Edmunds.com給出的分析，以Prius和Camry為例，由于混合動(dòng)力車(chē)更省油，三年時(shí)間省下的油費(fèi)剛好抵消與同類(lèi)普通車(chē)型的價(jià)差。如果開(kāi)上三年以上的話，Prius更為合算。除Prius外，日產(chǎn)的Altima、通用的Yukon和福特的Mercury Mariner等混合動(dòng)力車(chē)均能較快彌補(bǔ)價(jià)差。

Altima混合動(dòng)力車(chē)約在四年左右就能抵消價(jià)差。此外，購(gòu)買(mǎi)該車(chē)還能獲得2350美元的減稅優(yōu)惠。本mCivic要花六年以上才能抵消。費(fèi)時(shí)最長(zhǎng)的當(dāng)數(shù)雷克薩斯LS600H。該車(chē)市場(chǎng)均價(jià)為102423美元，而燃油型LS460L的均價(jià)為83565美元，需要花一個(gè)世紀(jì)才能彌補(bǔ)價(jià)格差。

汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的生存之道

約·翰扎普有兩家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店，都位于美國(guó)俄克拉荷馬城的汽車(chē)一條街，受到經(jīng)濟(jì)放緩、油價(jià)高企、美國(guó)產(chǎn)品銷(xiāo)路不好的沖擊，這個(gè)地區(qū)的汽車(chē)生意景氣不再。扎普認(rèn)為，他們有的只是商店的客流，必須更好地利用這個(gè)條件，所以他把商店的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到利潤(rùn)更高的業(yè)務(wù)：賣(mài)二手車(chē)。

從美國(guó)范圍看，經(jīng)銷(xiāo)商新舊車(chē)銷(xiāo)量為二比一，扎普選擇了南部平原，冬天氣候溫和，減緩了汽車(chē)的磨損，新舊車(chē)銷(xiāo)量比例可達(dá)1：1。所以，他的新車(chē)單位毛利為1000美元，而3年的二手車(chē)能達(dá)到新車(chē)的兩倍。

扎普知道，二手車(chē)生意成功的關(guān)鍵是庫(kù)存周轉(zhuǎn)。他迅速給一部汽車(chē)定價(jià)，通過(guò)贈(zèng)送其他商品或是打廣告來(lái)甩掉慢銷(xiāo)車(chē)。多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商有200輛的庫(kù)存，周轉(zhuǎn)期是60天，而扎普只有100輛的庫(kù)存，周轉(zhuǎn)期只有30天。1月份，扎普通用店二手車(chē)單位利潤(rùn)比新車(chē)高7倍，二手車(chē)貢獻(xiàn)了總銷(xiāo)售毛利的96％。另一條策略則是獎(jiǎng)勵(lì)完成指標(biāo)的銷(xiāo)售人員少量現(xiàn)金，保持他們的積極性。

扎普偶爾也做熱門(mén)新款車(chē)，但他會(huì)榨取每一分利潤(rùn)。

但由于二手車(chē)的銷(xiāo)售很好，扎普的兩個(gè)店都賺了錢(qián)，而兩家銷(xiāo)售美國(guó)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遭受了虧損。

困境中的經(jīng)銷(xiāo)商們請(qǐng)注意：當(dāng)?shù)滋芈芍幌蚰闾峁幟蕰r(shí)，你得去賣(mài)檸檬汁。

末席之爭(zhēng)

《福布斯》稅賦痛苦與改革指數(shù)顯示，2000年以來(lái)全球稅賦總體下降幅度較大，并持續(xù)下降。今年卡塔爾成為全球稅賦最輕的國(guó)家，這足以顯示即使在稅賦土塊器低的地區(qū)仍繼續(xù)下調(diào)。此舉使卡塔爾與迪拜成為創(chuàng)造財(cái)富的福地，擊敗了稅賦最輕的香港。在這個(gè)問(wèn)題上，海灣地區(qū)國(guó)家的表現(xiàn)最為積極，當(dāng)?shù)馗鲊?guó)政府都在試圖開(kāi)拓石油之外的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，卡塔爾地區(qū)的其它國(guó)家也在努力擴(kuò)大或保持稅收上的優(yōu)勢(shì)。減稅已演變成一場(chǎng)全球性的競(jìng)爭(zhēng)。2008的指數(shù)反映亞洲地區(qū)穩(wěn)定且較低的稅賦水平，而今年在稅改上引人注目的還有越南、羅馬尼亞和澳大利亞等。