在我國(guó)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成世界第二大規(guī)模，很快就會(huì)成為世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)生產(chǎn)、消費(fèi)已形成巨大的產(chǎn)業(yè)鏈，汽車(chē)文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)也顯示出強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用，而這一領(lǐng)域，目前還沒(méi)有一個(gè)成熟的發(fā)展模式與發(fā)展方向。

初期涉足汽車(chē)文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的人已經(jīng)獲得了豐厚回報(bào)，但從設(shè)計(jì)、廣告、會(huì)展、人才以及運(yùn)動(dòng)上看，中國(guó)汽車(chē)文化創(chuàng)意都還處于初級(jí)階段，全部產(chǎn)業(yè)的總和也不超過(guò)100億元，甚至不如幾個(gè)國(guó)際頂尖大型賽事的規(guī)模。與此同時(shí)，汽車(chē)市場(chǎng)的迅猛發(fā)展勢(shì)頭和圍繞著汽車(chē)而誕生的汽車(chē)文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，早已令風(fēng)投公司眼熱。

2008年7月16日，由國(guó)家發(fā)改委國(guó)際合作小心研究部和《汽車(chē)觀察》雜志社牽頭，邀清了國(guó)內(nèi)知名的幾家風(fēng)投公司和汽車(chē)設(shè)計(jì)公司、汽車(chē)公關(guān)公司、汽車(chē)饜覽主辦方、各類(lèi)汽車(chē)媒體以及汽車(chē)賽事運(yùn)營(yíng)公司等汽車(chē)文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)者和先鋒人物齊聚北京，舉辦“中國(guó)汽車(chē)創(chuàng)意文化產(chǎn)業(yè)投資沙龍”，通過(guò)幾個(gè)小時(shí)的討論，一個(gè)充滿(mǎn)無(wú)限生機(jī)和商機(jī)的汽車(chē)文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)在了大家面前。

中國(guó)崛起的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)

國(guó)家發(fā)改委國(guó)際合作中心研究部副主任劉建興認(rèn)為：“21世紀(jì)是中國(guó)的世紀(jì)，但是在說(shuō)這句話(huà)的時(shí)候，我們問(wèn)問(wèn)自己，我們是否有足夠的底氣?”縱觀人類(lèi)歷史，荷蘭、英國(guó)、美國(guó)、日本的崛起，每一個(gè)國(guó)家在崛起的時(shí)候，都有一個(gè)產(chǎn)業(yè)為支撐。“如果說(shuō)21世紀(jì)是中國(guó)的世紀(jì)，那么中國(guó)崛起的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)在哪里?”

在研究的過(guò)程中劉建興發(fā)現(xiàn)：中國(guó)的崛起就是要打造中國(guó)作為世界的制造中心，那么誰(shuí)又是這個(gè)制造中心的第一個(gè)中心呢?他認(rèn)為，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將是一個(gè)最有前景的產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)在來(lái)發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，是否與以往發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要走同樣的道路呢?美國(guó)崛起，最關(guān)鍵的是通過(guò)第二次產(chǎn)業(yè)革命中鐵路和電氣化的大規(guī)模建設(shè)，為崛起奠定了基礎(chǔ)；而在美國(guó)崛起過(guò)程中，以福特公司、通用汽車(chē)公司為代表的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)揮了極其重要的作用。

對(duì)于中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，劉建興提出了三個(gè)要素，第一，如何把中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)建立在牢固的低成本的勞動(dòng)力的基礎(chǔ)上?簡(jiǎn)單的利用低成本勞動(dòng)力肯定不能締造出一個(gè)偉大的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。第二，我們還需要?jiǎng)?chuàng)意。創(chuàng)意并不是天馬行空，是利用想象，把創(chuàng)造性和傳統(tǒng)相結(jié)合。把頭腦中思想的火花和傳統(tǒng)的勞動(dòng)力相結(jié)合，進(jìn)行適度的創(chuàng)新，從這個(gè)角度入手，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，肯定能找到一個(gè)很好的發(fā)展方向?！暗谌嘿Y本”。在當(dāng)今世界，沒(méi)有資本作為推動(dòng)力，任何創(chuàng)意都是徒勞的。

