摘要：河南省現(xiàn)代物流業(yè)近年來(lái)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭，但與沿海地區(qū)相比。還存在著較大的差距。要充分認(rèn)識(shí)面臨的發(fā)展機(jī)遇，解決存在的問(wèn)題，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展壯大。在改制重組、自主創(chuàng)新、整合資源、人才培養(yǎng)、網(wǎng)絡(luò)完善和經(jīng)營(yíng)管理等方面取得新的突破，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，帶動(dòng)傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。促進(jìn)河南物流業(yè)持續(xù)、健康、快速發(fā)展。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流人才信息發(fā)展

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1004-4914(2008)07-244-02

2004年12月11日起我國(guó)商業(yè)全面對(duì)外開(kāi)放，2005年12月11日我國(guó)物流業(yè)也全面對(duì)外開(kāi)放，大量的跨國(guó)零售商和物流商紛紛搶灘進(jìn)入中國(guó)，甚至采取商流、物流、信息流等混業(yè)經(jīng)營(yíng)的方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

河南是我國(guó)人口第一大省，2005年全省生產(chǎn)總值突破萬(wàn)億元大關(guān)，位居中西部地區(qū)第1位，全國(guó)第5位。2007年生產(chǎn)總值15058.07億元，比上年增長(zhǎng)14.4％。河南已經(jīng)從農(nóng)業(yè)大省向工業(yè)大省轉(zhuǎn)移，這就需要大力發(fā)展物流業(yè)，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的快速發(fā)展。

一、河南省物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與存在的問(wèn)題

河南省地處中原，交通便利，資源豐富。為發(fā)展商業(yè)提供了十分便利的條件。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，河南省現(xiàn)代物流業(yè)呈現(xiàn)良好發(fā)展勢(shì)頭，連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送、電子商務(wù)等新型流通方式不斷拓展，新興第三方物流企業(yè)快速成長(zhǎng)，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型步伐加快，市場(chǎng)主體和投資主體多元化的格局初步形成。但從總體上看，河南省物流業(yè)目前仍是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，與現(xiàn)代物流的需要相比，河南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展還存在著一些問(wèn)題和制約因素。主要表現(xiàn)如下：

1 全省物流業(yè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和規(guī)范管理，對(duì)物流觀念缺乏正確充分的認(rèn)識(shí)。對(duì)現(xiàn)代物流的概念、地位及作用認(rèn)識(shí)不夠，是河南省物流業(yè)長(zhǎng)期得不到發(fā)展的重要原因。物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)，它對(duì)提升運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)水平、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和滿足社會(huì)需求具有重要意義。而河南省企業(yè)往往認(rèn)為物流服務(wù)導(dǎo)致成本增加，而不是產(chǎn)品增值。

2 商業(yè)環(huán)境相對(duì)落后，造成物流服務(wù)需求不足，布局不合理，專業(yè)化服務(wù)程度低。河南省企業(yè)中自營(yíng)物流的占大多數(shù)，導(dǎo)致專業(yè)的物流代理服務(wù)得不到充分利用。物流基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)體系不完善，物流資源缺乏整合，運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施得不到充分利用，物流方式落后，流轉(zhuǎn)速度慢、成本高、效率低、損耗大；另一方面，以往條塊分割的管理體制形成了現(xiàn)在大批功能單一的貨代企業(yè)。這些企業(yè)服務(wù)范圍窄，橫向聯(lián)合薄弱，不能提供完整的供應(yīng)鏈服務(wù)；檔次低，裝備落后，無(wú)法滿足客戶在時(shí)間和服務(wù)質(zhì)量方面的要求，或提供的物流服務(wù)沒(méi)能使客戶感到比自營(yíng)物流更有利。另外，河南省信息跟蹤服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展。

3 物流人才十分缺乏。沿海地區(qū)的物流教育和培訓(xùn)比較發(fā)達(dá)，從業(yè)人員具有一定的知識(shí)水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，而河南省在這方面還非常落后。高等院校中設(shè)置物流專業(yè)及課程的少，物流在職人員的職業(yè)教育更是貧乏。停留于傳統(tǒng)操作形態(tài)、費(fèi)用高、時(shí)效低的物流業(yè)已成為制約河南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的阻力。物流配送作為一種綜合性較強(qiáng)的商品流通形式，包括了生產(chǎn)、加工、包裝、配送、管理、運(yùn)輸?shù)戎T多環(huán)節(jié)，沒(méi)有專業(yè)的物流管理人才是絕對(duì)不行的。在物流這個(gè)領(lǐng)域中，河南省與沿海地區(qū)相比，不僅僅是資金、技術(shù)上的差距，更主要的是知識(shí)和觀念上的差距?，F(xiàn)代物流不僅要降低成本，更要滿足顧客的要求，這是時(shí)代賦予物流業(yè)的客觀要求。

