2006年，王俠的預(yù)言在這一年實現(xiàn)。

在11月凜冽的寒風(fēng)中，第九屆北京國際車展開始了其史上最盛大的演出。

“陣容強大”、“盛況空前”、“萬眾矚目”，這些都是媒體當(dāng)時對此次車展的形容，但是一點也不過分。下面這組數(shù)字就是一個很好的證明：有來自20多個國家和地區(qū)的1500家中外企業(yè)，參展車型共572個，其中10款全球首發(fā)，93款中國首發(fā)，采訪記者大概有6300名，觀眾達到60萬人次。眾多外國企業(yè)都把北京車展視為國際第五大車展。

面對如此空前的規(guī)模和觀眾的“爆棚”，王俠感慨萬千，“一個專業(yè)性的展會，能引起這么多人的關(guān)注和熱情，在這11月的寒冷中，我真的很感激，也很感動?！?/p>

事實上，規(guī)模空前的此次北京車展也給車展相關(guān)機構(gòu)帶來了豐厚的收入，曾有媒體算過這么一筆賬：場地租金約合2.5億人民幣、門票收入約為3000萬元，展場廣告收入至少100萬元，綜合以上，本屆北京車展將至少收入2.82億元。而與車展相關(guān)的邊緣產(chǎn)業(yè)還不算在內(nèi)，例如一個身價不菲的車模7天時間可賺8萬元，展館周邊的餐飲、停車收入至少也有100萬元，而為參展汽車企業(yè)提供場地搭建、公關(guān)、文藝演出、代言等等的費用更是無法計算了。

但這次北京車展也讓王俠遇到了非常大的挑戰(zhàn)。由于要求參展的企業(yè)太多，老國展的面積已遠遠不夠，僧多粥少，組委會成了天下第一難人。王俠要不斷應(yīng)付來自參展企業(yè)對面積不夠的種種抱怨。

實際上，新國展的籌建計劃已經(jīng)在規(guī)劃之中了。

2006年車展也是中國汽車自主品牌的一個重要“分水嶺”。不僅一汽、上汽、東風(fēng)、長安、北汽等5大汽車集團以強勢陣容參展，自主品牌的主力軍奇瑞、華晨、吉利、長城等也現(xiàn)身，占據(jù)了本屆車展的半壁江山。其中奇瑞展出的ACTECO系列發(fā)動機，創(chuàng)自主品牌四個“第一”：第一款擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機；第一款自主品牌V8發(fā)動機；自主品牌發(fā)動機產(chǎn)品線最長；自主品牌發(fā)動機出口第一。

不過，在本次媒體云集的展會上，中國門上品牌汽車第一次遭到了國外媒體關(guān)于設(shè)計抄襲的指責(zé)。

為自主品牌汽車進行設(shè)計是陸群的一項重要業(yè)務(wù)。一方面，這項業(yè)務(wù)為他帶來了客觀的利潤，另一方面，他的工作也推動了中國自主品牌汽車的進步。自主品牌遭遇國外抄襲指責(zé)讓陸群非常不以為然：“2006年的北京車展上的中國自主品牌汽車少有的看點之一?！?/p>

的確，盡管設(shè)計上略顯粗糙，斧鑿的痕跡較重，但中國汽車設(shè)計已開始邁出了自己的腳步。

當(dāng)年，擺在陸群他們面前最大的挑戰(zhàn)還是來自國外設(shè)計公司的壓力。從2005年開始，意大利四大汽車設(shè)計公司——喬治亞羅、賓尼法利納、意迪亞、博通全面進軍中國汽車市場。國內(nèi)自主品牌企業(yè)紛紛以其設(shè)計的車型為賣點進行宣傳和銷售。

“我堅信，好的設(shè)計背后一定有一個設(shè)計團隊，意大利設(shè)計公司以著名設(shè)計師為名號的背后更多的是一種宣傳包裝的手段。應(yīng)該肯定的一點，汽車本身是一個文化的載體。全世界的汽車在制造業(yè)比較發(fā)達的國家，已經(jīng)形成了非常鮮明的風(fēng)格特征，這些特征一定是跟各民族本質(zhì)的東西聯(lián)系在一起的。中國現(xiàn)在已經(jīng)是世界第二大汽車消費國，隨著中國汽車從一個汽車大國發(fā)展成為汽車強國，這種文化特征會更鮮明。這種文化特征決不是把某些中國的元素強硬地植入汽車設(shè)計上那么簡單?！标懭旱难韵轮馐?，在中國文化背景下成長起來的中國設(shè)計師或許最能夠讓中國的汽車更適合中國消費者的胃口。

不過，強大對手的沖擊也讓陸群們在管理、開發(fā)中更加成熟，在成功的融資之后，隨著中國自主品牌汽車的成長，中國設(shè)計師們的的確確沒有錯過這場盛宴。

此時，商用車3年的爆發(fā)式增長開始減緩，愈發(fā)激烈的市場競爭和國際市場突破的強烈愿望讓重卡企業(yè)將樹立品牌放在了至關(guān)重要的位置。對于已經(jīng)成功將全國卡車大賽作為重卡產(chǎn)品展示舞臺的李上雄而言，如何擴大傳播力度，在同一平臺上進行品牌升值，并與企業(yè)國際化訴求緊密結(jié)合，成為挑戰(zhàn)。

在此之前，全國卡車大賽已經(jīng)開始了與國際接軌的步伐，2005年實現(xiàn)與歐洲卡車大賽的互訪，2006年，李上雄通過運作更將中國的卡車賽車開上了德國霍根海姆賽場。全年6場比賽增加中歐國際對抗賽，增加了歐洲冠軍駕駛中國賽車的賣點，并成立了第一支中國赴歐夢之隊，中國賽手第一次有機會參加歐洲卡車大賽。

同年，一場浩大的選秀活動隨即展開，在賽事之外，為卡賽注入更多時尚元素，并打出“超越夢想，快樂體驗”的口號。

“適合中國人、中國企業(yè)的賽事應(yīng)該將國際化、娛樂化深度融合，讓全國卡車大賽成為更多百姓的嘉年華?！?/p>

這一明確定位讓2006年的卡賽贏得了新的機遇。