“從年中開(kāi)始，橡膠價(jià)格一直在上漲，最高點(diǎn)時(shí)幾乎接近2.8萬(wàn)元／噸?！苯?，云南農(nóng)墾電子商務(wù)交易中心市場(chǎng)部的工作人員在接受記者采訪時(shí)表示，“盡管后來(lái)一度回落到2.5萬(wàn)元／噸，但是比去年同期還是上漲了近5000元?！?/p>

橡膠價(jià)格的上漲直接導(dǎo)致了和其相關(guān)產(chǎn)品價(jià)格的上漲，其中輪胎首當(dāng)其沖。

價(jià)格上漲

“我們現(xiàn)在的日子真是難過(guò)?！比A南輪胎橡膠有限公司經(jīng)理鄒勇智說(shuō)：“橡膠采購(gòu)成本比上年平均上漲37％。以每月耗膠4500噸計(jì)算，每月橡膠采購(gòu)成本要增加2000多萬(wàn)元?！?/p>

根據(jù)前不久國(guó)際市場(chǎng)的交易數(shù)據(jù)顯示，原油價(jià)格上漲幅度接近40％，天然橡膠價(jià)格則上漲了20％以上。青島泰凱英國(guó)際貿(mào)易有限公司總經(jīng)理王傳鑄就表示：“我們經(jīng)銷(xiāo)國(guó)內(nèi)近10家輪胎企業(yè)的輪胎，沒(méi)有一家企業(yè)不提價(jià)的?！?/p>

據(jù)了解，中國(guó)本土輪胎企業(yè)在出口北美市場(chǎng)時(shí)，也把價(jià)格上調(diào)了5％－7％。

另外，石油價(jià)格的高位運(yùn)行也導(dǎo)致了輪胎價(jià)格的攀高。三角集團(tuán)有限公司卡客車(chē)胎及工程胎銷(xiāo)售部業(yè)務(wù)經(jīng)理李昌壯就告訴記者：“上游原材料價(jià)格上漲，使得輪胎的制造成本上升。輪胎部分原材料是石油的提煉品，因此石油價(jià)格處于高位運(yùn)行是輪胎漲價(jià)最主要的原因之一?！?/p>

盡管如此，從輪胎提價(jià)幅度來(lái)看，今年的兩次輪胎漲價(jià)累計(jì)幅度約為20％，仍低于成本上漲的幅度。

出口回落

隨著橡膠、石油等原材料價(jià)格的快速攀升，輪胎市場(chǎng)的價(jià)格也被不斷抬升，與此同時(shí)，輪胎行業(yè)利潤(rùn)空間也遭到擠壓，中國(guó)輪胎在國(guó)際市場(chǎng)上的“低成本，低價(jià)格”優(yōu)勢(shì)逐步喪失，輪胎企業(yè)出口動(dòng)力明顯減弱。

“成本漲得太高了，價(jià)格跟不上，銷(xiāo)往國(guó)外也根本不賺錢(qián)。”雙星輪胎的一位負(fù)責(zé)人感嘆，“出口的產(chǎn)品多是高檔全鋼子午胎?！?/p>

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年中國(guó)輪胎累計(jì)出口量同比增幅與去年同期的增長(zhǎng)水平形成很大反差。而輪胎庫(kù)存大幅上升，輪胎行業(yè)銷(xiāo)售收入前六名企業(yè)存貨比去年大幅上漲，增幅都在30％以上，最高達(dá)58％。全行業(yè)平均存貨比上年增長(zhǎng)31.8％。在此種壓力之下，大多輪胎企業(yè)只能處于停產(chǎn)，半停產(chǎn)狀態(tài)。

轉(zhuǎn)向內(nèi)部管理

“輪胎企業(yè)正想方設(shè)法消化部分成本?！惫烫禺愔袊?guó)公司負(fù)責(zé)人之前在接受媒體采訪時(shí)表示，“目前正通過(guò)減少生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的原材料浪費(fèi)、提高廢料的再利用率等措施來(lái)降低和消化成本，并沒(méi)有完全向消費(fèi)者和整車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)嫁?！?/p>

前不久，風(fēng)神輪胎公司也開(kāi)展了“質(zhì)量月”活動(dòng)，圍繞降低成本，減少內(nèi)部損失，并通過(guò)一系列持續(xù)改進(jìn)項(xiàng)目，提高主要工序的一次性合格率，減少返工返回，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)降低內(nèi)部損耗1000萬(wàn)元的目標(biāo)。