如果廣汽真的買下菲亞特的阿爾法·羅密歐166大型四門轎車平臺(tái)，那它會(huì)選擇走什么樣的路線呢?

購(gòu)買一個(gè)平臺(tái)，首先就面臨著一個(gè)兩難的抉擇，是保持平臺(tái)原有的風(fēng)格，還是在此平臺(tái)基礎(chǔ)上，依托相同的底盤(pán)開(kāi)發(fā)出更多的車型?

此前，上汽以6700萬(wàn)英鎊購(gòu)入羅孚75、25兩款車型知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并基于羅孚的車型研發(fā)出榮威。上南合作之后，上汽接手了名爵項(xiàng)目，提出了雙品牌戰(zhàn)略的構(gòu)想，但是如何有效區(qū)分榮威和名爵的品牌定位從而共同發(fā)展，成了擺在上汽眼前最大的難題。

吸取上汽的教訓(xùn)，廣汽不妨保持菲亞特166平臺(tái)的原汁原味。眾所周知，阿爾法·羅密歐166平臺(tái)生產(chǎn)豪華車品牌已經(jīng)有很長(zhǎng)一段時(shí)間了，其主要的特點(diǎn)就是偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

如果廣汽能繼承這一平臺(tái)的血統(tǒng)，發(fā)展偏向運(yùn)動(dòng)的中高級(jí)車，其實(shí)未嘗不是一個(gè)創(chuàng)新之舉。

早在去年的12月份，廣汽董事長(zhǎng)張房有就向媒體披露，廣汽自主品牌要做中高端車型，排量在2.0L－2.5L之間，但并沒(méi)有透露具體是哪個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

中國(guó)的中高級(jí)車市場(chǎng)歷來(lái)是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的，今年有很多的自主品牌也加入到這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。奇瑞東方之子、江淮賓悅、比亞迪F6紛紛進(jìn)入中級(jí)車市場(chǎng)，并且定位于商務(wù)用車。但這一領(lǐng)域一直被眾多合資品牌盤(pán)踞，雅閣和凱美瑞更是占據(jù)了主導(dǎo)地位。

如果廣汽的自主品牌再進(jìn)入這一領(lǐng)域，其競(jìng)爭(zhēng)的壓力可想而知。

此外，現(xiàn)在的中國(guó)市場(chǎng)，70后、80后開(kāi)始成為汽車市場(chǎng)的主要購(gòu)買力，他們受過(guò)良好的教育，具備著與父輩中庸理念完全不同的進(jìn)取觀念，崇尚創(chuàng)新與個(gè)性，毫不掩飾追求時(shí)尚與動(dòng)感。而這些，也促使中高級(jí)汽車悄悄改變，從國(guó)際車壇來(lái)看，“運(yùn)動(dòng)”漸成一種潮流。

如果廣汽能夠在166平臺(tái)上開(kāi)發(fā)出一些偏向運(yùn)動(dòng)的車型，還需要擔(dān)心在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中沒(méi)有秘密武器嗎?