中國(guó)特種飛行器總體技術(shù)設(shè)計(jì)部正式成立并公布研發(fā)規(guī)劃。從研發(fā)方案來看，各類新式特種飛行器將集美俄技術(shù)之精華，對(duì)中國(guó)民用航空工業(yè)具有重要意義。

載人飛艇

“千人”載荷超美俄

美國(guó)和俄羅斯目前都在研發(fā)載人飛艇，而且都致力于追求“巨型化”設(shè)計(jì)。美國(guó)世界航空公司正在研發(fā)的巨型飛艇，倉(cāng)內(nèi)區(qū)域長(zhǎng)64米，寬30米，面積比半個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)還大。用美國(guó)專家的話說，飛艇內(nèi)部有足夠空間安裝配套設(shè)備，可供100人舒舒服服地坐在一起召開大型會(huì)議。如果內(nèi)部空間安排比較緊湊的話，這種飛艇一次可搭載200人。俄羅斯的巨型飛艇研發(fā)計(jì)劃比美國(guó)更勝一籌。按照計(jì)劃，俄羅斯將研發(fā)可搭載400人到600人的超大型飛艇，作為未來大型空中運(yùn)載工具。

據(jù)英國(guó)《新科學(xué)家》雜志報(bào)道，中國(guó)特種飛行器總體技術(shù)設(shè)計(jì)部借鑒俄羅斯巨型飛艇技術(shù)，而且其未來大型飛艇將超越俄羅斯同類產(chǎn)品，運(yùn)載能力目標(biāo)為1000人。

目前各國(guó)已研發(fā)成功的載人飛艇，飛行速度都比較慢，最高設(shè)計(jì)時(shí)速一般為90千米左右，平均時(shí)速在30千米到40千米之間。中國(guó)未來的巨型飛艇力求突破速度瓶頸，平均時(shí)速可達(dá)60～80千米。另外，即使飛行在3000米高空，其內(nèi)部乘客也不會(huì)感覺到氣流顛簸和壓力變化。

《新科學(xué)家》雜志指出，“千人飛艇”對(duì)于中國(guó)民用運(yùn)輸業(yè)意義重大。飛艇消耗燃料少，噪音小，污染小。根據(jù)估算，用飛艇運(yùn)送一噸載荷，費(fèi)用比用飛機(jī)運(yùn)輸少68%，比用火車運(yùn)輸少50%左右。對(duì)于幅員遼闊、地形復(fù)雜多樣的中國(guó)來說，巨型飛艇是理想運(yùn)載工具。

小型化是載人飛艇的另一發(fā)展方向。美國(guó)這方面的技術(shù)目前處于世界領(lǐng)先地位。美國(guó)世界航空公司開發(fā)的家用飛艇可搭載3人，具有操作簡(jiǎn)便靈活、飛行速度快等優(yōu)點(diǎn)。中國(guó)特種飛行器總體技術(shù)設(shè)計(jì)部也制定了小型家用飛艇研發(fā)計(jì)劃。這種飛艇可搭載4人，其最大飛行高度為1800米，最高飛行時(shí)速可達(dá)80千米。在未來國(guó)際民用市場(chǎng)上，它將成為美國(guó)小型飛艇的有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

超高空飛艇

關(guān)鍵技術(shù)不遜美國(guó)

無人飛艇雖不承擔(dān)載人運(yùn)輸任務(wù)，但其技術(shù)含量比載人飛艇更高。無人飛艇分為平流層（超高空）巨型飛艇和遙控小型飛艇兩大類。平流層飛艇是指在2萬米左右高空長(zhǎng)期定點(diǎn)“值班”的巨型無人飛艇。由于這一高度的空氣密度僅為地面的1/20，而且有較強(qiáng)紫外線照射，因此對(duì)飛艇的技術(shù)要求非常高。美國(guó)在這方面的技術(shù)總體上處于領(lǐng)先地位，但中國(guó)在某些關(guān)鍵技術(shù)上取得突破，已走在美國(guó)前面。

中國(guó)在小型遙控飛艇研發(fā)上也向美國(guó)學(xué)習(xí)，開發(fā)出防火、防水、靈敏度高的新型飛艇。它的飛行高度為2500米，飛行時(shí)速75千米，有效載荷為35千克，航程35千米，飛艇上裝有衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。該飛艇可以配備普通相機(jī)、多光譜相機(jī)、紅外相機(jī)、激光雷達(dá)、成像雷達(dá)和氣體檢測(cè)儀等各種設(shè)備。操控人員可在地面發(fā)出指令控制飛艇飛行，也可事先給艇上的自動(dòng)駕駛儀設(shè)定好飛行程序。飛艇可通過艇上測(cè)控系統(tǒng)將飛行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳回地面。該型飛艇可執(zhí)行城市交通監(jiān)控、高空大氣采樣、城市森林火警監(jiān)控等突發(fā)任務(wù)。

