自2005年，中國汽車零部件行業(yè)開始出現(xiàn)全球貿(mào)易順差，去年這項順差增長了83％，今年到目前為止增幅已經(jīng)達到44％。但是，據(jù)記者多方了解，中國零部件企業(yè)走向海外市場的狀況并沒有那么喜人。

“國際零部件市場競爭激烈，總感覺很難進入。”瑞立集團相關(guān)負責(zé)人感嘆道。作為中國汽車零部件百強企業(yè)之一，瑞立已有多年出口經(jīng)歷。

“目前，國內(nèi)有幾家企業(yè)走向國際市場，只是某些中低檔產(chǎn)品以低成本占有一席之地?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會車身附件委員會秘書長郭福初說，零部件產(chǎn)品走向國際市場始終面臨諸多困難。

信息閉塞

“出口最明顯的困難就是海外市場信息閉塞。比如全球各地有哪些大制造廠，哪些大客戶以及市場需求導(dǎo)向，特別是競爭對手在國外的經(jīng)營策略。”瑞立集團相關(guān)負責(zé)人深有感觸地說，“信息不明確就無從海外運作?！?/p>

“海外市場太大，缺乏相互了解，遠不及企業(yè)對國內(nèi)市場傳播途徑的把握。”受采訪的零部件企業(yè)對海外市場信息的渴求都非常一致。

至于互聯(lián)網(wǎng)信息途徑，一是信息不全，另一則是虛假信息多，難得到企業(yè)的青睞。與之相比，企業(yè)更多選擇參加國外展覽會，走出去獲取信息，尋找合作機會。

“海外展會也時常去參加，但是意義不大?！弊虢X輪銷售公司總經(jīng)理何宏斌說，“一是產(chǎn)品不對口，國外各地市場需求差異大：二是費用高，尤其參展租展臺、運輸展品都是巨額開銷?！?/p>

據(jù)記者了解，早期中國政策鼓勵出口時，對于到國外參展的企業(yè)曾給予補貼，現(xiàn)在這項補貼幾乎沒有了。

當(dāng)然，對于諸如萬向、濰柴等少數(shù)幾家大零部件企業(yè)來說，在海外市場已建立有信息網(wǎng)絡(luò)，不僅如此，品牌認知度也是其扎根海外的優(yōu)勢所在。

品牌認知度低

“國外對中國零部件的認知度不高。因為零部件大多跟整車出去，國外客戶知道整車卻不知道零部件。”何宏斌說，“目前，零部件出口更多依賴主機廠，還沒有形成OEM配套。”據(jù)了解，目前中國零部件出口的產(chǎn)品80％以上還停留在售后市場，只有少數(shù)進入全球配套市場。

“大量的低端零部件是借‘東風(fēng)’的品牌，隨著整車打包出口?！睎|風(fēng)(武漢)汽車零部件銷售有限公司總經(jīng)理夏伯高介紹說，這種借船出海，零部件企業(yè)還是若有所失。

“在伊朗，任何廠家都可以把商標(biāo)貼在處處可見的中國零部件上。在那里，中國零部件沒有品牌可言?！痹戳鳈C構(gòu)總裁聞佳平對伊朗市場非常熟悉。

據(jù)了解，目前新建的玉環(huán)零部件產(chǎn)業(yè)基地大多生產(chǎn)的零部件還是貼牌出口，而中國大多零部件出口企業(yè)也是貼牌銷售海外。

據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)零部件企業(yè)的利潤一般維持在5％左右，而生產(chǎn)貼牌產(chǎn)品的零部件企業(yè)的利潤卻高達20％。因此，很多企業(yè)在短期利益的驅(qū)使下，大量生產(chǎn)貼牌產(chǎn)品。

如果說是質(zhì)量和技術(shù)水平的制約，主要導(dǎo)致中國零部件品牌在國際市場的認知度低，那么出口途徑的單一，極大影響了中國產(chǎn)品在國際市場的開拓。

出口途徑單一

記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，多數(shù)單獨出口的零部件是依托代理公司或合資公司銷往海外。

“自主開拓不是瑞立集團出口的主要途徑。因為美日合作的出口母公司在全球都有區(qū)域市場，依照合同約定那些市場是不允許再涉足的?！比鹆⒓瘓F相關(guān)負責(zé)人解釋說，“所以并沒有把精力放在海外市場的拓展上。”

“由于對海外市場了解盲點多，所以零部件企業(yè)走出去主動尋求機會的不多，而是利用全球采購的機會，等大客戶來選擇自己?！焙魏瓯笸嘎冻龃蠖嗥髽I(yè)的被動心態(tài)。

“海外客戶要多少，我們就打包過去多少。由于價格優(yōu)惠，再加上出口退稅，獲益和國內(nèi)銷售相當(dāng)?！背隹谇赖膯我灰彩共簧倨髽I(yè)安于現(xiàn)狀。

當(dāng)然，零部件出口面臨的困難還不止于此。例如，海外零部件市場產(chǎn)品品種多、地區(qū)差異性大，而中國產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化，系列化、通用化程度低，有時為了確認一個樣品要國內(nèi)國外反復(fù)比較好幾次；無限制的低價格也讓企業(yè)很頭疼，有些是因為當(dāng)?shù)赜脩舭褍r格壓的很低、質(zhì)量要求又偏高，有些是由于中國同行惡性競爭壓價，擾亂市場。

作為國內(nèi)正在獨立成長的零部件產(chǎn)業(yè)，注定要在國際市場經(jīng)受更多風(fēng)雨的洗禮。直面問題、解決問題、立足長遠發(fā)展，中國零部件國際化還有很長的路要走。