隨著博世底盤制動(dòng)系統(tǒng)全球最大生產(chǎn)基地之一落戶大連，博世底盤完成了在中國南北市場的全面布局。

“完成對(duì)Pacifica大連工廠的收購后，我們今后將會(huì)用博世的方式對(duì)工廠進(jìn)行整合改造?！碑?dāng)記者參觀完博世大連底盤新工廠將要走出新工廠辦公大樓時(shí)，博世底盤制動(dòng)系統(tǒng)全球執(zhí)行副總裁、博士集團(tuán)全球制動(dòng)系統(tǒng)董事會(huì)成員Manna Merz女士仍然連連向記者們表述博世底盤對(duì)大連新工廠改造的想法，“過一段時(shí)間，你們將會(huì)看到這里工廠的布局、設(shè)計(jì)和工藝水平與博世全球的其他工廠一致?！?/p>

在這起收購案中，Pacifica大連工廠工藝水平和生產(chǎn)環(huán)境并不比其他同類企業(yè)對(duì)博世更有吸引力，博世在收購這家工廠后不久即再斥資上馬二期工程，并擬將德國先進(jìn)的生產(chǎn)線引進(jìn)過來……問題的關(guān)鍵是，博世為什么花如此大的力氣收購這家有著良好合作關(guān)系的供應(yīng)商?大連工廠對(duì)于這家意圖非常清晰、戰(zhàn)略實(shí)施毫不拖沓的國際零部件領(lǐng)袖而言，在現(xiàn)在和未來又占據(jù)著怎樣的地位?

全面布局南北

翻開博世中國的產(chǎn)品目錄，我們發(fā)現(xiàn)：博世的業(yè)務(wù)分為三大板塊，汽車事業(yè)部只占博世2007年463億歐元中的61％，工業(yè)技術(shù)、消費(fèi)品和建筑銷售另外分別占13％和26％。在博世汽車事業(yè)部里面，又共有汽油系統(tǒng)、柴油系統(tǒng)、汽車媒體、汽車電子、車身電子、汽車售后、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)、底盤制動(dòng)系統(tǒng)。起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)共10個(gè)子系統(tǒng)。

博世底盤系統(tǒng)(大連)有限公司(原Pacifica大連分工廠)擁有涵蓋鑄鋁、鑄鐵、電鍍、機(jī)加工、裝配等工藝的完備生產(chǎn)流程，其核心產(chǎn)品為鑄鋁制動(dòng)鉗、鑄鐵制動(dòng)鉗、Banksia駐車制動(dòng)器、制動(dòng)盤和制動(dòng)主缸，而這正是博世中國底盤中國業(yè)務(wù)眼下所急需的。雖然在世界其它地方，Pacifica與博世有著良好的合作關(guān)系，主要向博世提供鑄鋁卡鉗，但在中國Pacifica與博世的合作并不密切。這家Pacifica2005年開設(shè)的工廠供貨對(duì)象的開放性特征，顯然已無法滿足每年有著巨大需求量的博世，于是掌控這家工廠對(duì)博世而言無疑有著十分重要的意義。

此外，這項(xiàng)收購的成功標(biāo)志著博世底盤完成了在中國的南北布局。現(xiàn)在，博世底盤系統(tǒng)的產(chǎn)品目前已經(jīng)不僅僅供應(yīng)給南方的汽車企業(yè)，北方的需求量也日益增大。但是，此前博世底盤系統(tǒng)在華的生產(chǎn)基地只有蘇州一處，這對(duì)博世底盤開展北方業(yè)務(wù)并不利。從博世底盤全球和中國布局來看，博世需要在中國北方布設(shè)這樣一顆棋子，而且這個(gè)緊挨大連優(yōu)良港口的基地，出口十分有利。

收購對(duì)博世未來產(chǎn)品規(guī)劃有著重要的戰(zhàn)略意義。據(jù)一位博世底盤蘇州公司的中層透露，博世底盤蘇州使用的鑄件主要是鑄鐵，今天汽車輕質(zhì)化趨勢(shì)日益明朗，因而鑄鋁技術(shù)及其生產(chǎn)能力無疑十分重要。而Pacifica大連分公司正是這樣一家資質(zhì)的工廠，它目前每年鑄鐵和鑄鋁生產(chǎn)能力分別為4500噸和3000噸。因此，Pacifica大連分公司對(duì)博世底盤中國乃至博世中國的的意義已經(jīng)超越一家普通工廠，更是一種戰(zhàn)略資源。

無怪乎，博世底盤制動(dòng)系統(tǒng)中國區(qū)總裁馬克思(Markus Bube)在新工廠開業(yè)時(shí)強(qiáng)調(diào)：“新工廠將增強(qiáng)博世為中國整車企業(yè)提供汽車制動(dòng)系統(tǒng)安全創(chuàng)新解決方案的能力。憑借大連新廠和位于蘇州的研發(fā)中心和生產(chǎn)設(shè)施，博世底盤制動(dòng)系統(tǒng)全面實(shí)現(xiàn)了研發(fā)、匹配、生產(chǎn)和服務(wù)的土本化?！?/p>