4 技術(shù)和設(shè)備落后，功能不全。物流配送中心設(shè)施薄弱，功能不齊，機(jī)械化、自動(dòng)化程度低。統(tǒng)一配送率不高，商業(yè)企業(yè)的配送中心對(duì)分店經(jīng)營(yíng)的所有商品進(jìn)行配送比率大多數(shù)在50％～60％之間，最好的在80％～90％之間；配送規(guī)模較小，據(jù)調(diào)查，我國(guó)平均一個(gè)配送中心配送20個(gè)店鋪，平均每輛車承擔(dān)2～3個(gè)店鋪的送貨，而日本的連鎖店一個(gè)配送中心負(fù)責(zé)配送70個(gè)分店，只需4～5輛車。由于高科技的發(fā)展，沿海地區(qū)配送中心已經(jīng)采用了機(jī)械化和自動(dòng)化作業(yè)，裝卸搬運(yùn)由吊車、電動(dòng)叉車和傳送帶完成。設(shè)有高層貨架的立體倉(cāng)庫(kù)，使儲(chǔ)存向空間延伸。而河南省的物流企業(yè)目前尚處于較為落后的狀態(tài)，運(yùn)輸、通信等手段都很落后，所以勞動(dòng)效率低、經(jīng)濟(jì)效益差。另外，城市規(guī)劃建設(shè)跟不上，配送中心效率低。河南省大多數(shù)城市的道路狹窄，車流量大，交通堵塞已成為司空見(jiàn)慣的現(xiàn)象。因此，各配送中心都面臨著一個(gè)巨大的運(yùn)輸難題。

5 信譽(yù)問(wèn)題。由于物流企業(yè)對(duì)客戶物料、商品供應(yīng)的了解，容易使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)秘密外泄，物流企業(yè)與客戶之間缺少信譽(yù)。物流配送不僅是一個(gè)保證供應(yīng)的目標(biāo)，而且還要以最低成本、以最少消耗、以最大的保證來(lái)組織供應(yīng)物流活動(dòng)。

6 制度環(huán)境改革須深化。現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的法規(guī)、規(guī)章還不太健全，行政審批、建立健全物流服務(wù)規(guī)范和價(jià)格機(jī)制方面還存在一些問(wèn)題。

二、河南發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)勢(shì)條件

1 重要的戰(zhàn)略地位，良好的通達(dá)性能。河南地處中原，有九州腹地、十省通衙之譽(yù)，是東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和西部資源輸出的樞紐，在全國(guó)經(jīng)濟(jì)布局和物流業(yè)發(fā)展格局中具有十分重要的戰(zhàn)略地位。重要的交通大動(dòng)脈和通信干線貫穿河南，是我國(guó)東部、西部、南方與北方商品流通的中樞地帶。河南居中的經(jīng)濟(jì)地理位置，經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間有良好的通達(dá)性，各種物質(zhì)資料有較多空間位移和時(shí)間位移，信息流通快暢。這種經(jīng)濟(jì)地理的優(yōu)勢(shì)使本區(qū)域在獲取高效的商流、物流、信息流等方面處于極為有利的地位。

2 接近原料地與消費(fèi)地的雙向優(yōu)勢(shì)。東南沿海地區(qū)的工業(yè)中心具有靠近消費(fèi)地的優(yōu)勢(shì)，西北開(kāi)發(fā)地區(qū)的工業(yè)中心具有靠近原料地的優(yōu)勢(shì)，而河南在接近原料地方面優(yōu)于東南，在接近高收入、高消費(fèi)地方面優(yōu)于西北。河南自身又是重要的原料地和消費(fèi)地，農(nóng)產(chǎn)品豐富，礦產(chǎn)品位居全國(guó)前列，可為工業(yè)中心供給原料。特別是資源開(kāi)發(fā)重心向西北部轉(zhuǎn)移時(shí)，河南獲取西北部原料的條件優(yōu)于東南沿海。河南人口眾多，長(zhǎng)期處在中國(guó)人口分布的重心，市場(chǎng)的潛力不可忽視，人均收入雖不高，商業(yè)活動(dòng)具有一定的規(guī)模，是國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)的重要組成部分。

