10月28日,全球較大型汽車零部件供應商之一——德國大陸集團以“盡情駕駛、安全相伴”為主題的駕乘體驗活動在北京交通試驗場內(nèi)成功舉辦。前來試駕,試乘的行業(yè)媒體代表親身體驗了德國大陸集團為世界汽車業(yè)所提供的“底盤安全技術和解決方案”給車主帶來的高安全性和高舒適性。其已經(jīng)及即將向中國市場提供的防抱死制動系統(tǒng)(ABS/TCS)。電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(ESC)、坡道起步輔助系統(tǒng)(HAS/HDC)等汽車電子制動系統(tǒng)系列產(chǎn)品的卓越性能和品質(zhì)保證令人關注。
電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(ESC):可讓公路行車傷亡事故率降低20%
ESC系統(tǒng)是一項可顯著減少公路行車傷亡事故發(fā)生率的重要技術,可輕松避免駕駛者,特別是經(jīng)驗不足的駕駛者在遇到或處理緊急情況時,因其本能地做出過激反應(如猛打轉(zhuǎn)向)而導致的事故發(fā)生。ESC系統(tǒng)的整個干預過程是依靠ESC傳感器捕獲大量數(shù)據(jù),包括車速、方向盤的轉(zhuǎn)動角度,汽車橫向和縱向加速以及偏轉(zhuǎn)角速度(即沿垂直軸線的旋轉(zhuǎn)角速度)。
在試駕現(xiàn)場,裝配有ESC系統(tǒng)的車輛在高速駛進道路拐彎處,突擊躲閃道路障礙物,以及高速駛上濕滑路面等危險路段時,在ESC和ABS系統(tǒng)的干預下,車輛依然能從容,安全和穩(wěn)定地行駛。而未加裝ESC系統(tǒng)的車輛以同樣速度駛經(jīng)上述相同路段時,車輛在駕駛者的本能應急操控下出現(xiàn)了甩尾、側(cè)滑及側(cè)翻等嚴重安全事故隱患現(xiàn)象,車輛難以駕馭??梢姡珽SC系統(tǒng)不僅能在緊急情況下力挽狂瀾,更能拓展日常行車的駕控極限。
據(jù)美國高速公路安全保險協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,安裝ESC系統(tǒng)可降低20%的交通死亡率,即每年有近一萬余人幸免于難,并可使其他無涉人傷亡交通事故減少一半以上。
防抱死制動系統(tǒng)(ABS):確保應急制動時車輛不偏離行車道
ABS系統(tǒng)給汽車帶來的安全保障已被世界汽車業(yè)廣泛認可和接受,在中國大多數(shù)品牌汽車中也已成為標配部件。在大陸底盤與安全系列產(chǎn)品中,ABS系統(tǒng)作為ESC內(nèi)含功能的一部分,其起到的作用遠比駕駛者親自操作更為有效。
ABS不僅可以避免車輪抱死,而且可以保證每個車輪在制動過程中始終處于最佳滑移狀態(tài)。ABS系統(tǒng)的傳感器可記錄每個車輪的轉(zhuǎn)速,并分析電控單元(ECU)中的數(shù)據(jù)。如果通過ECU對傳感器信號的分析檢測到一個或多個車輪即將抱死,液壓系統(tǒng)中的電控液壓閥將暫時打開,降低相應車輪的制動壓力。由于不會抱死,車輪可以重新轉(zhuǎn)動,從而保持車輛縱向和橫向的最佳穩(wěn)定性。
坡道起步輔助系統(tǒng)(HAS/HDC):坡道起步、陡坡下行不再緊張
HAS/HDC系統(tǒng)是從ABS和ESC傳感器這兩種安全輔助系統(tǒng)延伸發(fā)展的一種有利于安全駕駛的舒適性功能。工作原理就是利用ABS和ESC傳感器監(jiān)視車輛移動,以及電子制動系統(tǒng)所提供的數(shù)秒制動記憶功能。
上坡道是HAS系統(tǒng)在起作用,駕駛者將車停在坡道上時,其右腳離開制動踏板移向加速踏板時,或?qū)⒛_抬離制動踏板數(shù)秒鐘內(nèi),車輛仍將處于穩(wěn)定停車狀態(tài)而不會溜車。只有當駕駛者接合離合器并踩下加速踏板時,電子系統(tǒng)才會釋放記憶制動向前駛行,從而實現(xiàn)平順舒適地起步。
下坡時起作用的是HDC下坡控制系統(tǒng),駕駛者也無須時刻保持警惕,踩一下制動后,也可以放心松開踏板數(shù)秒,車輛也不會迅速下滑前行,HDC會自動提供安全舒適的速度控制。由于HAS/HDC系統(tǒng)的功能介入,車輛在坡道起步時不會溜車,發(fā)動機也不會熄火。
大陸集團方面透露,為開創(chuàng)更安全的駕乘體驗,大陸集團底盤與安全系統(tǒng)部正不斷開發(fā)和生產(chǎn)智能化集成系統(tǒng)。據(jù)悉,模塊化產(chǎn)品系列MK100預計在2011年開始批量投產(chǎn),此外,還開發(fā)并生產(chǎn)電子與液壓制動器、底盤控制系統(tǒng)、傳感器、駕駛員輔助系統(tǒng)、安全氣囊控制系統(tǒng),乘客分級系統(tǒng)、洗滌系統(tǒng)和電子空氣懸掛系統(tǒng)等汽車安全技術產(chǎn)品,將為提高駕駛安全性做出巨大貢獻。