車(chē)展文化

什么是汽車(chē)文化?中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)王俠認(rèn)為，汽車(chē)文化是只有在中國(guó)才是“特有名詞”，在歐洲、美國(guó)、日本是不行在的?！拔艺J(rèn)為，中國(guó)的汽車(chē)文化，在大的層面上可以分為兩種：一個(gè)是汽車(chē)企業(yè)的文化，一個(gè)是消費(fèi)文化”。汽車(chē)的企業(yè)文化，是構(gòu)成企業(yè)核心價(jià)值的重要組成部分，每個(gè)汽車(chē)公司的企業(yè)文化是完全不同的。歐洲、美國(guó)、日本等國(guó)的汽車(chē)企業(yè)文化，也因國(guó)家的水平而存在很大差距?！皬漠a(chǎn)品的設(shè)計(jì)，到媒介的傳播，都需要了解企業(yè)的文化，我們需要通過(guò)各自的方式把這種文化傳遞給社會(huì)?！绷硪粋€(gè)是消費(fèi)文化。每一個(gè)消費(fèi)群體的消費(fèi)方式、生活特征都是不一樣的，在某種程度上構(gòu)成了一種消費(fèi)文化。

結(jié)合中國(guó)車(chē)展的發(fā)展，王俠一直致力于促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)的國(guó)際合作、推進(jìn)企、業(yè)市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)，他說(shuō)，“1990年年底創(chuàng)辦的北京車(chē)展，那個(gè)時(shí)候叫北京汽車(chē)工藝及裝備展覽會(huì)，從名字可以看出，這是一個(gè)完全基于產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)工業(yè)的展覽會(huì)，簡(jiǎn)單地做產(chǎn)品的展示。2004年，把名字改成了北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)，去掉了‘工藝’和‘裝備’”。

王俠認(rèn)為，最近幾年，設(shè)計(jì)是在中國(guó)發(fā)展最快的創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)，其速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了工業(yè)制造國(guó)際化的腳步。“正因?yàn)橛辛诉@些汽車(chē)文化和創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的存在，才使得我們的整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)豐富多彩，使得汽車(chē)企業(yè)的文化、理念、核心價(jià)值在社會(huì)上得到廣泛的傳播?！?/p>

設(shè)計(jì)力量

當(dāng)初把從200萬(wàn)元的投入做到如今上億元規(guī)模的總經(jīng)理陳言平，如今回顧汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)的發(fā)展不僅感慨萬(wàn)千。

陳言平認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)千萬(wàn)輛的市場(chǎng)，是專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)公司生存的最根本基礎(chǔ)。中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)，已經(jīng)有50多年的歷史。上世紀(jì)90年代以后，一些商用車(chē)企業(yè)開(kāi)始進(jìn)行自主創(chuàng)新的試探性活動(dòng)。2000年以后，這種自主創(chuàng)新有了更好的發(fā)展。2006年以后，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入到中度創(chuàng)新階段，很多設(shè)計(jì)公司在這一階段誕生。

陳言平認(rèn)為，中國(guó)的設(shè)計(jì)公司要發(fā)展壯大，要注意四個(gè)方面：一個(gè)是市場(chǎng)的業(yè)績(jī)。第二個(gè)是專(zhuān)業(yè)技術(shù)和市場(chǎng)的對(duì)接。第三個(gè)是增值服務(wù)?！拔覀冎袊?guó)的汽車(chē)創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)，以后將面，臨著打造自己的風(fēng)格這樣一個(gè)艱巨任務(wù)?！?/p>

