何謂物流標(biāo)準化？首先，標(biāo)準化是指系統(tǒng)內(nèi)部以及系統(tǒng)與系統(tǒng)間的軟件口徑、硬件模式的協(xié)同，從而便于系統(tǒng)功能、要素間的有效銜接與協(xié)調(diào)發(fā)展。物流標(biāo)準化是以物流為系統(tǒng)，指定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機械設(shè)備、專用工具等各個分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準，通過對各分系統(tǒng)的研究以達到技術(shù)標(biāo)準與工作標(biāo)準的配合一致的效果。物流標(biāo)準根據(jù)其定義可以分為物流軟件標(biāo)準和物流硬件標(biāo)準。其中軟件標(biāo)準包括物流單位標(biāo)準化、單證票據(jù)標(biāo)準化、術(shù)語的標(biāo)準化。應(yīng)用條碼標(biāo)準化和包裝尺寸標(biāo)準化；硬件標(biāo)準包括托盤標(biāo)、集裝箱、叉車、拖車等物流設(shè)備的標(biāo)準，以及倉儲設(shè)施、流通加工設(shè)施等物流設(shè)施的標(biāo)準化。

一、物流標(biāo)準化的重要意義

實現(xiàn)物流標(biāo)準化會帶來許多好處，物流標(biāo)準化對降低物流成本、提高物流效率、提升物流業(yè)競爭能力有重大決定作用。通過對物流設(shè)施設(shè)備、物流單證、物流運作過程等的標(biāo)準化，可以加快貨物流通速度、保證物流質(zhì)量、減少物流環(huán)節(jié)、降低物流成本、實現(xiàn)物流各個環(huán)節(jié)的無縫銜接。

1.物流標(biāo)準化提高物流效率

在任何一個成熟的行業(yè)領(lǐng)域里，都制定了各種標(biāo)準和規(guī)范，我國有專門的國家標(biāo)準化管理委員會，進行標(biāo)準的制定、監(jiān)督執(zhí)行、修改等工作。例如全國信息和文獻標(biāo)準化技術(shù)委員會、全國醫(yī)用電器設(shè)備標(biāo)準化技術(shù)委員會、全國電氣安全標(biāo)準化技術(shù)委員會等。

在物流領(lǐng)域也是如此。物流業(yè)是一個綜合性的行業(yè)，它涉及運輸、包裝、倉儲、裝卸搬運、流通加工、配送和信息等各個方面。由于歷史的原因，我國的傳統(tǒng)的物流被人為地分割為許多階段，并且各個階段不能很好地銜接和協(xié)調(diào)，加上信息不能共享，造成物流的效率不高。而實行了標(biāo)準化后，整個物流系統(tǒng)采用統(tǒng)一的標(biāo)準，可以有效加快貨物流通速度和中轉(zhuǎn)速度，減少裝卸費用和中轉(zhuǎn)損失。例如，我國鐵路、海運集裝箱由于未實行統(tǒng)一標(biāo)準，雙方銜接時要增加一道拆箱、裝箱工作，為此，增加了裝卸費用和中轉(zhuǎn)損失。這不僅影響了海鐵聯(lián)運的廣泛開展，而且造成了許多不必要的經(jīng)濟損失。

2.物流標(biāo)準化有利于物流管理

標(biāo)準化是保證系統(tǒng)的統(tǒng)一性、一致性，以及系統(tǒng)內(nèi)部各環(huán)節(jié)有機聯(lián)系的重要手段之一。有統(tǒng)一標(biāo)準規(guī)范的系統(tǒng)才能實現(xiàn)高效率的管理。物流系統(tǒng)也是如此。物流標(biāo)準化的積極作用體現(xiàn)在以下兩點：

第一，可以統(tǒng)一國內(nèi)對于物流的認識。我國的物流發(fā)展正處于起步階段，吸收了很多國外的經(jīng)驗，但是由于各國在物流的認識上有著眾多的學(xué)派，這就造成了國內(nèi)人士對物流的理解不統(tǒng)一。物流的發(fā)展不能照搬國外先進經(jīng)驗，應(yīng)該立足于我國的國情。所以，我們要弄清物流的概念問題，并對物流涉及的相關(guān)內(nèi)容達成統(tǒng)一的認識，為加快我國物流的發(fā)展掃清理論上的障礙。如自《物流術(shù)語》于2001年發(fā)布以來，在我國物流業(yè)產(chǎn)生了較大的影響，起到了很好的促進作用。目前，該標(biāo)準正在進行修訂，以適應(yīng)物流技術(shù)和物流實踐的新發(fā)展，更好地滿足我國物流業(yè)發(fā)展的需要。

