當(dāng)初以花甲之齡出任南汽董事長(zhǎng)，到如今上南合作后的卸任，王浩良當(dāng)初的使命似乎就是為了促成一樁姻緣。

在6月23日的MG名爵新車3SW上市儀式上，記者發(fā)現(xiàn)前排領(lǐng)導(dǎo)席的安排指示牌只寫(xiě)著“上汽部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)”，這似乎在昭告天下，以后再也沒(méi)有上汽與南汽之分了，上汽和南汽已經(jīng)成為真正的一家。

近日，在上海汽車的董事會(huì)換屆選舉中，出身上海大眾的陳志鑫也成為4名內(nèi)部董事(其他三人為上海汽車董事長(zhǎng)胡茂元，上汽集團(tuán)副董事長(zhǎng)、上海汽車副董事長(zhǎng)、上海汽車總裁陳虹，上汽集團(tuán)總裁沈建華)之一，他已出任并購(gòu)后南汽的董事長(zhǎng)，目前上汽集團(tuán)可以說(shuō)是一個(gè)蘿卜一個(gè)坑，已經(jīng)容不下王浩良這只“老虎”。

“從上南合作簽約到定型，已經(jīng)過(guò)了6個(gè)月，如今，南汽在一體化的框架下，逐漸在規(guī)劃、研發(fā)、采購(gòu)、制造、銷售等環(huán)節(jié)進(jìn)行改造。”上海汽車執(zhí)行副總裁陳志鑫說(shuō)。記者同時(shí)獲悉，本月月初，陳志鑫已接替王浩良出任南汽集團(tuán)董事長(zhǎng)一職。隨著原南汽管理層的變動(dòng)，南汽將完全融入上汽體內(nèi)，王浩良正式“下課”，知情人士透露，王將去正在籌建中的“躍進(jìn)有限”擔(dān)任董事長(zhǎng)。

今年王浩良已經(jīng)64歲了，要不足三年前為了領(lǐng)導(dǎo)南汽重組，說(shuō)不定他早已退休安享晚年了，年齡也許是上汽放棄他的主要原因。

2005年4月，61歲的王浩良出任南汽董事長(zhǎng)，當(dāng)時(shí)王浩良的王要任務(wù)就是對(duì)南汽進(jìn)行重組和資產(chǎn)清理。但在兩個(gè)月后的6月6日，王浩良就拋出收購(gòu)MG名爵的重磅炸彈，這使當(dāng)時(shí)的南汽人又燃起了希望。后來(lái)雖說(shuō)將MG名爵順利收入麾下，但隨之而水的資金危局，又使上南合作被提上日程。南汽因?yàn)槊糍Y金危機(jī)才被上汽收購(gòu)這是當(dāng)時(shí)人們看到的假象。其實(shí)當(dāng)時(shí)的王浩良也嘗試跟奇瑞、東風(fēng)集團(tuán)以及江淮等合作，但均以失敗告終。

實(shí)際上，在當(dāng)時(shí)上南爭(zhēng)購(gòu)羅孚的時(shí)候，國(guó)家發(fā)改委曾撮合兩者組建公司共同收購(gòu)，但為了各自利益雙方最終選擇各自為戰(zhàn)。早在2004年國(guó)家發(fā)改委就想幣合一部分汽車企業(yè)，上汽處于第一梯隊(duì)，南汽處于第二梯隊(duì)是被整合的對(duì)象。

上南合并以后，上汽成立了乘用車分公司海外事業(yè)部，由原乘用車分公司市場(chǎng)部總監(jiān)黃華瓊負(fù)責(zé)。在上南合作之前，上汽和南汽都曾公布過(guò)自己的海外發(fā)展戰(zhàn)略，但上南合作之后，有關(guān)海外發(fā)展的問(wèn)題變得低調(diào)，有外界猜測(cè)，由于原英國(guó)羅孚品牌的優(yōu)先使用權(quán)被福特買(mǎi)走，致使上汽自創(chuàng)榮威品牌，在海外影響力大打折扣，上汽收購(gòu)南汽名爵正是看中了其海外的品牌影響力，因此，上汽的海外策略必然是榮威對(duì)內(nèi)，名爵對(duì)外。而政府工作出身、作風(fēng)強(qiáng)硬的王浩良顯然不是搞海外確場(chǎng)的合適人選。另外現(xiàn)在的MG名爵獲得了再生的機(jī)會(huì)，需要一個(gè)更精明能干的人去領(lǐng)導(dǎo)它。

記者了解到，2008年7月1日，王浩良和他的團(tuán)隊(duì)正式搬離了位于南京市中央路331號(hào)的南汽集團(tuán)人院，由于他今年還是人大代表，不會(huì)馬上退休，他將繼續(xù)擔(dān)任“躍進(jìn)有限”的董事長(zhǎng)。

從擔(dān)任南汽董事長(zhǎng)到完成上南合作后交接卸任，王浩良在三年內(nèi)完成了他的歷史使命。