坦克被稱為“陸戰(zhàn)之王”，是衡量一國陸軍戰(zhàn)力高低的重要指標(biāo)。近日，英國資深軍情觀察員威廉·德·卡隆用“虎的躍動”為題，援引中國兵器裝備研究院主辦的《兵器》雜志的報(bào)道，以中國出口巴基斯坦90-II型坦克為研究對象，試圖揭開中國新式主戰(zhàn)坦克的神秘面紗。

“開坦克同開汽車一樣容易”

90-II型坦克是中國為巴基斯坦量身定做的第三代主戰(zhàn)坦克。在1994～1999年間，中國共研制出4臺樣車，供巴基斯坦軍方測試。按照客戶要求，90-II裝備了先進(jìn)的大功率動力艙，馬力與著名的德國豹2坦克相當(dāng)，適合在沙漠等惡劣條件下使用。此外90-II的動力系統(tǒng)還有一項(xiàng)絕活：只通過兩側(cè)履帶相互逆轉(zhuǎn)，就可以實(shí)現(xiàn)車體原地轉(zhuǎn)向。

針對印度陸軍裝備的俄制T-90S坦克，90-II設(shè)計(jì)了低矮的流線車體外形，并采用先進(jìn)的復(fù)合裝甲和附加裝甲，其側(cè)面和正面暴露的受彈面積在同噸位車輛中幾乎是最小的。值得一提的是，90-II采用了歐洲比較流行的炮管壽命強(qiáng)化技術(shù)，使坦克火炮能連續(xù)射擊500發(fā)炮彈而不會炸膛，這個(gè)水平幾乎是T-90S的兩倍。

更重要的是，90-II的212B型火控系統(tǒng)是這款中國自主研發(fā)的坦克的最大亮點(diǎn)。由于巴基斯坦假想戰(zhàn)場主要為沙漠曠野，誰能首先發(fā)現(xiàn)目標(biāo)并率先開火，取勝的概率就成幾何倍數(shù)遞增。90-II用熱像儀代替了微光夜視儀，首先解決了高溫、多塵環(huán)境下的作用距離問題。關(guān)于90-II的電子系統(tǒng)，巴軍方一直沒有對外公開相關(guān)數(shù)據(jù)，但西方專家發(fā)現(xiàn)后期交付的生產(chǎn)型90-II的炮塔內(nèi)部空間明顯比樣車要寬大，這使得90-II操控性能上有了很大的提升。據(jù)傳，首批90-II交付時(shí)，巴基斯坦總理曾親自駕駛體驗(yàn)，稱贊說：“開90-II坦克同開汽車一樣容易。”

通過“地獄試驗(yàn)”

90-II型坦克之所以能被巴基斯坦選中，主要是經(jīng)受住了“地獄試驗(yàn)”的考驗(yàn)。數(shù)年前，巴基斯坦達(dá)坎揚(yáng)訓(xùn)練基地政要云集，因?yàn)檫@一天是決定巴基斯坦未來20～30年陸軍發(fā)展命運(yùn)的重要時(shí)刻——巴基斯坦陸軍參謀部將在美國M1A1和中國90-II坦克中作出選擇，以此作為巴基斯坦下一代的主戰(zhàn)坦克。

正是基于這一點(diǎn)，巴基斯坦軍方對備選坦克的技術(shù)考核極為嚴(yán)厲。首先是坦克在惡劣環(huán)境中的駕駛考核，巴基斯坦當(dāng)?shù)叵募練鉁亟?jīng)常在45～53攝氏度，濕度為30%～60%，路面往往是沙丘和深沙地，這種惡劣的環(huán)境對坦克整車尤其是觀瞄系統(tǒng)構(gòu)成嚴(yán)重傷害，除此之外，巴陸軍對坦克行駛耐久性也提出苛刻要求。

試驗(yàn)期間，中美坦克平均每天要跑150～200千米，這個(gè)指標(biāo)對公路上行駛的汽車來說或許不算什么，但對在沙漠惡劣地形上行駛的履帶車輛來說簡直是噩夢般的經(jīng)歷。

最有意思的是射擊考核，由于巴基斯坦國土面積狹小，戰(zhàn)略縱深淺，一旦遭遇入侵，戰(zhàn)前動員非常倉促，因此巴方要求坦克必須在不校炮的情況下，在野外40～50攝氏度曝曬后立刻進(jìn)行射擊，射擊距離一般為1800～2500米，并且射擊模擬場景為坦克在大起伏路面行進(jìn)的過程。巴基斯坦陸軍之所以提出這樣苛刻的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，其目的就是立足于在假設(shè)遭勁敵印度突然入侵后，其坦克部隊(duì)在無預(yù)先準(zhǔn)備情況下，倉促實(shí)施長距離履帶行軍，然后立刻接敵展開慘烈廝殺。

綜合各項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果，中國90-II型坦克以其穩(wěn)定的行駛性能以及防護(hù)性能技壓美國的M1A1坦克。對此，參加樣車測試的美國技師約翰·奧布賴恩無奈地感嘆道：“上帝設(shè)計(jì)的坦克也不會喜歡這該死的試驗(yàn)！”

售后服務(wù)十分出色

美國蒂爾國際預(yù)測公司曾斷言，西方坦克普遍造價(jià)昂貴，使用維護(hù)太復(fù)雜，大多數(shù)依賴進(jìn)口的國家承擔(dān)不起，即使沙特阿拉伯這樣的富裕產(chǎn)油國也只買了區(qū)區(qū)20輛美國M1A1坦克。

相比之下，中國的坦克出口更加人性化，其售后服務(wù)工作十分出色。例如90-II型坦克，中國方面不僅及時(shí)提供充足的備件，還專門派駐技術(shù)團(tuán)隊(duì)在用戶國處置故障問題。相比之下，某些國家購買坦克后由于缺乏必要的技術(shù)支持，不但自己修不好，甚至經(jīng)常把好車修壞，要送回原產(chǎn)國進(jìn)行修理，這無疑對用戶的信心和自尊心是一種巨大的打擊。

英國資深軍情觀察員威廉·德·卡隆還特別提到與90-II配套出口的BW654坦克搶救牽引車，這種車的起吊能力相當(dāng)驚人，最大起吊重量可達(dá)25噸，是目前世界上起吊能力最大的搶修車。這種巨大的起吊能力可以幫助90-II坦克的用戶在戰(zhàn)場上迅速更換負(fù)重輪和履帶。這種人性化的坦克出口搭配，在世界其他國家并不多見。

還有技術(shù)潛力

威廉·德·卡隆指出，坦克自從在一戰(zhàn)中問世以來已有90多年的征戰(zhàn)史，但到現(xiàn)在為止能自行研制坦克的國家并不多。成熟的坦克研制與生產(chǎn)體系涉及冶金、機(jī)械制造、電子等多個(gè)領(lǐng)域，沒有幾十年的重工業(yè)技術(shù)積累是無法涉足的。而重工業(yè)尤其是機(jī)械工業(yè)的進(jìn)步遠(yuǎn)比信息產(chǎn)業(yè)艱難，一個(gè)國家要在重型機(jī)械工業(yè)上取得真正的突破，沒有綜合國力的積累是無法實(shí)現(xiàn)的，例如發(fā)動機(jī)的制造、制動器、摩擦片，甚至小小的軸承都不可能輕易突破。