[摘要] 高效、安全、完善物流配送體系是是電子商務(wù)得以順利發(fā)展的必要條件，而高效安全的物流配送體系的建立應(yīng)該考慮各方的需求與利益。

[關(guān)鍵詞] 第三方物流 物流結(jié)點(diǎn) 電子商務(wù) 郵政

一、引言

隨著信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)的飛躍發(fā)展，透過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)安全的商流、信息流與資金流已經(jīng)基本無礙，但網(wǎng)絡(luò)交易依然叫好而不叫座，究其原因，則是由于網(wǎng)絡(luò)交易安全性尚不能得到徹底的保障、方便性尚有較大的欠缺。因此建立高效、安全、方便的物流體系也成為發(fā)展電子商務(wù)關(guān)鍵性瓶頸問題。

二、主要物流模式及績效分析

完善的物流模式不僅要使物流企業(yè)能夠產(chǎn)生好的經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)于交易雙方而言，也應(yīng)當(dāng)是安全、方便。傳統(tǒng)的以企業(yè)直接送貨上門的第一方物流模式和買方到物流中心直接取貨的第二方物流模式雖然可靠，卻不經(jīng)濟(jì)。如何提升物流模式的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，這應(yīng)當(dāng)是我們所要構(gòu)建的物流模式的應(yīng)當(dāng)考慮的基本目標(biāo)，而較為可靠可行的方式應(yīng)當(dāng)從買方的方便性及需求性角度來設(shè)計(jì)這一物流模式。為了更好地分析物流企業(yè)的效率，我們通過對(duì)物流的過程進(jìn)行分析。

一般認(rèn)為：當(dāng)家庭（或企業(yè)）通過網(wǎng)絡(luò)下訂單后，通過第三方物流的送貨方式應(yīng)當(dāng)包含如下一些步驟：

1.專業(yè)物流公司上門收取貨品，統(tǒng)一到物流中心進(jìn)行統(tǒng)一配貨。

2.賣方城市的物流中心將貨品運(yùn)送到買方所在城市的物流配貨中心。

3.買方城市的物流配送中心將貨品直接送至買方或經(jīng)中轉(zhuǎn)站（物流結(jié)點(diǎn)）將貨品送至買方(企業(yè)或家庭）。

該圖形可以看作是一個(gè)簡單但完善的全程物流模式圖形，從整個(gè)物流過程來看，影響物流順利實(shí)施的關(guān)鍵性問題有二：其一為物流企業(yè)內(nèi)部的分工合作及利益分享問題，其二就是買方與物流企業(yè)如何安全、方便、迅捷的交貨問題。

我們認(rèn)為，雖然解決物流方與買方的交貨收貨問題看似有許多途徑，但是真正有條件實(shí)施的途徑卻只有以下兩種：

(1)物流企業(yè)直接送貨上門的模式。這種模式雖然可靠，但對(duì)配送單位而言卻未必經(jīng)濟(jì)，因此通常只是針對(duì)具有特殊性且價(jià)格昂貴的商品，因此一般普通商品難以采用這種不經(jīng)濟(jì)的方式。

(2)現(xiàn)有物流企業(yè)延伸建立小區(qū)物業(yè)的物流結(jié)點(diǎn)模式。從理論上及方便消費(fèi)者角度考慮，如果物流企業(yè)能將的物流結(jié)點(diǎn)直接延伸至小區(qū)，就可以較好地解決送貨人與收貨人之間的諸多不便。這一工作的有效開展只能通過物流企業(yè)與小區(qū)之間的協(xié)作得以完成，具體就是通過與居民小區(qū)物業(yè)公司或小區(qū)便利店的合作方式來完成。

此模式的優(yōu)點(diǎn):因?yàn)槲锪鞯淖詈蠼Y(jié)點(diǎn)設(shè)在小區(qū)，因此極大地方便了貨主的提貨;因?yàn)槲飿I(yè)（小區(qū)便利店）與小區(qū)住戶之間相互熟悉，貨主的售后服務(wù)也能更多得到保障（如退貨）;有效地利用了物業(yè)或便利店的場地;物流中心與物業(yè)或小區(qū)便利店都可藉此擴(kuò)大自己的業(yè)務(wù)，從而帶來長期的業(yè)務(wù)，真正做到多方得利。