75.3％股份的背后

據(jù)馬克思介紹，博世底盤在其主要市場一般都有兩個(gè)以上生產(chǎn)基地和1個(gè)研發(fā)中心。所以，這次收購對(duì)博世完成其底盤系統(tǒng)的世界布局無疑也是十分必要的。

MaNna Merz女士告訴《汽車觀察》記者，2005年1]月，PacilicaZ式對(duì)外宣布與博世的談判以及博世的收購打算，而這一年正是博世蘇州研發(fā)中心成立的時(shí)候，也是博世底盤布局中國的關(guān)鍵時(shí)刻。

真正的收購開始于2006年，至2006年3月博世拿到了3／4的股份，也就是75.3％，(當(dāng)時(shí)的Pacifica大連分工廠市值1.4億歐元。)在這份收購計(jì)劃中，博世拿出了1200萬歐元用于補(bǔ)充設(shè)施和員工并擴(kuò)大產(chǎn)能，以滿足本土市場和出口業(yè)務(wù)的需求。到2008年，博世將把這個(gè)工廠的員工從現(xiàn)在的500名增加到700名，屆時(shí)，大連工廠將成為博世底盤制動(dòng)系統(tǒng)在全球范圍內(nèi)最大的生產(chǎn)基地之一。

對(duì)于喜歡絕對(duì)控股的博世而言，未來它有可能會(huì)再次增加對(duì)Pacifica的控股?！瓣P(guān)鍵是價(jià)格問題。我們當(dāng)然有意進(jìn)一步擴(kuò)大我們?cè)赑acifica集團(tuán)的股份，主要得看時(shí)機(jī)、看股價(jià)以及行業(yè)走向，我們現(xiàn)在已經(jīng)擁有超過75％的股份，可以說已經(jīng)擁有決定權(quán)了。我們會(huì)更好地調(diào)整策略來適應(yīng)市場的需要?！盡arlina Merz女士告訴《汽車觀察》記者。

速度提升350倍

本來，博世收購Pacifica大連分工廠的故事應(yīng)該到此結(jié)束，但是筆者卻不由地想到了長沙德國羅伯特·博世有限公司(簡稱博世)當(dāng)年和中汽長電股份有限公司(簡稱長電)的合資故事。本次博世收購計(jì)劃實(shí)在干脆利落——不到兩年時(shí)間完成全部收購并開始改造，盡管彼此曾經(jīng)良好的關(guān)系有利于收購，但是這種速度也堪稱當(dāng)今業(yè)界最快的收購整合案例之一。

相比之下，博世收購中汽長電的速度只能形容為“慢如蝸?！?，過程也十分艱辛。2004年12月1日，博世與長電終于在拉鋸談判15年后簽訂協(xié)議：博世收購長電的汽車起動(dòng)機(jī)和汽車發(fā)電機(jī)業(yè)務(wù)，成立博世汽車部件(長沙)有限公司，長電向博世汽車部件(長沙)有限公司供應(yīng)零部件，并繼續(xù)從博世全球領(lǐng)先技術(shù)中獲益。據(jù)知情人士稱，在收購的最后幾年，博世派往長電進(jìn)行考察和談判的人員不下500人次，所花的差旅費(fèi)有幾千萬元，德國人辦事的認(rèn)真和韌勁讓人吃驚!

結(jié)合其他一些博世在中國的收購和合資案例，筆者發(fā)現(xiàn)：從某種意義上講，似乎博世看中的東西必取之，即使等待很長時(shí)間。與長電相似的是，Pacifica大連分工廠同樣對(duì)博世意義非凡。

對(duì)比這兩起案例，我們發(fā)現(xiàn)，博世在中國的決策速度明顯提高了好幾個(gè)檔次。如果把收購時(shí)間做個(gè)對(duì)比的話，博世現(xiàn)在的決策速度比10年前整整提高了8倍，這從另一個(gè)側(cè)面反映出博世對(duì)中國市場的重視。博世中國區(qū)總裁彭德園告訴《汽車觀察》記者，2008－2010年，博世將再次在華投資8.5億歐元。如果將其與博世目前在華投資額10億歐元作一個(gè)投資力度(投資頡／投資時(shí)間)對(duì)比的話，我們驚訝地發(fā)現(xiàn)，未來3年博世在華投資力度是過去的350倍。

在成稿之前，筆者收到消息，博世集團(tuán)與韓國三星視界有限公司已達(dá)成協(xié)議，組建合資公司共同開發(fā)、生產(chǎn)和銷售鋰離子電池，這份投資計(jì)劃包含在博世未來3年在亞太區(qū)投資14億歐元當(dāng)中。

一切顯示，博世在中國的雄心、速度都在飛速增長!