近三十年，是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)需求旺盛和深度創(chuàng)新最迫切的時(shí)候；中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的創(chuàng)意領(lǐng)域，還處在一個(gè)起步發(fā)展的階段，但是前景很好。陳言平預(yù)測(cè)，中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)創(chuàng)新領(lǐng)域會(huì)涌現(xiàn)一批關(guān)于汽車(chē)動(dòng)力組成方面的專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)公司。他認(rèn)為，中國(guó)的汽車(chē)設(shè)計(jì)與世界水平還有很大差距，大家都在努力地學(xué)習(xí)國(guó)外的技術(shù)；中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的發(fā)展需要政府政策的支持和導(dǎo)向。

傳媒江湖

汽車(chē)傳播

藍(lán)色光標(biāo)公共關(guān)系副總裁陳陽(yáng)說(shuō)，“目前，在汽車(chē)傳播存在一些問(wèn)題。就車(chē)說(shuō)車(chē)的多，即對(duì)于汽車(chē)的車(chē)型、技術(shù)層面的東西比較多，而對(duì)于汽車(chē)文化內(nèi)涵的挖掘很少?！?/p>

陳陽(yáng)認(rèn)為，造成這些問(wèn)題的原因有兩個(gè)： 一是社會(huì)比較浮躁。由于廠家急于推廣自己品牌的車(chē)，大多是側(cè)重于產(chǎn)品的傳播，在汽車(chē)內(nèi)涵的挖掘上，存在著明顯的欠缺；二是，目前傳播的新媒體的變化、人們消費(fèi)模式的變化。以前，人們想買(mǎi)一件商品，首先是對(duì)商品的關(guān)注，然后吸取一些資料，最后才能形成購(gòu)買(mǎi)?，F(xiàn)在很多最終決定購(gòu)買(mǎi)的往往是從網(wǎng)絡(luò)上獲得信息，推動(dòng)購(gòu)買(mǎi)、消費(fèi)的欲望。因此，在未來(lái)的傳播點(diǎn)上，應(yīng)該更加注重新媒體的傳播，尤其是在汽車(chē)領(lǐng)域，無(wú)論是汽車(chē)的品牌，還是性能、舒適度等方面。

傳媒內(nèi)戰(zhàn)：傳統(tǒng)VS新興

面對(duì)網(wǎng)絡(luò)媒體、樓宇內(nèi)LCD電視廣告崛起，傳統(tǒng)的汽車(chē)類(lèi)報(bào)紙、雜志受到重大沖擊。而體現(xiàn)權(quán)威性，是傳統(tǒng)媒體與互聯(lián)網(wǎng)等新媒體競(jìng)爭(zhēng)的最大突破口。此外網(wǎng)上的內(nèi)容非常龐雜，要找到讀者自己想要的內(nèi)容往往要花大量時(shí)間，但報(bào)紙卻幫用戶(hù)提取了分類(lèi)的信息，讓用戶(hù)方便閱讀。對(duì)于汽車(chē)雜志、報(bào)刊等傳統(tǒng)媒體，往往上面印刷有精美的汽車(chē)圖片、汽車(chē)海報(bào)，這給讀者的感受總比對(duì)著顯示屏的感受來(lái)的實(shí)在。

隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，傳統(tǒng)媒體所受的壓力將前所未有地增大，汽車(chē)類(lèi)傳統(tǒng)媒體如何在具體操作上應(yīng)對(duì)信息量巨大的網(wǎng)絡(luò)傳媒，仍將是一個(gè)重人課題。

傳媒內(nèi)戰(zhàn)：綜合VS專(zhuān)業(yè)

