè)思路

思路一、汽車企業(yè)和能源企業(yè)開始聯(lián)手，共同解決油荒問題。

中國(guó)石化與東風(fēng)日產(chǎn)答訂了《全面戰(zhàn)略合作協(xié)議》，將在技術(shù)、品牌、產(chǎn)品、售后以及海外市場(chǎng)等方面進(jìn)行戰(zhàn)略合作。這是國(guó)內(nèi)能源企業(yè)與汽車企業(yè)的首次戰(zhàn)略深度合作。根據(jù)協(xié)議，雙方將實(shí)現(xiàn)能源與汽車產(chǎn)業(yè)鏈的深度銜接，中國(guó)石化的化工產(chǎn)業(yè)技術(shù)將深入到汽車及零配件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)及品牌推廣全產(chǎn)業(yè)鏈，其化工產(chǎn)品將借助雷諾一日產(chǎn)全球采購(gòu)平臺(tái)，進(jìn)軍全球市場(chǎng)；東風(fēng)日產(chǎn)將在新產(chǎn)品開發(fā)、燃油排放等方面獲得技術(shù)支持，并借助中國(guó)石化的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，拓展汽車快修和配件等服務(wù)；雙方還將在車用新能源開發(fā)、生物能使用、新動(dòng)力匹配、車川石油化工原料深加工等方面開展技術(shù)合作，共同開拓國(guó)際市場(chǎng)。不過，目前協(xié)議公開披露的僅是框架性內(nèi)容，細(xì)節(jié)條款并未公布。

思路二、油價(jià)越來越高小排量車改走“精品”路線

盡管從市場(chǎng)銷售的狀況上看，中國(guó)的小排量在并不占有很大的優(yōu)勢(shì)，但是，隨著油價(jià)的升高、特別是相關(guān)政策有可能的調(diào)整，消費(fèi)者追求大車的消費(fèi)習(xí)慣將會(huì)有所改變?，F(xiàn)在的問題是什么樣的小排量車能夠滿足消費(fèi)者的需求。有消費(fèi)者認(rèn)為，一些自主品牌的小排量車型，外形不夠時(shí)尚，配置也很低端，給人感覺沒有檔次，出去也沒有面子。為廠解決這方面的問題，各大生產(chǎn)廠家的小排量車均將主打“精品”路線；今年長(zhǎng)城精靈、比亞迪F1、吉利熊貓、奇瑞QQ5、豐田雅力：上等車型將上市。外觀時(shí)尚動(dòng)感，追求高燃油性和安全性，實(shí)為小車中的高端精品。這些精品將充斥環(huán)保、安全、粘制的理念，為駕者帶來“一見傾心，駕乘愉悅，愛不釋手”的個(gè)性時(shí)尚駕馭體驗(yàn)，以炫動(dòng)外觀、靈準(zhǔn)操控、精睿設(shè)計(jì)的全方位優(yōu)異性能，

思路三、推出新燃料車型

目前，M85高比例(摻入85％甲醇的甲醇汽油)和M15(摻入]5％甲醇的甲醇汽油、低比例兩個(gè)車用甲醇汽油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)制定完成，只等待國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委的最終頒布。發(fā)改委頒布的《我國(guó)醇醚燃料及醇醚清潔汽車發(fā)展專題報(bào)告(征求意見稿)》目前仍然在征求意見過程中。全國(guó)醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業(yè)委員會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專家委員會(huì)常務(wù)副主任榮惠康說，“今年肯定要頒布車用甲醇汽油的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在標(biāo)準(zhǔn)頒布之后將會(huì)有鼓勵(lì)的政策出臺(tái)。甲醇汽車是我國(guó)新能源汽車戰(zhàn)略中的重要組成部分，屬于醇醚類汽車的代表，甲醇燃料與二甲醚已經(jīng)被確定為今后20～30年過渡性車用替代燃料。甲醇汽油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)一旦頒布，或?qū)⒖焖偻苿?dòng)醇醚類汽車的發(fā)展?！?/p>

思路四、盡快建立節(jié)約、高效的能源利用系統(tǒng)。有必要進(jìn)一步改革和完善能源價(jià)格形成機(jī)制，使之對(duì)國(guó)際油價(jià)變化作出合理反應(yīng)，將價(jià)格信號(hào)盡快傳遞給市場(chǎng)。適時(shí)出臺(tái)燃油稅，以稅代費(fèi)，有利于合理引導(dǎo)石油消費(fèi)。

思路五：應(yīng)對(duì)高油價(jià)SUV自我“節(jié)能減排

SUV近年熱銷的一個(gè)非常重要的原因是源于小排量、低油耗的“節(jié)能減排”方向，與合資品牌相比，本土SUV在“節(jié)能減排”方面更是具有領(lǐng)先戰(zhàn)略前瞻性的一步。再加上如CVV7等新技術(shù)的應(yīng)用使節(jié)油性能與傳統(tǒng)SUV大相徑庭。

從上述的情況中，我們不難看出，為了走出困局繼續(xù)生存，中國(guó)的汽車生產(chǎn)企業(yè)可以說紛紛出手，各顯奇招；但是萬(wàn)變不離其宗，省油才是根本，因?yàn)樵趺茨軌蚴∮鸵呀?jīng)成為消費(fèi)者選車的重要標(biāo)準(zhǔn)，為了未來的市場(chǎng)，新能源概念車也就自然成為各家廠商關(guān)注的焦點(diǎn)。在目前的中國(guó)市場(chǎng)，盡管與國(guó)外大的汽車品牌相比，中國(guó)本土自主汽車品牌概念車也在新能源和混合動(dòng)力上也下了不少功夫，在各大汽車展會(huì)上紛紛推出極具視覺沖擊的混合動(dòng)力車、氫動(dòng)力、燃料電池車等嶄新車型，但是總體來說，由于種種原因的存在，大多還處于量化生產(chǎn)以前。而且，在外形、技術(shù)等諸多方面和國(guó)際還存在著、定的差距。但畢竟這將代表中國(guó)汽車未來走勢(shì)。

政府支撐

實(shí)際上，這次油價(jià)上漲對(duì)中國(guó)所造成的影響已經(jīng)上升到了中國(guó)整體產(chǎn)業(yè)面，既然已經(jīng)上升到國(guó)家的層面，那么單純依靠企業(yè)的應(yīng)對(duì)則過于狹隘。隨著國(guó)際油價(jià)飆升，中國(guó)政府很早就開始制定有關(guān)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，并在去年11月底成立了“十一五”863計(jì)劃“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目咨詢專家組。專家組由來自國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)、研究院所、高校等單位的18位成員組成?；蛟S就在今年下半年國(guó)家相關(guān)部委將率先出臺(tái)購(gòu)買柴油、混合動(dòng)力汽車全免購(gòu)置稅的政策。這表明了中國(guó)政府將率先對(duì)柴油與混合動(dòng)力兩個(gè)新能源領(lǐng)域進(jìn)行政策扶持的決心與意向，國(guó)家發(fā)改秀發(fā)布的2008年第29號(hào)公告所包含的混合動(dòng)力和燃料電池動(dòng)力新能源車型目錄中，共有11個(gè)品牌的23款轎車獲批生產(chǎn)，顯示中國(guó)新能源汽車的發(fā)展前景和目前的實(shí)力。