很多人沒想到，我們把一直鮮有人關(guān)注的北京客車當(dāng)成了話題，并作出大膽預(yù)測(cè)：北京汽車或許將從客車實(shí)現(xiàn)重大突破。

這不是我們?cè)诠逝摗Ｊ聦?shí)上開始對(duì)北京客車產(chǎn)生興趣是在3個(gè)月前社長出差回來發(fā)現(xiàn)路上有不少歐V客車，就說：“關(guān)注關(guān)注歐V吧，沒準(zhǔn)兒又是個(gè)‘歐曼’。自身發(fā)展速度快，如果政府支持下能夠整合北京其他幾家客車廠，同時(shí)整合相關(guān)資源，改變北京市場(chǎng)格局不是不可能的。只要能在北京市場(chǎng)站穩(wěn)腳，就有從‘黑馬’變‘白馬’的機(jī)會(huì)?！?/p>

果然，不久有媒體爆出“北汽將合資丹東黃?！钡南?。內(nèi)容大概是北京市相關(guān)部門已經(jīng)原則上同意將北京京華和京通兩大客車公司劃轉(zhuǎn)給北汽控股，北汽控股將以其中的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)與丹東黃?？蛙嚭腺Y，成立一問大型客車合資公司，其中北汽控股將持有51％的股份成為控股方，黃?？蛙噷⒊钟?9％股份。而我們關(guān)注的歐V客車不在其中。

盡管后來這個(gè)消息被雙方否認(rèn)，但從中我們還是發(fā)現(xiàn)了很多事情：第一，關(guān)于政府出面整合北京客車的事并非空穴來風(fēng)；第二，文中提到歐V不在新公司內(nèi)的理由是歐V的目標(biāo)是清潔燃料，這一點(diǎn)顯然不符合王金玉的個(gè)性；放棄歐V引黃海入室更不會(huì)是作風(fēng)強(qiáng)硬、目標(biāo)清晰的徐和誼的本意。

決定把這個(gè)話題深究下去之后，圍繞著這個(gè)話題在編輯部就有了很多有趣的爭論，比如說北京客車的一些企業(yè)之前生存都有問題，整合在一起就能走向成功嗎?政府資源是一種競(jìng)爭力嗎?客車的門檻到底有多高，為什么在“三龍一通的格局下，依然有人一進(jìn)來就獲得成功?讓客車巨頭們都頭疼的并購、整合、北京客車還有必要做嗎?

在不斷的爭論和采訪求證過程中，很多問題逐漸清晰起來：整合成功的機(jī)會(huì)并不如我們想像的那么大，但是，不整合北京客車就一定沒有機(jī)會(huì)。那么，我們?yōu)槭裁床辉囋嚹?

另外最近忙得最多的就是改版的事，這和北京客車的整合完全是兩種不同的心情。那邊是將收獲什么的問題，這邊讓我們最難的是要舍棄什么。紙張嗎?2005年創(chuàng)刊時(shí)，我們還因?yàn)樗枪膳c眾不同的書卷味道而驕傲。LOGO嗎?三年來我們已熟悉得像自己的名字。

最讓我為難的意見是，如果喜歡我們的讀者不接受怎么辦?我想，一定不會(huì)的。三年的時(shí)間過去了，喜歡我們的讀者一定會(huì)因?yàn)槲覀兙袢匀鐒?chuàng)刊時(shí)那樣年輕、充滿朝氣而更加喜歡，同時(shí)也會(huì)因?yàn)槲覀兊乃枷敫映墒?、沉穩(wěn)而欣慰。

《汽車觀察》，永遠(yuǎn)新鮮，永遠(yuǎn)不變。