2008年以來(lái)，過(guò)去幾年中的車(chē)市雙星之一的MPv卻成為增幅最低的乘用車(chē)細(xì)分市場(chǎng)。

雖然在過(guò)去三年中，MPV近乎和SUV比翼雙飛，但是二者的勢(shì)頭明顯不同：SUV在走高，MPV卻走低!研究甚至發(fā)現(xiàn)，MPV過(guò)去三年的同比增長(zhǎng)呈一致下滑趨勢(shì)，而即使目前SUV仍然在高位行走。但是，令人不解的是為什么前兩年的車(chē)市明星MPV如今何以如此不景氣?

通過(guò)分析各自細(xì)分市場(chǎng)的變化特點(diǎn)，我們發(fā)現(xiàn)：過(guò)去三年，SUV高增長(zhǎng)得益于城市型SUV高增長(zhǎng)超過(guò)其原始市場(chǎng)越野型SUV，這一趨勢(shì)未來(lái)還將保持一段時(shí)間。但是MPV卻沒(méi)有新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)，同時(shí)又有不少原因限制了他的發(fā)展。

首先，MPV在國(guó)內(nèi)被定義為公商務(wù)用車(chē)，購(gòu)買(mǎi)MPV的中堅(jiān)力量政府和企業(yè)受今年以來(lái)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響而減少了這部分開(kāi)支。自去年下半年以來(lái)，原材料及CPI等指數(shù)的上漲導(dǎo)致宏觀經(jīng)濟(jì)形式緊張，前不久中國(guó)又遭遇前所未有的大地震，很多企業(yè)和政府部門(mén)都削減了辦公等費(fèi)用用于賑災(zāi)，這對(duì)MPV市場(chǎng)是一個(gè)較大的影響，今后還將繼續(xù)發(fā)生作用。

其次，MPV商務(wù)用車(chē)這樣的尷尬市場(chǎng)定位及價(jià)位，似乎不能搶走SUV和轎車(chē)市場(chǎng)份額，也難以尋找到新的市場(chǎng)機(jī)遇。比價(jià)位、比性能，MPV屬于那種專(zhuān)業(yè)型車(chē)型，除了商用、公用之外，很難再次獲得其他新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。從MPV三年來(lái)的變遷特點(diǎn)來(lái)看，幾年來(lái)著MDV市場(chǎng)的車(chē)型幾乎沒(méi)有什么變化，雖然也推出了幾個(gè)新的車(chē)型，從幾個(gè)品牌發(fā)展到今天十幾個(gè)品牌，但是相對(duì)于轎車(chē)乃至SUV，其推出的車(chē)型還是太少，消費(fèi)者可供選擇的范圍也比較少，主要是政府公務(wù)和企業(yè)商用；家用型MPV種類(lèi)更少，小型化也不成功，MPV市場(chǎng)自身產(chǎn)品太少限制了其市場(chǎng)需求的進(jìn)一步增長(zhǎng)。

第三，從市場(chǎng)周期看，經(jīng)過(guò)幾年的快速增長(zhǎng)，MPV進(jìn)入平臺(tái)期、調(diào)整期。積蓄的能量釋放得差不多了，就是股票也不能保障它一個(gè)勁兒地漲，總有回落和低谷的時(shí)候。

最后，近年來(lái)乘用車(chē)領(lǐng)域掀起的多功能跨界潮流分流了MPV的一部分需求，如目前流行的CROSS跨界車(chē)已揉進(jìn)了MPV大空間等特點(diǎn)，這便堵上了MPV有可能突圍的一個(gè)選擇。當(dāng)初MPV火暴的原因就在于它打破了傳統(tǒng)汽車(chē)的概念，集多種車(chē)型優(yōu)勢(shì)于一身，滿(mǎn)足了人們對(duì)汽車(chē)的多種需求。但是今天更多轎車(chē)的升級(jí)及對(duì)更多功能的要求，推出了更多比MPV更高檔、舒適性更強(qiáng)、技術(shù)含量更高，功能更多的跨界車(chē)型，讓MPV廠家感受到了不小的壓力。

總體而言，宏觀經(jīng)濟(jì)、車(chē)市環(huán)境再加上MPV自身產(chǎn)品的限制，MPV突圍很難，但是廠家并沒(méi)有放棄繼續(xù)推出新車(chē)型。不過(guò)，筆者想到的是，MPV有了沒(méi)落氣象，和它同為市場(chǎng)新星的SUVX能持續(xù)多久呢?尤其是在能源緊張、環(huán)境壓力如此之大的今天。