英提爾汽車座椅系統(tǒng)公司是全球第三大汽車零部件供應(yīng)商麥格納國(guó)際的全資子公司，該公司的產(chǎn)品主要包括座椅系統(tǒng)、閉鎖系統(tǒng)等。日前，美國(guó)知名汽車網(wǎng)站just-auto，tom對(duì)英提爾汽車座椅系統(tǒng)公司市場(chǎng)銷售部副總經(jīng)理艾姆提亞·塞伊德(以下簡(jiǎn)稱IS)進(jìn)行了專訪。此次專訪就近10年來(lái)汽車座椅設(shè)計(jì)的發(fā)展變化以及英提爾汽車座椅系統(tǒng)公司在設(shè)計(jì)方面的特點(diǎn)和新技術(shù)等問(wèn)題進(jìn)行了深入的討論。

座椅設(shè)計(jì)因消費(fèi)者需求而變

記者：在過(guò)去的10年里，汽車座椅的設(shè)計(jì)受哪些因素影響較大，有哪些變化趨勢(shì)?

IS：乘坐人員數(shù)量的變化，油價(jià)、原材料價(jià)格的改變，全球化的影響，日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)及車輛安全法規(guī)，都在一定程度上影響著汽車座椅的設(shè)計(jì)，但是消費(fèi)者的需求是影響汽車座椅設(shè)計(jì)變化的最大動(dòng)因。消費(fèi)者希望汽車座椅能在舒適和性能方面不斷提高。

現(xiàn)在大多車型都在力圖通過(guò)增加車內(nèi)空間和操作設(shè)備以提升其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在這種情況下，我們?cè)谄囎卧O(shè)計(jì)上遵循這樣一個(gè)原則：在確保符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的前提下進(jìn)行靈活多交的設(shè)計(jì)調(diào)整，力求創(chuàng)新，而且盡量降低成本。為了更加突出座椅安全性能，我們?yōu)榘踩珟Ъ友b了預(yù)緊裝置、載荷限制，整體式側(cè)氣囊，乘員安全檢測(cè)系統(tǒng)以及活動(dòng)頭枕。以舒適為出發(fā)點(diǎn)，我們則提供手動(dòng)系統(tǒng)，電動(dòng)系統(tǒng)、腰部按摩系統(tǒng)、加熱制冷系統(tǒng)等配置。

記者：你覺(jué)得中國(guó)和歐洲在座椅標(biāo)準(zhǔn)方面有什么差異?

IS：歐洲在座椅方面的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)通常更為嚴(yán)謹(jǐn)，北美也已經(jīng)在很大程度上趕上了歐洲的座椅標(biāo)準(zhǔn)，一些新興市場(chǎng)，也在采用美國(guó)或歐洲的座椅標(biāo)準(zhǔn)，如印度和中國(guó)目前的座椅標(biāo)準(zhǔn)更傾向于歐洲的標(biāo)準(zhǔn)。我認(rèn)為未來(lái)各國(guó)的座椅標(biāo)準(zhǔn)將有望統(tǒng)一，但目前各國(guó)仍采用各自不同的座椅生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。政府法規(guī)在這方面主要是對(duì)安全性加以規(guī)范，而如耐用性和其他性能，則主要依賴于不同消費(fèi)者的需求而定。

記者：英提爾在頭枕部分的生產(chǎn)中都應(yīng)用了哪些相關(guān)技術(shù)?

IS：根據(jù)目前消費(fèi)者的需求，活動(dòng)頭枕十分受歡迎。英提爾當(dāng)然也有自己的低成本可進(jìn)行活動(dòng)頭枕設(shè)計(jì)。然而，對(duì)于座椅的制造來(lái)說(shuō)，活動(dòng)頭枕并不是必須的，座椅的設(shè)計(jì)可以是多變的，即使不加裝活動(dòng)頭枕也可以達(dá)到IIHS(美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì))等標(biāo)準(zhǔn)。

在工業(yè)生產(chǎn)中，有乘坐者與頭枕間距的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，不過(guò)如果你真的完全按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)，反而會(huì)使乘坐者感到不適。身材矮小的乘坐者希望使座椅靠背保持直立狀態(tài)，因此他們就要將椅背盡量向前調(diào)整。但在調(diào)整過(guò)程中，座椅的傾斜度每向前調(diào)整一個(gè)角度，頭枕與乘坐者頭部的距離就會(huì)減少5－6毫米，不過(guò)我們已經(jīng)通過(guò)研發(fā)設(shè)計(jì)避免了這種不適的可能，并符合各個(gè)國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

記者：你們對(duì)前座與后座的設(shè)計(jì)有什么不同?

IS：由于考慮到乘客進(jìn)出，后座會(huì)被設(shè)計(jì)得較有彈性，很結(jié)實(shí)。購(gòu)車者往往希望后座能與前座一樣舒適，特別是對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者而言，這一轉(zhuǎn)變是從他們對(duì)后座的使用頻率高于西方消費(fèi)者后開(kāi)始的。后排座椅的設(shè)計(jì)要具有模塊性、靈活性、擴(kuò)展性，這樣的座椅將很容易進(jìn)行改造，只要在座椅的各部件和構(gòu)造上做些簡(jiǎn)單的增減和改進(jìn)就可以了，所以后座的產(chǎn)品設(shè)計(jì)將更遵循標(biāo)準(zhǔn)化。

記者：英提爾和Woodbridge集團(tuán)將合作生產(chǎn)一種源于生物材料的聚氯酯泡沫，并將這種泡沫應(yīng)用在福特2009年的Escape車型的后座生產(chǎn)上，你能跟我們談?wù)勈褂蒙锱菽牧系脑騿?

IS：被用于座椅制造的泡沫材料，是一種源于石化產(chǎn)物的聚氯酯泡沫和多元醇化合物材料。我們正在試圖以豆類生物為原料的多元醇化合物，替代以汽油為原料的多元醇化合物。

這些天然的多元醇化合物可用于制造緩沖墊和靠背，其機(jī)械性能與聚氨酯相同，使用者很容易感受到這點(diǎn)。盡管我們只用了一小部分生物多元醇化合物，但這在多元醇生物油的工業(yè)使用方面，已經(jīng)是很大的改進(jìn)了。同時(shí)，隨著原油價(jià)格的上漲，在座椅制造技術(shù)中，增加大豆多元醇化合物材料的使用比例，已經(jīng)顯得尤為重要。當(dāng)然我們關(guān)注的不只是表面質(zhì)感，這些材料的使用會(huì)極大地提高座椅的整體性能。

(劉 強(qiáng) 曉 燕 編譯)