第二，可以規(guī)范物流企業(yè)的發(fā)展。目前我國市場上出現(xiàn)了越來越多的物流企業(yè)，其中有傳統(tǒng)的運輸業(yè)、倉儲業(yè)轉(zhuǎn)型而來的，也有新生的第三方物流企業(yè)，層出不窮的物流企業(yè)也使物流隊伍良莠不齊。物流業(yè)整體水平不高，不同程度地存在著市場定位不準確、服務(wù)產(chǎn)品不合格、內(nèi)部結(jié)構(gòu)不合理、運作經(jīng)營不規(guī)范等問題，影響了物流業(yè)的健康發(fā)展。建立相關(guān)的國家標(biāo)準，對已進入物流市場和即將進入物流市場的企業(yè)進行規(guī)范化、標(biāo)準化管理，是確保物流業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的需要。2005年發(fā)布的《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》在對我國物流企業(yè)的運作模式、業(yè)務(wù)種類、經(jīng)營規(guī)模、資產(chǎn)狀況和信息化程度等內(nèi)容進行了廣泛調(diào)查研究并經(jīng)廣泛征求意見后，對物流企業(yè)及其類型給予了初步界定，對物流企業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展方向提出了評估指標(biāo)。該標(biāo)準提出了我國物流企業(yè)的定義與分類原則、方法，明確了我國物流企業(yè)的類型與評估指標(biāo)。適用于我國各類物流企業(yè)的界定、物流市場對物流企業(yè)的評估與選擇，也可作為對物流企業(yè)進行規(guī)范與管理的依據(jù)。

3.物流標(biāo)準化有利于國內(nèi)外物流的接軌

伴隨著我國經(jīng)濟的崛起和全球經(jīng)濟一體化的趨勢，越來越多的跨國企業(yè)涌入中國。特別是我國履行入世承諾后，國外先進物流企業(yè)將沖擊我國物流業(yè)。所以，我國的物流業(yè)必須全面與國際接軌，接納最先進的思想，運用最科學(xué)的運作和管理方法，改造和武裝我們的物流企業(yè)，以提高競爭力。從我國目前的情況看，物流的標(biāo)準化建設(shè)是引導(dǎo)我國物流企業(yè)與國際物流接軌的最佳途徑。

4.物流標(biāo)準化給物流系統(tǒng)與物流以外系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)創(chuàng)造了條件

物流標(biāo)準化使物流系統(tǒng)不再是一個孤立的系統(tǒng)，它為物流系統(tǒng)與物流以外系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)創(chuàng)造了條件。因為物流本身并不是孤立存在的，物流涉及到社會生活的方方面面，與城市規(guī)劃，環(huán)境保護，產(chǎn)業(yè)規(guī)劃等息息相關(guān)。要使物流系統(tǒng)與社會經(jīng)濟發(fā)展相銜接，一個很重要的手段就是通過標(biāo)準化簡化和統(tǒng)一銜接點。

二、我國物流標(biāo)準化的所存在的問題

從物流的定義可以看出，物流業(yè)是在傳統(tǒng)行業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的綜合性行業(yè)，涉及到運輸、包裝、倉儲、裝卸搬運、流通加工、配送和信息等多個方面。在我國的物流行業(yè)中，物流非標(biāo)準化設(shè)施設(shè)備、非標(biāo)準化行為普遍存在。