中國(guó)汽車(chē)業(yè)經(jīng)歷1999年以來(lái)近9年的快速發(fā)展，離不開(kāi)汽車(chē)類(lèi)媒體的推波助瀾。媒體在中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速騰飛時(shí)，也同中國(guó)汽車(chē)業(yè)一起高速發(fā)展，在傳統(tǒng)媒體方面，出現(xiàn)了《汽車(chē)雜志》、《中國(guó)汽車(chē)畫(huà)報(bào)》、《汽車(chē)導(dǎo)報(bào)》、《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》等實(shí)力媒體；在互聯(lián)網(wǎng)新傳媒勢(shì)力方面則形成了兩大汽車(chē)頻道(新浪汽車(chē)、搜狐汽車(chē))，六大主流網(wǎng)站(中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)、易車(chē)網(wǎng)、太平洋汽車(chē)網(wǎng)、汽車(chē)之家、CHE168、愛(ài)卡汽車(chē)網(wǎng))的網(wǎng)絡(luò)傳媒格局。

網(wǎng)絡(luò)傳媒已成為主流媒體的一支主力，尤其是在汽車(chē)業(yè)，信息量大，更新快，上網(wǎng)方便。有許多用戶(hù)確認(rèn)購(gòu)買(mǎi)的決定是從網(wǎng)絡(luò)上獲得的，充分利用網(wǎng)絡(luò)新媒體是傳媒界的趨勢(shì)。

中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)總編輯魏惠娟女士說(shuō)：“汽車(chē)網(wǎng)站的營(yíng)運(yùn)模式，第一，要服務(wù)于用戶(hù)(消費(fèi)者)，用大量的信息吸引用戶(hù)進(jìn)入網(wǎng)站，并滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)實(shí)用的信息和資訊的需求。第二，滿(mǎn)足客戶(hù)的需求(廣告商、各大車(chē)廠)，傳播客戶(hù)的價(jià)值和理念，為客戶(hù)創(chuàng)造出廣告效應(yīng)。第三，為用戶(hù)和客戶(hù)提供增值服務(wù)，以中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)為例，我們?yōu)橛脩?hù)和客戶(hù)組織線(xiàn)下的活動(dòng)，讓兩者進(jìn)行更直接的交流提供平臺(tái)。”

面對(duì)網(wǎng)絡(luò)媒體對(duì)平面媒體的沖擊，北京卓眾出版有限公司常務(wù)副總經(jīng)理彭金良表示，中短期內(nèi)，汽車(chē)平面媒體尤其是汽車(chē)期刊不會(huì)受到很大沖擊，汽車(chē)平面媒體仍然是服務(wù)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的無(wú)可替代的專(zhuān)業(yè)媒體，依然會(huì)為傳播汽車(chē)文化、宣傳汽車(chē)品牌、引導(dǎo)汽車(chē)消費(fèi)貢獻(xiàn)自己的價(jià)值。但平面媒體要運(yùn)用新技術(shù)和新的傳播手段提供增值服務(wù)，保持競(jìng)爭(zhēng)地位。

賽事淘金

卡賽盟主

全國(guó)卡車(chē)大賽從2003年舉辦第一屆到現(xiàn)在，已進(jìn)入第六屆了，在全國(guó)掀起卡賽巨浪。

以打造大眾健康的汽車(chē)生活方式為宗旨的李卜雄，是全國(guó)卡車(chē)大賽的組委會(huì)常務(wù)副主席，他說(shuō)：“汽車(chē)運(yùn)動(dòng)應(yīng)成為我們的一種常態(tài)的生活方式。”

卡賽是在全國(guó)范圍內(nèi)舉辦的一個(gè)巡回窯，把賽事帶入地方，可以給地方政府做宣傳，活躍當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，可以達(dá)到良好的傳播效果，讓更多人了解賽事。李卜雄說(shuō)，任何賽事，作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)，必須有良好的商業(yè)模式才能生存下去；他最喜歡場(chǎng)地賽，認(rèn)為場(chǎng)地賽最具商業(yè)價(jià)值。因?yàn)橄褡闱蛸愐粯?，方便電視轉(zhuǎn)播，電視鏡頭可以清楚地關(guān)注賽事中發(fā)生的任何事情，通過(guò)鏡頭可以讓更多人喜愛(ài)上卡賽；使贊助商的廣告效益最大化，有益于保持賽事組委會(huì)與贊助商的合作；此外，場(chǎng)地賽有一個(gè)明確的場(chǎng)地，觀眾入場(chǎng)觀看，可產(chǎn)生門(mén)票收入。