3 四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)。我國(guó)多條交通大動(dòng)脈貫穿中原，刺激了區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成和發(fā)展，特別是鐵路運(yùn)輸比東南沿海還要發(fā)達(dá)，縱貫?zāi)媳钡挠芯V、京九、焦柳鐵路干線，橫貫東西的有隴海等鐵路干線。隴海線是歐亞大陸橋的組成部分，京九線是內(nèi)地與香港特區(qū)聯(lián)系的通道。河南的省會(huì)鄭州被譽(yù)為中國(guó)鐵路的“心臟”，擁有亞洲最大的鐵路編組站。另外，有多條南北和東西向的國(guó)道公路及高速公路通過(guò)河南，整個(gè)河南高級(jí)與次高級(jí)的公路里程占全國(guó)近10％。

河南省公路、鐵路、航空等交通網(wǎng)絡(luò)完善，交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)達(dá)，省會(huì)鄭州是全國(guó)重要的交通樞紐和貨物集散地。截止2007年，全省公路、鐵路通車?yán)锍谭謩e達(dá)到79506公里和3943.9公里，高速公路通車?yán)锍?556公里，全年各種運(yùn)輸方式完成貨物周轉(zhuǎn)量2729.30億噸公里，比上年增長(zhǎng)13％；完成旅客周轉(zhuǎn)量1264.1億人公里，增長(zhǎng)13.5％。

三、加快河南物流業(yè)發(fā)展的措施

面對(duì)新形勢(shì)，我們必須增強(qiáng)緊迫感，緊緊抓住經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程加快、國(guó)家中部崛起戰(zhàn)略實(shí)施、國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展的良好機(jī)遇，把資源和區(qū)位優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，全面促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的快速健康發(fā)展。

1 大力發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)。運(yùn)用現(xiàn)代物流理念，創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制，加快技術(shù)改造和信息化步伐，推動(dòng)傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，按照國(guó)家物流企業(yè)分類評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。積極興辦新的物流企業(yè)。加快改造提升企業(yè)物流，鼓勵(lì)和引導(dǎo)大型工商企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代物流理念、技術(shù)和手段，進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)組織、原材料采購(gòu)、產(chǎn)品銷售、運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)各環(huán)節(jié)一體化運(yùn)作。加快物流服務(wù)市場(chǎng)化、專業(yè)化步伐，鼓勵(lì)企業(yè)將低效的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等功能和業(yè)務(wù)剝離、外包。進(jìn)一步擴(kuò)大物流領(lǐng)域?qū)ν忾_(kāi)放，加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)合作，積極引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、設(shè)備和優(yōu)秀管理人才，提升河南省物流業(yè)整體水平。

2 加快改造提升企業(yè)物流。優(yōu)化企業(yè)自營(yíng)物流系統(tǒng)。在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，企業(yè)自營(yíng)物流在社會(huì)物流活動(dòng)中仍然占有重要地位。鼓勵(lì)大型工商企業(yè)引人現(xiàn)代物流理念，應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)與管理手段，完善自營(yíng)物流設(shè)施與功能，優(yōu)化內(nèi)部資源配置和原材料采購(gòu)、生產(chǎn)組織、產(chǎn)品銷售等業(yè)務(wù)流程，建立統(tǒng)一、協(xié)調(diào)、高效的自營(yíng)物流系統(tǒng)，形成企業(yè)內(nèi)部物流一體化。

鼓勵(lì)企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包。引導(dǎo)工商企業(yè)打破“大而全”、“小而全”的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式。強(qiáng)化主業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。將采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通加工和運(yùn)輸配送等物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)。

3 加快物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。優(yōu)化信息基礎(chǔ)設(shè)施。在完善鄭州通信樞紐的同時(shí)，借助省際和省內(nèi)已有骨干傳輸環(huán)網(wǎng)，建成鄭州通達(dá)全省和外省區(qū)域中心城市的高速傳輸網(wǎng)。充分利用現(xiàn)有各類網(wǎng)絡(luò)資源，推進(jìn)固定通信網(wǎng)、移動(dòng)通信網(wǎng)、各電信運(yùn)營(yíng)公司通信網(wǎng)之間的無(wú)縫連接，提高網(wǎng)絡(luò)通信速度。

推進(jìn)企業(yè)信息化進(jìn)程。信息技術(shù)是現(xiàn)代物流的重要支撐。引導(dǎo)企業(yè)廣泛應(yīng)用企業(yè)資源計(jì)劃等先進(jìn)管理技術(shù)和電子數(shù)據(jù)交換等現(xiàn)代信息技術(shù)，大力發(fā)展電子商務(wù)，全面提高企業(yè)的物流管理水平。