目前，我國物流標(biāo)準化建設(shè)還處于起步階段，尚存在許多問題，主要表現(xiàn)在以下幾方面：

1.貨運基本設(shè)備缺乏統(tǒng)一規(guī)范

如海運集裝箱與鐵路集裝箱的標(biāo)準不統(tǒng)一，海運中集裝箱主要以40｀×8｀×8｀和20｀×8｀×8｀兩種箱型為主，而鐵路運輸有其自有的一套集裝箱標(biāo)準，使得海鐵聯(lián)運必須經(jīng)過再次拆箱、裝箱后才能實現(xiàn)，造成了多次的包裝成本，以及儲存費用，造成海鐵聯(lián)運不能順利開展，我國海鐵聯(lián)運的集裝箱運輸在集裝箱運輸總量及鐵路運輸總量中的比例都比較低。同樣的問題還出現(xiàn)在公路、航空中。再如托盤標(biāo)準的問題也十分突出，我國的物流企業(yè)有的采用歐洲的0.8×1.2m標(biāo)準，有的采用日本的1.1×1.1m標(biāo)準，還有的企業(yè)自行制定標(biāo)準。嚴重影響了貨物在運輸、倉儲、搬運過程中的機械化、自動化水平的提高，影響物流配送系統(tǒng)的協(xié)調(diào)運作。這些運輸方式間裝備標(biāo)準的不兼容性影響了我國綜合運輸?shù)陌l(fā)展，降低物流效率，限制成本的節(jié)約空間。

2.物流各環(huán)節(jié)之間的標(biāo)準不統(tǒng)一

物流包裝標(biāo)準與運輸設(shè)備、裝卸設(shè)施、倉儲設(shè)施等物流設(shè)施、設(shè)備標(biāo)準之間缺乏有效銜接。這就不利于提高運輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率、倉儲設(shè)施空間利用率。

3.物流信息無法共享

我國許多企業(yè)和部門都在建設(shè)自己的物流信息系統(tǒng)，但是數(shù)據(jù)庫的字段、類型和長度都不一致，數(shù)據(jù)無法自由交換，信息不能共享。

4.物流標(biāo)準化的推廣存在障礙

我國雖然制定了一些國家物流標(biāo)準，如《商品條碼》、《儲運單元條碼》、《物流單元條碼》、《物流術(shù)語》等。但是這些標(biāo)準的正確應(yīng)用率卻不高。

最重要的障礙是體制性障礙，由于物流產(chǎn)業(yè)跨越了許多行業(yè)，而標(biāo)準的歸口管理大多數(shù)設(shè)在各個管理部門的標(biāo)準化技術(shù)委員會。例如條形碼標(biāo)準的歸口管理單位是中國物品編碼中心，集裝箱標(biāo)準的技術(shù)歸口單位是交通部科學(xué)研究院，托盤標(biāo)準技術(shù)的歸口管理單位是鐵道部科學(xué)研究院。而這些標(biāo)準要達成統(tǒng)一，需要進行很多協(xié)調(diào)工作，銜接難度非常大。已有標(biāo)準的推廣應(yīng)用不理想。

三、我國物流標(biāo)準化所取得的進展

雖然我國的物流標(biāo)準化工作存在許多問題，但是隨著物流產(chǎn)業(yè)在我國的迅速發(fā)展，近幾年，與物流相關(guān)的政府部門、各個產(chǎn)業(yè)開始從不同角度、不同程度地推進物流標(biāo)準化，取得了一些初步進展。

第一，頒布了一些作為發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)性標(biāo)準，如《物流術(shù)語》、《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》。前者是中國物流界多年來理論研究實踐結(jié)晶，內(nèi)容包括基本概念術(shù)語、物流作業(yè)術(shù)語、物流技術(shù)裝備與設(shè)施術(shù)語、物流管理術(shù)語，目的是進一步規(guī)范、指導(dǎo)中國物流產(chǎn)業(yè)的學(xué)術(shù)研究與具體實踐。后者是在對我國物流企業(yè)的運作模式、業(yè)務(wù)種類、經(jīng)營規(guī)模、資產(chǎn)狀況和信息化程度等內(nèi)容進行了廣泛調(diào)查研究并經(jīng)廣泛征求意見，充分討論，分析論證的基礎(chǔ)上制定的，對物流企業(yè)及其類型給予了初步界定，對物流企業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展方向提出了評估指標(biāo)。