漂移先鋒

“若要講創(chuàng)意，我想我們的汽車(chē)漂移應(yīng)是最有創(chuàng)意的，我們把車(chē)橫著開(kāi)?！痹S建俊笑道。許建俊是亞太汽車(chē)漂移公開(kāi)賽推廣公司、上海威虎賽車(chē)俱樂(lè)部的雙料總經(jīng)理，他于2003年介入汽車(chē)運(yùn)動(dòng)賽事。

許建俊說(shuō)：“9月28日，我們將在陸家嘴舉辦一屆飄移賽，有近40家贊助商和合作伙伴。但為不讓自己的商業(yè)模式過(guò)于單一，在經(jīng)營(yíng)上做了一些延伸性的產(chǎn)品，如整個(gè)賽事與300多家改裝店合作，通過(guò)賽事推動(dòng)改裝業(yè)務(wù)；廠商與改裝交叉銷(xiāo)售：在4S店賣(mài)改裝產(chǎn)品，在改裝店賣(mài)原裝產(chǎn)品；漂移培訓(xùn)，我們已經(jīng)成立了國(guó)內(nèi)惟一比較正規(guī)的漂移培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。

方程式精英

劉建全，亞洲方程式國(guó)際公開(kāi)賽(AGF)組委會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)，他認(rèn)為賽車(chē)是汽車(chē)文化的一個(gè)延伸，隨著技術(shù)發(fā)展水平與國(guó)外的不斷拉近，資本市場(chǎng)的逐漸全球化，發(fā)展汽車(chē)后市場(chǎng)的服務(wù)業(yè)將是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)方向。他預(yù)言，今后的5年將是汽車(chē)賽事市場(chǎng)發(fā)展的黃金時(shí)期，汽車(chē)賽事文化將占汽車(chē)后市場(chǎng)很大的比例，汽車(chē)后市場(chǎng)將會(huì)站起一批領(lǐng)軍型的公司。

賽事地主

在卡賽的全國(guó)巡回舉辦中，賽事場(chǎng)地問(wèn)題總難盡如人意，而金港控股有限公司董事長(zhǎng)葉明欽則恰恰相反，他的金港控股擁有一座國(guó)際化的汽車(chē)賽道。

他說(shuō)，“賽車(chē)場(chǎng)屬于商業(yè)地產(chǎn)，是一個(gè)燒錢(qián)的行業(yè)，這么多年賺的都是小錢(qián)，需要資本進(jìn)行擴(kuò)張?！比~明欽說(shuō)，“這份事業(yè)是有很大的想象空間的，如引進(jìn)風(fēng)投，整合上市。

在美國(guó)，汽車(chē)賽事的市場(chǎng)占體育總市場(chǎng)的8％～10％。而作為剛剛起步5年的中國(guó)賽車(chē)市場(chǎng)，與足球、籃球、乒乓球等傳統(tǒng)球類(lèi)運(yùn)動(dòng)相比，其市場(chǎng)規(guī)模仍非常小，但大眾對(duì)汽車(chē)賽事的熱情，急需本土汽車(chē)賽事來(lái)填補(bǔ)，這將極大地推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)賽事的發(fā)展。

資本窺視

汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)在中國(guó)起步比較晚，但涌現(xiàn)出的一批先驅(qū)者，已然點(diǎn)燃了“星星之火”，他們正等著讓他們燎原的“一桶汽油”一一資金。而一批資本卻早已窺視著這一塊大蛋糕。

IDGVC創(chuàng)業(yè)投資的陳洪武表示，汽車(chē)后市場(chǎng)就像是一個(gè)潛力股，他們將加大力度對(duì)汽車(chē)文化、賽事、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)等后市場(chǎng)的投入。

