電子導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷混亂之后，開始逐鹿炙手可熱的3G時代。

6月18日，剛剛在“中國電子地圖知識產(chǎn)權(quán)第一案”中勝訴的瑞圖萬方科技有限公司宣布，與清華大學(xué)汽車工程系和汽車研究院共同成立“交通導(dǎo)航技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心”。在當(dāng)日的新聞發(fā)布會上，合作雙方簽署了正式合作協(xié)議。此次合作是國內(nèi)電子導(dǎo)航地圖企業(yè)第一次與高等院校和研究機構(gòu)合作共同開發(fā)利用3G網(wǎng)絡(luò)的新一代手機導(dǎo)航技術(shù)。

瑞圖萬方領(lǐng)導(dǎo)指出，這次與清華大學(xué)的合作是一種強強聯(lián)合，使得瑞圖萬方在手機3G導(dǎo)航領(lǐng)域基礎(chǔ)研究更加豐富，并使其對未來市場預(yù)見性的研究走在行業(yè)的前面。該中心成立后，雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢，在瑞圖現(xiàn)有的“道道通”電子導(dǎo)航地圖基礎(chǔ)上，開發(fā)全新一代手機導(dǎo)航電子產(chǎn)品。

手機3G導(dǎo)航這一更快、更便捷的業(yè)務(wù)已成為未來電子導(dǎo)航的發(fā)展趨勢。而手機導(dǎo)航所需的大投入和極高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也抬高了門檻。曾經(jīng)多次引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)變革的瑞圖萬方再次扮演了先行者的角色。

搶占先機

事實上，國內(nèi)幾大巨頭早已開始將目光投向手機3G網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航。

最早的導(dǎo)航儀于1985年出現(xiàn)在日本，后來在歐美得到了成功的發(fā)展。專家提出，在國內(nèi)隨著汽車保有量的進一步提高和道路建設(shè)的飛速發(fā)展，以及導(dǎo)航服務(wù)的日益完善，導(dǎo)航儀產(chǎn)品在各個市場將會出現(xiàn)爆炸式的增長。

在我國，手機+GPS逐漸成為熱點。2007年底，我國手機用戶達到5，4億戶，新增手機的用戶達到了8000萬戶左右，2008年新增手機的用戶會超過1億戶。而往后5年GPS手機將飛速增長，預(yù)計2011年間GPS手機的銷量將達6100萬臺。業(yè)內(nèi)專家甚至預(yù)測，最終手機導(dǎo)航地圖將會成為手機的標(biāo)配，就像手機擁有照相功能一樣。

將電子地圖導(dǎo)航整合到手機這一移動終端中去，其有助于提供各類個性化的信息服務(wù)。未來電子地圖導(dǎo)航功能將會非常細(xì)化。以酒店為例，不僅可以提供酒店的名字、聯(lián)系方式、地址、怎么到達，還要能查詢酒店客房的情況、營業(yè)時間、營業(yè)的環(huán)境和規(guī)模面積、有沒有促銷、服務(wù)質(zhì)量怎么樣、有沒有第三方的評價或以往用戶的評價等信息。

隨著我國3G手機網(wǎng)絡(luò)的試運營，以3G網(wǎng)絡(luò)為載體的手機導(dǎo)航電子產(chǎn)品呈現(xiàn)出巨大的市場前景。對于電子地圖商來說，無疑是一輪新的商機的捕捉。

靈圖董事長李仲亮這樣描繪3G手機導(dǎo)航：“3G時代的手機導(dǎo)航會實現(xiàn)智能交通的功能，路上每一個攝像頭拍攝到的圖像都可以傳到手機上，哪里堵車都看得一清二楚。只要用戶設(shè)定目的地，手機就會自動將實時路況考慮進去，優(yōu)化路線，避開堵點，再根據(jù)路況變化不斷調(diào)整?！彼€說，如果軟件企業(yè)認(rèn)識不到3G時代手機導(dǎo)航的前景，認(rèn)識不到3G手機在人們生活當(dāng)中的地位，就會被淘汰。并表示靈圖已準(zhǔn)備好進入3G時代的電子導(dǎo)航。

而瑞圖萬方副總裁薛京刀也認(rèn)為，3G將成為推動手機市場更大發(fā)展的發(fā)動機，它將為電子導(dǎo)航服務(wù)展現(xiàn)很多機會。而多數(shù)人認(rèn)為，此次瑞圖萬方與清華大學(xué)合作，不僅是瑞圖萬方對未來市場的搶先一步，更將對整個行業(yè)的進一步調(diào)整起到相當(dāng)重要的作用。

挫折中前行

被譽為朝陽產(chǎn)業(yè)的電子導(dǎo)航地圖市場，進入2008年卻并不如人們所期望的那么“天天向上”。從年初的“中國電子地圖知識產(chǎn)權(quán)”第一案，到靈圖創(chuàng)始人兼原總經(jīng)理唐寧浙的下課。這個行業(yè)以并不健康的狀態(tài)掙扎在2008年。

事實上，從2000年電子導(dǎo)航傳入中國以來，引來大量投資者進入這一新興行業(yè)，但長期缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，市場秩序混亂，致使整個行業(yè)一直處于群雄紛爭、群龍無首的混亂狀態(tài)。

針對這種現(xiàn)狀，專家們認(rèn)為是中國電子導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然結(jié)果，產(chǎn)業(yè)面臨巨大調(diào)整。

“這也許會促進這個行業(yè)開始新的發(fā)展階段。”一位業(yè)內(nèi)人士稱，“不斷爆發(fā)的問題對目前的電子導(dǎo)航業(yè)來說，或許是件好事。這種情況是任何一個行業(yè)壯大到一定程度都必經(jīng)的階段——產(chǎn)業(yè)集中化，整個產(chǎn)業(yè)開始結(jié)束群雄紛爭的局面，并由某幾個大企業(yè)控制?！?/p>

這種趨勢從日本及歐美的電子導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程中可以看到。日本導(dǎo)航電子地圖行業(yè)就是由開始時的十幾家企業(yè)逐漸發(fā)展成了現(xiàn)在的兩家壟斷企業(yè)。

目前全球已形成了以美國NavTea、歐洲TeleAtlas、日本Zerin和MapMaster、IPC為龍頭的五大導(dǎo)航電子地圖專業(yè)制造公司，這5家企業(yè)就已經(jīng)占領(lǐng)了全球?qū)Ш诫娮拥貓D產(chǎn)品90％左右的份額。

“中國的情況也必然會形成此種格局?！边@位業(yè)內(nèi)人士表示，“現(xiàn)在是什么時候的問題，是來勢洶洶還是慢條斯理的問題?！?/p>

能夠達成的共識是用技術(shù)提高行業(yè)門檻，通過技術(shù)和法律手段維護行業(yè)秩序，將促進國內(nèi)電子導(dǎo)航地圖的新一輪調(diào)整。