4 健全綜合運(yùn)輸體系。完善交通網(wǎng)絡(luò)。加快以鄭州為中心的鐵路客運(yùn)專線建設(shè)，實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸，提高貨運(yùn)能力。加快高速公路網(wǎng)絡(luò)和智能管理系統(tǒng)建設(shè)，改造提升干線公路和農(nóng)村公路。加強(qiáng)鐵路、公路場(chǎng)站建設(shè)，提高貨物運(yùn)輸和配載效率。積極開(kāi)辟國(guó)際、國(guó)內(nèi)航線，將鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)逐步建成全國(guó)重要的區(qū)域性航空貨運(yùn)樞紐。

優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。推進(jìn)各種運(yùn)輸方式合理分工，大力推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)，積極發(fā)展門(mén)到門(mén)運(yùn)輸，充分發(fā)揮鐵路在糧食和煤炭等大宗貨物中長(zhǎng)距離運(yùn)輸、公路在中小批量貨物中短途運(yùn)輸、航空在鮮活易腐及高附加值貨物長(zhǎng)距離運(yùn)輸方面的優(yōu)勢(shì)，加快貨物流轉(zhuǎn)速度，提高綜合運(yùn)輸效率。

5 加速培養(yǎng)現(xiàn)代物流企業(yè)急需的人才?，F(xiàn)代物流是一個(gè)涉及多學(xué)科、多領(lǐng)域的增值服務(wù)體系，大型物流企業(yè)必須加速培養(yǎng)造就一批高素質(zhì)的人才隊(duì)伍，以配合企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展戰(zhàn)略。企業(yè)必須有明確的員工培訓(xùn)計(jì)劃與目標(biāo)，也必須有營(yíng)造人才的氛圍和機(jī)制。更新觀念對(duì)企業(yè)的決策層、管理層尤為重要。

在物流人才培養(yǎng)方面，多層次、多樣化物流教育體系是保證物流產(chǎn)業(yè)形成合理人才結(jié)構(gòu)、提高物流管理水平的決定性因素。首先，政府應(yīng)鼓勵(lì)高等院校為現(xiàn)代物流培養(yǎng)高級(jí)管理人才和專業(yè)人才。其次。要加快推進(jìn)職業(yè)資格培訓(xùn)認(rèn)證工作。通過(guò)對(duì)在職人員的培訓(xùn)與認(rèn)證，從根本上提升我國(guó)物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)與管理水平，滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)各類物流人才的需求。第三，優(yōu)化物流教育師資力量，提高物流教育質(zhì)量。引導(dǎo)物流企業(yè)、行業(yè)組織與職業(yè)教育機(jī)構(gòu)緊密結(jié)合，采取委托培養(yǎng)、定單培養(yǎng)等方式，共同實(shí)施職業(yè)培訓(xùn)和日常教育，提高物流業(yè)人力資源自主開(kāi)發(fā)能力和從業(yè)人員素質(zhì)。

6 積極發(fā)展綠色物流。倡導(dǎo)企業(yè)在生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)采用符合環(huán)保要求、可反復(fù)梯級(jí)利用的包裝，逐步實(shí)現(xiàn)包裝的模數(shù)化、集裝化和多功能化。鼓勵(lì)企業(yè)使用低公害車輛，建立高效的回收物流系統(tǒng)，綜合利用再生資源，緩解資源約束，減輕環(huán)境污染，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

7 進(jìn)一步優(yōu)化現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展環(huán)境。繼續(xù)加大財(cái)政、土地、稅收、價(jià)格、投融資、市場(chǎng)準(zhǔn)入等政策支持力度，充分發(fā)揮著現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金的引導(dǎo)作用，采取財(cái)政貼息、補(bǔ)助等方式，支持重大物流工程建設(shè)、物流資源整合和骨干企業(yè)發(fā)展。

按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，全面分析近年來(lái)河南省物流企業(yè)發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)和存在不足，準(zhǔn)確把握今后河南省物流企業(yè)面臨的發(fā)展環(huán)境和市場(chǎng)趨勢(shì)，著力在改制重組、自主創(chuàng)新、整合資源、企業(yè)轉(zhuǎn)型、網(wǎng)絡(luò)完善、業(yè)務(wù)拓展、項(xiàng)目建設(shè)和經(jīng)營(yíng)管理等方面取得新的突破，不斷擴(kuò)大輻射范圍，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，帶動(dòng)傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，促進(jìn)全省物流業(yè)持續(xù)、健康、快速發(fā)展。

(責(zé)編：若 佳)