來(lái)自颶寰投資的王華表示颶寰早在2006年就已進(jìn)入汽車(chē)文化方面的投資?！艾F(xiàn)已進(jìn)入戰(zhàn)略化的階段，”王華說(shuō)，“我們會(huì)更加關(guān)注這個(gè)產(chǎn)業(yè)?！?/p>

胡寧峰，這位來(lái)自鼎暉投資的投資人，也非常看好汽車(chē)文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。他說(shuō)：“汽車(chē)后市場(chǎng)是非常講創(chuàng)意的產(chǎn)業(yè)，這將會(huì)給整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一個(gè)全新的價(jià)值提升?！?/p>

“在今年7月16日之前，也許很少有人想到，在一間普通的會(huì)議室，一群千萬(wàn)富翁居然會(huì)一起討論關(guān)于財(cái)富的話(huà)題。事實(shí)上，氣他們真的坐在一起時(shí)，彼此著實(shí)吃了一驚。在對(duì)方身上，他們似乎剛剛發(fā)現(xiàn)，只用了短短幾年時(shí)間，自己的夢(mèng)想真的變成了現(xiàn)實(shí)。

而對(duì)于汽車(chē)媒體產(chǎn)業(yè)的資金投入，現(xiàn)場(chǎng)來(lái)的幾位風(fēng)險(xiǎn)投資人認(rèn)為從投資角度所需的持續(xù)性、可盈利性是他們最看重的企業(yè)特質(zhì)。目前，在汽車(chē)傳媒，同質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)趨同嚴(yán)重，除了幾大綜合類(lèi)的，包羅萬(wàn)象的大網(wǎng)站，其余的汽車(chē)媒體，應(yīng)向?qū)I(yè)化發(fā)展，用創(chuàng)意去細(xì)分傳媒市場(chǎng)。

汽車(chē)行業(yè)近年廣告市場(chǎng)情況

央視市場(chǎng)研究股份有限公司公布的數(shù)據(jù)顯示，2006年前6個(gè)月汽車(chē)行業(yè)的廣告投放增幅由去年同期的，8％變?yōu)?8％。從投放媒體來(lái)看，電視廣告增幅達(dá)到50％，報(bào)紙?jiān)龇鶠?7％，雜志、電臺(tái)和戶(hù)外媒體增長(zhǎng)率則大幅下降。央視媒介智訊研究部經(jīng)理趙梅在此項(xiàng)報(bào)告中指出，交通行業(yè)經(jīng)歷了2005年的市場(chǎng)調(diào)整后出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。2006年成為我國(guó)車(chē)市新車(chē)集中爆發(fā)的又一年，各汽車(chē)廠商新的比拼在今年再次拉開(kāi)戰(zhàn)幕。

2006年10月中國(guó)網(wǎng)絡(luò)廣告市場(chǎng)汽車(chē)產(chǎn)品的廣告投入費(fèi)用達(dá)到5063萬(wàn)元，而2006年1月只有2303萬(wàn)元，增長(zhǎng)率為120％。汽車(chē)行業(yè)成為2006年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)廣告市場(chǎng)的新亮點(diǎn)。根據(jù)艾瑞市場(chǎng)咨詢(xún)iAdTraCker網(wǎng)絡(luò)廣告監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2006年10月汽車(chē)類(lèi)廣告在北京車(chē)展的帶動(dòng)下，一舉超越傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)廣告大客戶(hù)——房地產(chǎn)企業(yè)成為該市場(chǎng)新的排頭兵。

除了在市場(chǎng)上以?xún)r(jià)格行為搶占市場(chǎng)份額外，廣告等非價(jià)格行為成為企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的重要手段。2004年的汽車(chē)行業(yè)廣告統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，當(dāng)年奧迪A6、帕薩特、雅閣等品牌一年的廣告費(fèi)都超過(guò)了1億元，平均每輛車(chē)的廣告投入超過(guò)了1000元。