中國(guó)這種新型遙控飛艇將于5年后實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，屆時(shí)它將在災(zāi)情監(jiān)測(cè)、地理測(cè)繪、交通、環(huán)保監(jiān)測(cè)、地質(zhì)勘查、航拍和通信等領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。

水陸兩棲飛機(jī)

維護(hù)海洋權(quán)益重要裝備

據(jù)英國(guó)《新科學(xué)家》雜志報(bào)道，中國(guó)特種飛行器總體技術(shù)設(shè)計(jì)部，將研發(fā)大型水陸兩棲飛機(jī)計(jì)劃作為重點(diǎn)工作之一。中國(guó)有300萬平方千米海洋專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)和大陸架延伸區(qū)域，南海、東海的油氣、漁業(yè)資源探測(cè)和開發(fā)需要水陸兩棲飛機(jī)，它是維護(hù)海洋權(quán)益的重要裝備。

中國(guó)計(jì)劃研制的大型水陸兩棲飛機(jī)安全可靠、性能優(yōu)越，這得益于與俄羅斯的密切合作。

除大型兩棲飛機(jī)外，中國(guó)特種飛行器總體技術(shù)設(shè)計(jì)部還擬定了小型家用兩棲飛機(jī)設(shè)計(jì)方案。這一方案參考美國(guó)圖標(biāo)飛機(jī)制造公司開發(fā)的折疊式家用兩棲飛機(jī)。未來它可以像家用轎車一樣，成為常用交通工具。

這種飛機(jī)在陸地上奔馳和在水面上航行的時(shí)候，機(jī)冀可以折疊起來。作為水上飛機(jī)使用時(shí)，它可以直接從水面上起飛。折疊飛機(jī)的駕駛室設(shè)計(jì)與汽車類似，配有“迷你”儀表和導(dǎo)航系統(tǒng)。這種飛機(jī)采用燃燒無鉛汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)。其最大速度可以達(dá)到每小時(shí)224千米。

地效飛行器

打破美俄市場(chǎng)壟斷

據(jù)美國(guó)《科技日?qǐng)?bào)》報(bào)道，地效飛行器是繼車輛、船舶、飛機(jī)之后的第4大運(yùn)輸工具。美國(guó)和俄羅斯是最早設(shè)計(jì)制造這種裝備的國(guó)家。中國(guó)正在研制中的新型地效飛行器，正是借鑒美國(guó)和俄羅斯的頂尖技術(shù)。它的整休構(gòu)造借鑒俄式設(shè)計(jì)，載荷大，內(nèi)部設(shè)施齊全；其動(dòng)力系統(tǒng)和控制系統(tǒng)借鑒美式設(shè)計(jì)，具備能耗低、飛行監(jiān)控技術(shù)先進(jìn)的優(yōu)點(diǎn)。

《科技日?qǐng)?bào)》稱，中國(guó)正在研發(fā)的新型地效飛行器分為大型、中型和小型3種。其中大型機(jī)的有效載荷達(dá)1200噸，接近俄羅斯大型地效飛行器的載荷。其速度可達(dá)每小時(shí)200千米，適宜在廣闊的海面上提供運(yùn)輸或旅游觀光服務(wù)。在陸地上，如果沒有大的障礙物，它可以貼地高速飛行，并可輕易飛越一般地面交通工具難以逾越的沙漠、沼澤、雪地、冰川，也可以飛越叢林等復(fù)雜地形區(qū)。在必要時(shí)，它還可飛到幾十米乃至數(shù)百米的高度。同時(shí)，它可在海上和陸地上起飛降落和飛行，是名副其實(shí)的海陸空三位一體大型運(yùn)載工具。

《科技日?qǐng)?bào)》指出，根據(jù)中國(guó)特種飛行器總體技術(shù)設(shè)計(jì)部的計(jì)劃，2013年前中國(guó)將生產(chǎn)50架各型地效飛行器，2016年至2017年再生產(chǎn)200架。這種比輪船更快捷更舒適、比飛機(jī)更安全更省油的飛行器，將在貨物運(yùn)輸、旅游觀光等民用領(lǐng)域擁有廣闊的市場(chǎng)前景。美國(guó)專家認(rèn)為，2010年到2020年是全球地效飛行器市場(chǎng)的高速發(fā)展期。美俄兩國(guó)原本具有壟斷優(yōu)勢(shì)。但照目前的情況看，中國(guó)將打破這種壟斷，在國(guó)際市場(chǎng)上占有一席之地。