缺點(diǎn)是：物流中心的組織整合工作浩大，因?yàn)橐笪锪髦行呐c各小區(qū)物業(yè)（小區(qū)便利店）之間建立起戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，建立起完善的網(wǎng)絡(luò)信用關(guān)系;目前小區(qū)物業(yè)（或小區(qū)便利店）往往是民營性質(zhì)，特別是小區(qū)便利店，一般與居委會(huì)簽約采用承包經(jīng)營方式，如何確保他們的安全性、穩(wěn)定性是物流中心（企業(yè)）必須特別考慮的問題;可能會(huì)因?yàn)橹T如安全問題受到居委會(huì)的阻止。

上述兩種模式比較而言，我們傾向于利用現(xiàn)有的物流企業(yè)延伸物流結(jié)點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)有效物流的后一種方式。

三、建立完善物流業(yè)務(wù)模式的設(shè)想

筆者以為，在市場經(jīng)濟(jì)條件下，解決物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題首先還應(yīng)當(dāng)根據(jù)市場的需求，市場發(fā)展的規(guī)律，循序漸進(jìn)，逐步發(fā)展并完善中國的物流產(chǎn)業(yè)格局，其次，由于物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)十分龐雜的行業(yè)、涉及面極廣，單靠一兩家企業(yè)絕難把第三方物流事業(yè)做好、做大，因此妥善的辦法是將物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部企業(yè)資源進(jìn)行整合，將各種不同產(chǎn)權(quán)性質(zhì)的綜合的、專業(yè)的物流機(jī)構(gòu)通過經(jīng)濟(jì)聯(lián)合與其他合作方式，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的一體化。從而極大地提高物流企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)行效率。

郵政優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在:由于規(guī)模龐大及國有性質(zhì)，買賣雙方都較為信任;覆蓋范圍廣。在城市里到最基層農(nóng)村;業(yè)務(wù)全面，幾乎涵蓋了除大件生產(chǎn)資料以外的所有物品，且經(jīng)營著各種不同的郵運(yùn)模式。此外郵政物流幾乎涵括了資金流、信息流、物流等各個(gè)方面，在郵政物流這一體系上最可將各種資源最有效整合;擁有自己完備的場地資源與物流設(shè)備，對(duì)于存放貨品，優(yōu)勢(shì)明顯;人員素質(zhì)高，因?yàn)槭莻鹘y(tǒng)的物流老大，有豐富的人力資源優(yōu)勢(shì)。

但不容置疑，郵政物流也存在諸多不足：體制上的欠缺，由于是國有企業(yè)，且傳統(tǒng)經(jīng)營較為單一，主要經(jīng)營一些信件郵包，如果轉(zhuǎn)而增加經(jīng)營其他物品的配送料有難度;時(shí)間上較難以保障，由于郵政傳統(tǒng)上并沒有形成對(duì)快速送達(dá)的要求，因此與國際一些專業(yè)快遞公司相比尚有較大的差距。

筆者認(rèn)為，目前對(duì)于郵政物流的完善應(yīng)當(dāng)主要關(guān)注這樣一些方面：

首先，對(duì)中國郵政進(jìn)行產(chǎn)權(quán)的股份化改造，改變中國郵政的僵化形象，通過股份制改革，吸收相關(guān)的技術(shù)與管理經(jīng)驗(yàn)，使其更具競爭力。

其次，整合中國郵政的相關(guān)資源，如利用其場地優(yōu)勢(shì)，吸引其他物流企業(yè)，利用其郵政儲(chǔ)蓄業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，為其他物流組織做好結(jié)算與資金流服務(wù)等等。

再次，拓展其業(yè)務(wù)范圍，從原先主要集中于小物件消費(fèi)品的物流業(yè)務(wù)拓展到大件生產(chǎn)資料及生產(chǎn)設(shè)備的物流，條件成熟的地方甚至可以考慮從事各種形式的客運(yùn)，以增強(qiáng)自己的業(yè)務(wù)范圍。

最后，為消費(fèi)者提供更為優(yōu)質(zhì)全面的服務(wù)，郵政物流的城市布點(diǎn)盡管已經(jīng)較為全面了，但是與電子商務(wù)及網(wǎng)絡(luò)交易的需求相比卻還有很大的差距，如果郵政物流能夠通過有效方式，不失時(shí)機(jī)地將自己的物流結(jié)點(diǎn)延伸至居民小區(qū)，將極大地提升其競爭能力。

參考文獻(xiàn):

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