第二，針對物流通用技術(shù)的標(biāo)準化提出了一系列標(biāo)準。在物流信息技術(shù)方面，公布了國家標(biāo)準《儲運單元條碼》、《商品條碼》、《物流單元的編碼與符號標(biāo)記》，以及用于自動數(shù)據(jù)采集的《128碼》；在物流通用設(shè)備方面，正在制定《散裝水泥輸送車卸料管快速接頭》、《貨運汽車箱體規(guī)范與安全》等標(biāo)準。

第三，規(guī)范高新技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用。2002年公布了國家標(biāo)準《大宗商品電子交易規(guī)范》、《數(shù)碼倉庫應(yīng)用系統(tǒng)規(guī)范》。這兩個標(biāo)準分別提出了電子交易的標(biāo)準和倉儲業(yè)務(wù)應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動化技術(shù)的標(biāo)準。對于提高物流的科技含量，發(fā)展電子商務(wù)中的物流，都具有積極的促進作用。

第四，物流標(biāo)準化的理論研究開始起步。從2001年開始，在國家科技部主持下開展了有關(guān)物流標(biāo)準化的科研課題，由中國標(biāo)準化協(xié)會牽頭“電子商務(wù)與現(xiàn)代物流標(biāo)準體系及關(guān)鍵標(biāo)準研究”，由中國物品編碼中心牽頭“物流配送系統(tǒng)標(biāo)準體系及關(guān)鍵標(biāo)準研究”。這些標(biāo)準課題的研究對物流標(biāo)準化的理論研究是一個積極的探索和有益的開端。

四、積極推進我國建立物流園區(qū)評價標(biāo)準的的研究

我國物流標(biāo)準化工作取得了一些進展，一些基礎(chǔ)性的標(biāo)準已經(jīng)頒布，物流標(biāo)準化的理論研究也開始起步。但是我國物流標(biāo)準化的現(xiàn)狀不容樂觀，存在的問題依然十分突出。物流園區(qū)的發(fā)展和物流規(guī)劃是我國物流業(yè)發(fā)展的兩大主題，要從根本上解決當(dāng)前物流標(biāo)準化滯后的局面，就要從物流規(guī)劃，以及物流園區(qū)的標(biāo)準化做起。通過建立物流園區(qū)的評價標(biāo)準，可以從以下幾方面促進物流標(biāo)準化的發(fā)展：

第一，促進貨運設(shè)備、倉儲設(shè)施、搬運設(shè)施等基礎(chǔ)物流設(shè)施、設(shè)備的標(biāo)準化。

第二，促進物流流程中運輸、倉儲、裝卸、搬運、流通加工等過程中標(biāo)準之間的配合，提高物流作業(yè)效率。

第三，通過建立公共信息平臺等方式將各個企業(yè)的信息系統(tǒng)連接起來，引導(dǎo)企業(yè)的信息系統(tǒng)建設(shè)走向標(biāo)準化。

第四，通過園區(qū)的統(tǒng)一管理與推廣，可以促進已有標(biāo)準的實施。

通過以上分析，可以看出建立物流園區(qū)評價標(biāo)準對于推動物流標(biāo)準化的重要性，不僅如此，現(xiàn)在進行物流園區(qū)評價標(biāo)準的研究工作也具有了一定的前提條件。

首先，我國在物流標(biāo)準化領(lǐng)域已經(jīng)取得的進展為建立物流園區(qū)評價標(biāo)準提供了基礎(chǔ)?！段锪餍g(shù)語》、《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》等基礎(chǔ)性標(biāo)準的頒布為我們建立園區(qū)評價標(biāo)準提供了寶貴經(jīng)驗與理論基礎(chǔ)。

其次，我國經(jīng)濟高速發(fā)展，物流業(yè)日益得到重視，最近幾年物流園區(qū)建設(shè)紅紅火火，市場競爭逐漸激烈。在這個時候制定物流園區(qū)的評價標(biāo)準可以規(guī)范物流園區(qū)的發(fā)展，物流園區(qū)本身也需要制定一套評價標(biāo)準來規(guī)范園區(qū)之間的競爭。

總之，不以規(guī)矩，不成方圓。我國的物流園區(qū)要想在發(fā)展過程中少走彎路，盡快提升水平，建立一套切實可行的物流園區(qū)評價標(biāo)準是十分必要的，這對推動我國物流標(biāo)準的建設(shè)具有重要的意義。

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